PANAMA, 16 feb (Xinhua) — La Cinta Costera III, último tramo de una vía frente al Pacífico en la capital panameña, será la primera de las obras de la empresa brasileña Odebrecht que será auditada con apoyo del sector privado y otras organizaciones, señaló hoy el gobierno de Panamá.
El contralor general, Federico Humbert, anunció hace dos días el inicio de un proceso con la privada Cámara de Comercio, Industrias y Agricultura de Panamá (CCIAP) para evaluar siete obras de Odebrecht y otras empresas en la Ciudad de Panamá durante los gobiernos de los entonces presidentes panameños Omar Torrijos (2004-2009) y Ricardo Martinelli (2009-2014).
Las autoridades panameñas investigan las conexiones de la red que pagó millonarios sobornos, a través de los cuales Odebrecht pudo obtener la adjudicación de obras públicas en el país centroamericano.
El ministro de Obras Públicas de Panamá, Ramón Arosemena, informó sobre el inicio del procedimiento luego de una reunión que sostuvo este jueves junto a la secretaria general y directora de Proyectos Especiales de la cartera, Estela de la Guardia, con representantes de varias gremiales y de organizaciones con base en Panamá.
En el encuentro participaron además los miembros de la Sociedad Panameña de Ingenieros y Arquitectos (SPIA), de la organización no gubernamental Transparencia Internacional (TI), de la CCIAP y de la Asociación Panameña de Ejecutivos de Empresa (Apede).
El Ministerio de Obras Públicas puntualizó en un comunicado que en la reunión se entregó a los representantes de los gremios un informe completo del proyecto de la Cinta Costera III, desde sus inicios con la orden de proceder, las cuatro adendas incluidas, los métodos constructivos utilizados y los costos finales de la obra.
«Lo más importante es que todos estuvimos de acuerdo que lo mejor para el país es aclarar este aspecto de los precios, cantidades, de lo que se hizo y esperar también a que el contralor haga su parte sobre todo, analizar la forma en que se llevó a cabo la licitación» indicó Arosamena.
Precisó que se debe investigar cuál fue el costo real del financiamiento y verificar cómo se hizo el puente marino (de la estructura), el método de construcción que utilizaron, el relleno realizado, el costo del (estadio de fútbol) Maracaná, su rehabilitación, el Fritódromo (lugar de venta de comidas), la rehabilitación de la Avenida de Los Poetas y sus accesos de losas de concreto, así como del Mirador del Pacífico y el rompeolas.
También se acordó evaluar otros proyectos como la Autopista Arraiján La Chorrera, la cual comunica la capital del país con la capital de la vecina provincia de Panamá Oeste, la vía Domingo Díaz, al este de Ciudad de Panamá, la Ampliación de Santiago, el tramo de la Autopista Panamericana (oeste) y el corredor Vía Brasil I y II en la capital panameña.
Producto de la reunión se pactó la creación del Comité Ejecutivo intergremial para dar seguimiento a las investigaciones, además de buscar el apoyo de organismos internacionales pertinentes entre los cuales se mencionó Transparencia Internacional de Berlín, para llevar a cabo las auditorías.
2017-02-16 21:37:22
