SANTO DOMINGO, República Dominicana, 3 agosto./ Rafael Polanco, presidente de la Asociación Nacional de Detallistas de Combustibles (Anadegas) opina que «Si República Dominicana quiere beneficiarse de las ventajas de utilizar el gas natural en el transporte, el Estado tiene que entender que se trata de una inversión muy costosa, que no debe cobrar impuestos a los equipos y talleres convertidores de vehículos a ese carburante y que sin un corredor de estaciones la gente no va a dar el cambio».
«Si queremos instalar el gas natural, ¿por qué están cobrando impuestos para los kit (equipos de conversión de vehículos de gasolina a gas)? ¿Cuál es la razón?, preguntó Polanco, quien dijo que los miembros de Anadegas como el presidente Leonel Fernández tienen interés en que el pueblo se beneficie de este carburante.
Dijo que ellos saben que la proyección de recaudación de impuestos del gobierno a través de los combustibles para este año es de 43,000 millones de pesos.
«¿Cuánto subsidio ha estado dando el Estado a grandes empresas generadoras, a grandes empresas constructoras de obras del Estado, a grandes empresas comerciales del país?», preguntó el dirigente de los detallistas de combustibles cuando fue entrevistado en el espacio «Propuesta Matinal», producido por los periodistas Manuel Jiménez y Ángel Barriuso, por el canal 45.
Sin embargo, aclaró que ellos no pretenden que les den subsidios, «sino que abarate los costos de los equipos en las estaciones de servicios, de los kit de conversión, que les den facilidades a los talleres de conversión, porque los talleres de conversión juegan un papel importante. Si no hay talleres de conversión no hay vehículos convertidos a gas natural y no hay clientes para uso de las estaciones y para la rentabilidad de las estaciones».
Al comentar la reunión que sostuvo el presidente Fernández con los inversionistas para la distribución de gas natural en el país, Polanco dijo que si bien en cierto que ese carburante es «noble para el medio ambiente, con un ahorro muy sustancial»… los equipos para convertir los vehículos para poder usar ese carburante son costosos y los taxistas no disponen del dinero para adquirirlos.
Polanco dijo que hay una situación real en el país pues solo tres estaciones están dando servicio para unos 2,500 vehículos y con esa cantidad de usuarios solo se requieren dos estaciones.
Expresó que mientras no exista un corredor de gas natural que permita que los vehículos se abastezcan en cualquier punto del territorio nacional, es difícil que la gente haga el cambio, que por demás conlleva una inversión que es muy elevada para los conductores.
«Ya Anadegas ha dicho que para adaptar una estación para vender el gas natural se necesitan de 19 a 25 millones, pues si es para construir una el costo sería mayor», refirió Polanco.
sostuvo que en el negocio del gas natural conlleva una inversión diferente a la de los combustibles líquidos, pues para importar un galón de gasolina se necesitan 123 pesos, mientras que para importar un galón de gas natural son solo 7 pesos.
Expresó que el gas natural se vende a 22 pesos, «porque dentro de todo el proceso, el manejo de gas natural es mucho más costoso que el del combustible líquido. El manejo (de gasolina) tiene menor costo, pero tiene mayor inversión en la compra del producto, porque es muy costoso el combustible líquido».
En el caso del gas natural «lo que es costoso es el manejo y recuperar la inversión es a muy largo plazo».
Dijo que «le dijimos al presidente (Fernández) que Argentina tiene 28 años utilizando gas natural y solo ha convertido el 26 por ciento de los vehículos», en un país donde además se fabrican los equipos de distribución y los kit de convertibilidad.
«Le dijimos ayer (martes) al Presidente que no es posible convertir 22,000 vehículos en seis meses. Eso mismo le dijo uno de la Asociación de Instalación de Gas Natural, que habló un representante», informó Polanco.
El dirigente de Anadegas consideró que no se puede crear una falsa expectativa en la población, por lo que «no quisimos desalentar, sino decir la verdad».
Informó que el uso de gas natural como sustituto de los combustibles líquidos se logra en forma gradual y detalló que «en América Latina, gas natural tiene Argentina, que tiene 28 años con ese proyecto, incluso fabrican equipos para las estaciones de servicio y kit (para adaptar vehículos)».
Además, se usa en Brasil, en un 18 por ciento de su parque vehicular, porque ellos son productores de petróleo y de combustibles de alcohol y biodiesel.
En el caso de Perú, Polanco dijo que se iniciaron en su uso en el año 2005 y ya tienen 400,000 vehículos convertidos, porque a su juicio «allá hay una voluntad marcada».
En República Dominicana el uso del gas natural fue declarado de interés nacional en el 2007, pero hasta ahora hay solo 2,500 vehículos que utilizan ese carburante, con solo tres estaciones para expendio.
2011-08-03 19:25:30
