WASHINGTON, 13 mar (Xinhua) — La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA, por sus siglas en inglés) fue instada por diversos actores a dar prioridad a la seguridad tras los dos desplomes recientes de aviones Boeing que provocaron que varios países decidieran mantenerlos en tierra.
Pese a los llamados, la FAA dijo el martes en un comunicado, en referencia al modelo Boeing 737 Max, que «hasta ahora, nuestra revisión no muestra ningún problema de funcionamiento sistémico y no ofrece bases para ordenar que el avión permanezca en tierra. Tampoco tenemos otras autoridades de aviación civil que nos proporcionen datos que garantizaran la acción», dijo la
Un avión de Ethiopian Airlines que volaba de Addis Abeba hacia Nairobi, Kenia, se estrelló el domingo, provocando la muerte de las 157 personas que viajaban a bordo. En octubre, un avión de Lion Air se estrelló en Indonesia, lo que ocasionó la muerte de sus 189 ocupantes. Ambos eran un Boeing 737 Max 8 y las circunstancias de ambos accidentes tienen similitudes alarmantes.
La FAA emitió el comunicado un día después de emitir un certificado de aeronavegabilidad para el modelo en cuestión. La negativa de la FAA para emprender acción permitirá que los 74 aviones Boeing 737 Max registrados en aerolíneas de Estados Unidos continúen volando.
Sin embargo, el firme apoyo de la FAA hacia el fabricante estadounidense de aviones fue lamentado por quienes sostienen que la seguridad debe ser la máxima prioridad y que los pasajeros, así como los miembros de la tripulación no deben ser puestos en riesgo al volar en un avión que podría tener defectos fatales.
El medio estadounidense Dallas Morning News informó que pilotos presentaron cinco demandas contra el avión Boeing 737 Max en una base de datos federal meses antes del accidente del domingo, en las que uno de los pilotos señala que el manual de vuelo es «inadecuado y casi criminalmente insuficiente».
El exinspector de seguridad de la FAA David Soucie declaró a la prensa de Estados Unidos que él «definitivamente» dejaría en tierra el Boeing 737 Max si estuviera a cargo de la FAA.
«Nunca jamás he hecho esto. Nunca dije eso, ‘hey, es inseguro volar en un modelo en particular’ pero en este caso, voy a tener que llegar a eso», dijo Soucie.
Las opiniones de profesionales han llevado a legisladores estadounidenses, más allá de lo partidario, y a organizaciones de la industria a pedir que el modelo permanezca en tierra, exhortando a la FAA a sumarse a otros reguladores de aviación para dar prioridad a la seguridad.
El senador republicano Ted Cruz prometió el martes realizar una audiencia en el Congreso para investigar las caídas de aviones y pidió que las aeronaves involucradas permanezcan en tierra hasta que se tenga clara la situación.
«En vista de las decisiones de las agencias reguladoras de todo el mundo de dejar en tierra al modelo 737 Max, creo que sería prudente que Estados Unidos también dejara en tierra temporalmente el avión 737 Max hasta que la FAA confirme la seguridad de estos aviones y sus pasajeros», dijo Cruz, quien hizo eco de las declaraciones similares del lunes de los senadores demócratas Dianne Feinstein y Richard Blumenthal.
La frustración del legislador fue compartida por los trabajadores sindicalizados, quienes señalaron que es «absurdo» que la FAA siga permitiendo que los 737 Max de Boeing vuelen.
«Es absolutamente absurdo que la FAA no suspenda los vuelos hasta que al menos obtengan las grabaciones de voz y de datos de este incidente más reciente», declaró John Samuelsen, presidente internacional del Sindicato de Trabajadores del Transporte de Estados Unidos, a los medios de comunicación estadounidenses.
El sindicato de Samuelsen representa a más de 17.000 sobrecargos de la aerolínea Southwest Airlines, una operadora importante del avión Boeing 737 Max en el país, junto con American Airlines y United Airlines.
La organización de consumidores de aerolíneas Flyers Rights dijo que los accidentes «deben obligar a la FAA a dejar en tierra a estos aviones hasta que esté claro si los problemas de control automatizado han sido solucionados».
«Si no lo hacen ahora y ocurre un tercer accidente será la responsable», señaló el lunes la organización en una carta abierta a la FAA.
Muchos que piden a la FAA dejar los aviones en tierra señalan la creciente cantidad de reguladoras de aviación internacionales, incluidas las de China, Indonesia, la Unión Europea y Australia, que han prohibido temporalmente la operación del avión, así como la amplia lista de aerolíneas que también están haciendo los mismo.
«Varios países más ya han adoptado esta acción importante, incluidas China e Indonesia», dijo Feinstein en una carta dirigida a la FAA.
No está claro si estos llamados pueden persuadir a la FAA de ponerse en contra de Boeing, que es conocida por tener bolsillos grandes para cabildear y una gran influencia entre los políticos estadounidenses.
De acuerdo con los registros federales, Boeing destinó 15,1 millones de dólares en cabildeo el año pasado, y ocupó el número 10 en términos de actividad de cabildeo. Fin
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