Panamá, 31 ene (PL) Los enfrentamientos legales entre el Canal de Panamá y el consorcio constructor de su reciente ampliación continúan hoy con el litigio por 320 millones de dólares que deben devolver los contratistas.
Grupo Unidos por el Canal (GUPC), integrado por las empresas Sacyr, Impregilo, Jan de Nul y la Constructora Urbana S.A., solicitaron a la corte de arbitraje de Miami, Estados Unidos, una medida cautelar a la ACP por el reclamo de la devolución de parte de los 800 millones de dólares de anticipos por obra terminada.
Una publicación del diario digital español Expansión, bajo el título ‘Panamá intenta asfixiar financieramente al consorcio de Sacyr’, señala presiones de ACP a los bancos locales Banistmo y Scotia para que no entregue nuevos créditos a los constructores, reportó aquí el diario La Estrella.
La ACP reaccionó a la nota que calificó de información imprecisa, falsa e injuriosa, y negó manipulación alguna de los bancos acreedores, y reiteró que han actuado con estricto apego a las condiciones del contrato con GUPC.
‘Tanto Banistmo como Scotia Bank han tramitado las extensiones de cartas de créditos por un monto total de 548 millones de dólares hasta diciembre 2018, como lo establecía el contrato y sus variaciones’, dijo Jorge Luis Quijano, administrador de la ACP, según el medio panameño.
La tensión entre ambas instituciones se trasladó a órganos internacionales y el diario peninsular aseveró que el Canal acudió a la Alta Corte de Londres para reclamar los adeudos, porque GUPC no renovó las garantías.
A su vez, el consorcio reclama en estos momentos en varias instancias internacionales que se le paguen sobrecostos de la obra por valor de cinco mil 674 millones de dólares, sumados los intereses y el retorno sobre la inversión, lo que elevaría a más del doble el costo original de cinco mil 450 millones de dólares.
Estas exigencias de GUPC están asociadas, en su mayoría, a la calidad del basalto, fallas inesperadas en los terrenos, huelgas de los trabajadores y cambios en las normativas.
La recuperación de lo invertido se retrasaría si ACP debe cubrir las demandas de los contratistas, pues en los primeros 11 meses de 2016 el tránsito de naves disminuyó 6,5 por ciento, según estadísticas oficiales, las cuales difieren de las internas del Canal por el período tomado en cuenta.
Los ingresos cayeron en 49,1 millones al compararlos con igual etapa de 2015, aseguró la Contraloría General, pero ACP mostró optimismo al concluir el año fiscal 2016 el 30 de septiembre pasado, considerado el tercero de ‘mejor tonelaje’ al transitar 13 mil 114 buques, de ellos 238 Neopanamax (megabarcos).
‘Esto refuerza la continua IMPORTANCIA estratégica de la ruta y el valor creciente que las recientes inversiones en el Canal traerán a la industria marítima’, dijo entonces Quijano.
2017-01-31 11:03:59
