Por: Nassim José Alemany
Socio de Economía
nalemany@deloitte.com
A raíz de diversas manifestaciones de varios grupos de transportistas, durante las últimas dos semanas, se ha puesto de moda el ya cíclico tema del precio de los combustibles.
A continuación, presento algunos puntos sobre el cálculo del precio y su composición histórica, que pueden ayudar a entender la dinámica de la formación de los precios.
1. El precio de un galón de combustible tiene tres componentes: el precio de importación, los impuestos locales y los márgenes.
2. El precio de importación (PPI) es determinado por el MIC a través de una fórmula que contiene los costos de importación de los derivados del petróleo. Esto incluye el precio de importación en puerto, el flete, el seguro, los costos bancarios, y otros gastos y cargos. Por lo general, el precio de importación se mueve estrechamente relacionado con el precio internacional del crudo.
3. Los impuestos se componen por dos partes: un impuesto específico por galón (que no depende del precio), y un impuesto ad-valorem (que sí se cobra sobre el precio).
4. Los márgenes son tres: uno para el que distribuye el combustible, otro para el que lo detalla y otro para el que lo transporta.
5. La suma de todos esos componentes es el resultado del precio del galón de combustible que se ajusta semanalmente, y que generalmente depende de los movimientos del mercado internacional.
6. Para fines de ejemplo, en lo que va del 2018, el precio de importación es el principal componente del costo del galón de gasolina. Un 47% del costo de un galón se debe a este componente.
7. Los impuestos representan un 36% del costo.
8. Los tres márgenes agregados componen el 17% restante.
9. Como se aprecia en el gráfico de los últimos diez años, en el año 2008, y entre el 2011 y 2014, los precios de los combustibles, medidos en dólares por galón, estaban por encima del precio actual.
10.Casi toda la fluctuación del precio de los combustibles se le atribuye al precio de importación (ver relación de la línea verde y la negra del precio total).
11.Los impuestos y los márgenes han tenido poco movimiento en los últimos dos años.
Entiendo que se puede exigir mayor transparencia con el desglose del cálculo del PPI, y se puede pedir que se reduzcan los impuestos y los márgenes, si se quieren reducir los precios por galón, pero la formación de precios de estos últimos meses es la misma que la que hemos tenido en mucho tiempo.
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2018-10-20 13:09:11
