EL TIRO RAPIDO
Mario Rivadull
Algunos abogados y juristas están cuestionando la necesidad del nuevo proyecto de ley sobre regulaciones del tránsito que ha sido sometido a conocimiento y aprobación de las Cámaras Legislativas y al que le ha dado divulgación y énfasis público el jefe de la AMET, general José Aníbal Sanz Jiminián.
En dicho proyecto se establecen penas muy superiores a las que figuran en la actual ley de Tránsito Terrestre para los conductores que cometan infracciones, en particular las consideradas más graves como son el exceso de velocidad, el conducir en estado de embriaguez o bajo el efecto de las drogas y el violar la luz roja que dicho de paso es la más frecuente aún en las horas pico y en las vías de mayor tránsito vehicular y a cuyos infractores el alto oficial uniformado califica de «terroristas».
Se trata de una falta grave y peligrosa en que incurren todo tipo de vehículos: carros públicos, ómnibus del transporte urbano, camiones, carros oficiales incluyendo la propia policía y los consabidos motoristas, involucrados en más del setenta por ciento de los accidentes de tránsito.
Los que objetan la necesidad de una nueva ley, entendiendo que bastaría con introducir las modificaciones requeridas a la vigente, coinciden sin embargo en que es preciso endurecer las penas para los infractores del tránsito para tratar de reducir la cantidad de accidentes vehiculares. Estos, vale repetir por nueva vez, constituyen desde hace muchos años la principal causa de muertes violentas en el país, superior a todas las otras, incluyendo los actos criminales. Una verdadera sangría que, pese a todas las exhortaciones, campañas de manejo seguro y esfuerzos desplegados hasta el presente, aumenta de año en año.
Al margen de si procede el nuevo instrumento legal o bastaría tan solo con introducir los cambios requeridos a la actual legislación, hay dos aspectos sobre los que es oportuno llamar la atención.
Uno de ellos es la resistencia de los intereses creados, principalmente los sindicatos de choferes públicos, rutas de ómnibus y camioneros al endurecimiento de las penalidades por infracciones y delitos del tránsito. Ya el diputado Pelegrín Castillo pasó por esa dura experiencia cuando logró introducir algunos cambios en la legislación. Lo logró al cabo de…¡cinco largos años de persistencia donde al final tuvo que hacer ciertas concesiones en el proyecto original para lograr su aprobación¡
Y el otro, es la falta de mecanismos efectivos para hacer cumplir la ley. El propio general Sanz Jiminián, bajo cuyo mando se han impuesto más de setecientas mil multas, ha admitido que los infractores han pagado apenas el ¡3 por ciento de las mismas! Inclusive llegó a mencionar el caso increible de un reincidente pertinaz al que se le habían impuesto más de doscientas multas por diversas infracciones sin que hubiese pagado una sola.
Sea por consiguiente un proyecto nuevo o la modificación de la actual ley, la sociedad tiene que empoderarse y llevar a cabo un fuerte movimiento de respaldo a la necesidad de endurecer las penas para los infractores, tal como se hizo con la cementera de Los Haitises y el cuatro por ciento para la educación, al tiempo que es indispensable dotar al sistema de los medios requeridos para que ni las normas ni la autoridad sean objeto de incumplimiento y burla.
Porque de alguna forma hay que detener la hemorragia de los accidentes vehiculares. Y si no se logra por vía de convencimiento, será necesario hacerlo a través de la compulsión de la ley.
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LA REFLEXION DE HOY
«Es preciso elevarse en las alas del entusiasmo. Si se razona, no se volará jamás» (Anatole France, famoso escritor francés).
EL TIRO RAPIDO DEL VIERNES
Mario Rivadulla
29,06,12
2012-07-03 03:44:28
