Clientes observan un auto eléctrico de marca china en Yakarta, Indonesia, el 2 de junio de 2026. (Xinhua/Cen Yunpeng)
spanish.news.cn| 2026-07-10 16:02:15|
BEIJING, 10 jul (Xinhua) — Para los compradores de automóviles chinos, los vehículos de nueva energía (VNE) se están convirtiendo rápidamente en la opción principal, con una cuota de mercado que aumenta mes a mes. Este impulso no solo está redefiniendo el mercado automotor más grande del mundo, sino que también está transformando el panorama del sector a nivel global.
En junio, los VNE representaron el 67,2 por ciento de las ventas nacionales de autos de pasajeros, según datos de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China (CAAM, siglas en inglés) publicados el jueves. La tasa de penetración mensual ha aumentado de forma constante a lo largo del año, lo que confirma la acelerada transición de los vehículos convencionales de combustible a la movilidad inteligente y ecológica.
Esta tendencia también está impulsando a los fabricantes de automóviles internacionales a adaptar sus estrategias, ya que recurren cada vez más al dinámico ecosistema de innovación de China para mejorar su ventaja competitiva a nivel mundial. Desde la renovación de sus departamentos de investigación y desarrollo (I+D) hasta la conformación de alianzas locales, las marcas globales compiten por integrar la experiencia china en sus operaciones principales, no solo para las ventas locales, sino también para repercutir en sus carteras globales.
UN IMPULSO SOSTENIDO
Los VNE siguieron consolidando su dominio en el mercado automotor chino en junio, con una producción que alcanzó los 1,598 millones de unidades, un 26 por ciento más que un año atrás, mientras que las ventas llegaron a 1,643 millones de unidades, es decir, un incremento interanual del 23,6 por ciento, de acuerdo con la CAAM.
Durante el primer semestre de 2026, la producción de VNE alcanzó los 7,438 millones de unidades, mientras que las ventas se situaron en 7,446 millones. Los vehículos eléctricos puros representaron el 67 por ciento del total de ventas de VNE durante ese período, según los datos.
Las exportaciones resaltaron aún más la fortaleza del sector. Las ventas a otros mercados de VNE alcanzaron las 523.000 unidades en junio, lo que representa un aumento del 160 por ciento con respecto al mismo mes de 2025 y contribuyó a que las exportaciones mensuales totales de automóviles de China superaran el millón de unidades por primera vez, alcanzando los 1,037 millones, o sea, un 75,1 por ciento más que en el año pasado.
En el primer semestre del año, las exportaciones acumuladas de automóviles totalizaron 5,096 millones de unidades, un 65,3 por ciento más interanual, de las cuales más del 46 por ciento correspondieron a VNE.
El subsecretario general de la CAAM, Chen Shihua, afirmó que la industria automotriz se mantuvo estable durante el primer semestre, con un crecimiento sostenido en el número de VNE y una continua disminución en el de vehículos de combustible tradicionales.
De cara al futuro, Chen dijo esperar que el apoyo de políticas mantenga el dinamismo, si bien las incertidumbres externas y la débil demanda interna siguen representando desafíos.
Desde 2012, China ha implementado políticas fiscales preferenciales para vehículos y embarcaciones con el fin de apoyar el crecimiento de la industria de los VNE y promover el ahorro energético y la reducción de emisiones.
Si bien los subsidios gubernamentales han impulsado significativamente el crecimiento, el motor emergente de la adopción de los VNE ha sido el aumento de la demanda del mercado. Los compradores chinos se sienten cada vez más atraídos por la experiencia de conducción superior, las funciones inteligentes y los menores costos operativos de los vehículos eléctricos, factores que han hecho que los VNE sean realmente atractivos, más allá de los incentivos políticos.
«Tras años de desarrollo, la industria china de VNE ha superado la dependencia de políticas preferenciales universales y ha entrado en una nueva etapa de crecimiento autónomo e impulsado por el mercado», indicó Liu Bin, subdirector del Centro de Investigación de Estrategia y Política Automotriz de China.
UNA NUEVA ESTRATEGIA
El auge de la industria china de VNE está reescribiendo las reglas del juego automotor global. Mientras las marcas locales avanzan a pasos agigantados con vehículos más inteligentes y conectados, los fabricantes de automóviles multinacionales ya no se duermen en los laureles y están redefiniendo proactivamente sus estrategias para mantenerse competitivos.
Ola Källenius, presidente del consejo de administración de Mercedes-Benz Group AG, declaró en marzo de este año que la estrategia de I+D de la compañía en China ha evolucionado de «en China, para China» a «en China, para el mundo». Esto implica aprovechar el ecosistema de innovación chino y asociarse con empresas tecnológicas líderes, no solo para satisfacer las necesidades de los clientes locales, sino para convertir esas capacidades en ventajas globales.
En abril del año pasado, Mercedes-Benz contaba con más de 2.000 empleados de I+D en China, tras la modernización de su centro de I+D en Shanghai para complementar su centro de innovación en Beijing. En septiembre de 2025, amplió su colaboración con ByteDance para integrar el modelo de lenguaje a gran escala Doubao en sus vehículos eléctricos.
BMW, Renault y Toyota han adoptado estrategias similares. BMW ha establecido en China su mayor red de I+D fuera de Alemania; Renault ha transformado su centro de I+D chino en un centro global de exportación de tecnología, y Toyota ha implementado un sistema de Ingeniero Jefe en China para atraer talento local.
Mientras tanto, está surgiendo una ola de «empresas conjuntas inversas»: Empresas emergentes chinas de VNE se están asociando con fabricantes de automóviles europeos consolidados para expandirse a mercados internacionales. Leapmotor International, una empresa conjunta entre el fabricante chino Leapmotor y Stellantis, ya había exportado más de 100.000 unidades a 40 países y regiones para febrero de 2026. Por su parte, XPeng Motors también está aprovechando la red de ventas europea de Volkswagen para acelerar su presencia global.
«Aun cuando los fabricantes de automóviles multinacionales se enfrentan actualmente a algunos desafíos y presiones en China, el mercado de consumo en rápido crecimiento, las ya bien establecidas cadenas de suministro, el innovador entorno de I+D y la excepcional reserva de talento del país les brindan nuevas oportunidades para expandir sus inversiones y llevar sus alianzas al siguiente nivel», analizó Ma Sheng, investigador sénior del Centro de Investigación de Estrategia y Política Automotrices de China. ■
Dejar una respuesta