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Spanish.xinhuanet.com 2019-04-23 09:31:53\t <\/strong><\/p>\n BEIJING, 23 abr (Xinhua) –<\/strong>– Noy Sonemany trabaja en la construcci\u00f3n del ferrocarril entre China y Laos en una obra en el norte laosiano.<\/p>\n<\/p>\n Alba\u00f1il antes de incorporarse a esta obra, Sonemany es ahora un soldador experto que consigui\u00f3 el t\u00edtulo de \u00abartesano del ferrocarril\u00bb. Con un ingreso mensual de unos 460 d\u00f3lares, este joven de 26 a\u00f1os se muestra contento con el trabajo.<\/p>\n<\/p>\n Sonemany representa a millones de personas en todo el mundo que se est\u00e1n beneficiando de proyectos enmarcados en la Iniciativa de la Franja y la Ruta. Desde que esta iniciativa fue propuesta en 2013 por el presidente chino, Xi Jinping, 126 pa\u00edses y 29 organizaciones internacionales han firmado con China acuerdos relacionados con la iniciativa.<\/p>\n<\/p>\n A trav\u00e9s de la Franja y la Ruta, China no solo ha ayudado a otros pa\u00edses a desarrollar su econom\u00eda y mejorar la calidad de vida de su gente, sino que tambi\u00e9n ha ofrecido una plataforma donde todos los pa\u00edses pueden trabajar juntos en aras de la prosperidad com\u00fan.<\/p>\n<\/p>\n PROYECTOS DE COOPERACI\u00d3N PUJANTES<\/p>\n<\/p>\n El ferrocarril China-Laos es solo uno de los m\u00faltiples proyectos de cooperaci\u00f3n creados por la Franja y la Ruta.<\/p>\n<\/p>\n Una vez completados en 2021, los 414,332 kil\u00f3metros de v\u00eda f\u00e9rrea ir\u00e1n desde el paso fronterizo de Mohan-Boten, en el norte de Laos, hasta la capital del pa\u00eds, Vientiane, a una velocidad de 160 kil\u00f3metros por hora, convirtiendo as\u00ed al pa\u00eds sin litoral en un centro conectado por tierra.<\/p>\n<\/p>\n Las terminales internacionales de contenedores de Colombo, en el oeste de Sri Lanka y coadministradas por el Puerto CM de China y la Autoridad de Puertos de Sri Lanka desde 2014, han convertido el puerto de la capital esrilanquesa en uno de los de mayor crecimiento mundial. En concreto, seg\u00fan la agencia de calificaci\u00f3n internacional Alphaliner, fue el que creci\u00f3 m\u00e1s en contenedores en la primera mitad de 2018.<\/p>\n<\/p>\n En los primeros cinco a\u00f1os de su implementaci\u00f3n, el Corredor Econ\u00f3mico China-Pakist\u00e1n ha completado varios proyectos energ\u00e9ticos que resolvieron el problema de los apagones en Pakist\u00e1n y facilitaron el desarrollo econ\u00f3mico del pa\u00eds al suministrar suficiente electricidad a sus industrias.<\/p>\n<\/p>\n El Ferrocarril Expr\u00e9s de China, una arteria de comercio internacional, enlaza ahora 59 ciudades chinas con 50 ciudades en 15 pa\u00edses europeos, con 14.000 viajes acumulados hasta finales de febrero.<\/p>\n<\/p>\n Francia acord\u00f3 con China promover conjuntamente la cooperaci\u00f3n relacionada con la Franja y la Ruta en terceros mercados, mientras Roma y Beijing firmaron un memorando de entendimiento sobre el fomento conjunto de la iniciativa.<\/p>\n<\/p>\n La Franja y la Ruta, con gran potencial de beneficiar tanto a las econom\u00edas en desarrollo como a las desarrolladas, resulta cada vez m\u00e1s atractiva para el mundo.<\/p>\n<\/p>\n Los \u00faltimos estudios realizados por el Banco Mundial y otras instituciones internacionales sugieren que la cooperaci\u00f3n dentro de esa iniciativa reducir\u00e1 los costos del comercio mundial entre un 1,1 por ciento y un 2,2 por ciento, y contribuir\u00e1 al menos al 0,1 por ciento del crecimiento mundial en 2019.<\/p>\n<\/p>\n LA FALACIA DE \u00abLA TRAMPA DE DEUDA\u00bb<\/p>\n<\/p>\n A medida que la iniciativa recaba m\u00e1s y m\u00e1s apoyo mundial, algunos pol\u00edticos y medios occidentales acusan a China de crear una \u00abtrampa de deuda\u00bb. Estas acusaciones han sido refutadas por responsables gubernamentales y expertos de todo el mundo.<\/p>\n<\/p>\n Seg\u00fan una investigaci\u00f3n publicada en enero por la aseguradora de cr\u00e9dito comercial Euler Hermes, el proyecto agregar\u00e1 un 0,3 por ciento al comercio mundial y un 0,1 por ciento al crecimiento mundial, y los pa\u00edses involucrados ver\u00e1n mayores vol\u00famenes de comercio.<\/p>\n<\/p>\n Las acusaciones contra China son \u00abtotalmente absurdas\u00bb pues los beneficios generados por la construcci\u00f3n de infraestructuras superar\u00e1n con creces las inversiones, dijo Aboubaker Omar Hadi, presidente de Puertos y Autoridad de la Zona Franca de Yibuti.<\/p>\n<\/p>\n A trav\u00e9s de los puertos de Yibuti, se han registrado 41.000 millones de d\u00f3lares en exportaciones e importaciones, algo que no se podr\u00eda lograr sin una infraestructura adecuada, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n<\/p>\n La Franja y la Ruta \u00abofrece enormes oportunidades a Camboya, y el Gobierno Real ha indicado claramente su compromiso con el proyecto\u00bb, afirm\u00f3 por su parte Nick Bersford, representante residente del Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo.<\/p>\n<\/p>\n \u00abNo va a crear una trampa de deuda a Camboya\u00bb, asegur\u00f3 Hem Vanndy, subsecretario de Estado del Ministerio de Econom\u00eda y Finanzas camboyano.<\/p>\n<\/p>\n Seg\u00fan explic\u00f3 Keshmeer Makun, profesor de la fiyiana Universidad del Pac\u00edfico Sur, \u00abes importante saber que China suele tener en cuenta la capacidad de cumplimiento con la deuda externa y las restricciones en la solvencia de los pa\u00edses receptores, por lo que evita una carga de deuda pesada\u00bb.<\/p>\n<\/p>\n \u00abLos proyectos financiados por los chinos no solo tienen el costo y la calidad adecuados, sino que tambi\u00e9n brindan la asistencia social y econ\u00f3mica a la poblaci\u00f3n\u00bb, detall\u00f3.<\/p>\n<\/p>\n Sobre la deuda de Sri Lanka, la acad\u00e9mica Dushni Weerakoon y el profesor de econom\u00eda en la australiana Universidad de Monash, Sisira Jayasuriya, escribieron en un art\u00edculo que ten\u00eda muy poco que ver con los pr\u00e9stamos chinos, que representan apenas el 10 por ciento de la deuda externa total del pa\u00eds.<\/p>\n<\/p>\n En cuanto a la construcci\u00f3n de una carretera en Montenegro, el Fondo Monetario Internacional dijo que hab\u00eda supuesto para el pa\u00eds una inyecci\u00f3n de energ\u00eda pues, \u00abdespu\u00e9s de expandirse un 2,9 por ciento en 2016, la econom\u00eda creci\u00f3 un 4,4 por ciento en 2017\u00bb. Predijo que el pa\u00eds balc\u00e1nico generar\u00e1 \u00abun super\u00e1vit fiscal primario del 4,5 por ciento del PIB (producto interno bruto) para 2020\u00bb.<\/p>\n<\/p>\n Las acusaciones con respecto a la iniciativa propuesta por China son \u00aberr\u00f3neas e incorrectas\u00bb, dijo Khairy Tourk, de la Escuela de Negocios Stuart del Instituto de Tecnolog\u00eda de Illinois, en Chicago.<\/p>\n<\/p>\n CONEXIONES EN FAVOR DE LA PROSPERIDAD COM\u00daN<\/p>\n<\/p>\n La Franja y la Ruta trata sobre compartir, afirm\u00f3 Tourk.<\/p>\n<\/p>\n Al avanzar en una globalizaci\u00f3n m\u00e1s abierta, inclusiva y equilibrada, la iniciativa pretende construir una red de comercio e infraestructuras que conecte el mundo teniendo como bases el respeto, la igualdad y el beneficio mutuo.<\/p>\n<\/p>\n En 2018, en una intervenci\u00f3n por el quinto aniversario de la Franja y la Ruta, Xi subray\u00f3 que es una iniciativa abierta e inclusiva, y no un bloque exclusivo ni \u00abun club chino\u00bb.<\/p>\n<\/p>\n A medida que la iniciativa demuestra que beneficia de verdad a los pa\u00edses a trav\u00e9s de proyectos de cooperaci\u00f3n bilateral, la comunidad internacional ha comenzado a reconocer su importancia de reforzar la conectividad para crear nuevos motores de crecimiento y solucionar los desequilibrios de desarrollo.<\/p>\n<\/p>\n Hadi asegur\u00f3 que, con la iniciativa, espera \u00abuna interconexi\u00f3n m\u00e1s s\u00f3lida entre \u00c1frica y el resto del mundo\u00bb.<\/p>\n<\/p>\n Asia Central no tiene casi salida al mar en t\u00e9rminos de comercio con el resto del mundo. Al mejorar la interconectividad, una idea \u00abvanguardista\u00bb de la Franja y la Ruta, la regi\u00f3n se beneficiar\u00e1 a nivel econ\u00f3mico, asegur\u00f3 Fabienne Bossuyt, profesora asistente en la Universidad de Gante (B\u00e9lgica).<\/p>\n<\/p>\n Para Makun, la Franja y la Ruta ha ayudado a los pa\u00edses insulares del Pac\u00edfico a recibir m\u00e1s inversi\u00f3n extranjera de las naciones vecinas.<\/p>\n<\/p>\n \u00abDe hecho, la presencia y la asistencia de China han hecho dar un paso al frente a nuestros vecinos en la regi\u00f3n, como Australia, Nueva Zelanda y Estados Unidos. Es bueno que esos pa\u00edses se hayan comprometido a impulsar el desarrollo de la regi\u00f3n del Pac\u00edfico\u00bb, afirm\u00f3.<\/p>\n<\/p>\n Frente a las pol\u00edticas unilaterales y proteccionistas, China ofrece una oportunidad de \u00abprosperidad com\u00fan y pac\u00edfica\u00bb a los pa\u00edses, dijo Francesco Maringio, experto italiano en China.<\/p>\n<\/p>\n \u00abEl \u00e9nfasis (de la Franja y la Ruta) en las infrastructuras y la conectividad establece la mejor base posible para promover un desarrollo generalizado e integral y una mejora de la calidad de vida de la gente\u00bb, afirm\u00f3 Keith Bennett, vicepresidente del brit\u00e1nico 48 Group Club.<\/p>\n<\/p>\n En palabras de William Jones, director de la publicaci\u00f3n estadounidense \u00abExecutive Intelligence Review\u00bb, es \u00abuna plataforma operativa para que las naciones trabajen juntas (…) y resuelvan sus diferencias de forma amistosa a trav\u00e9s de la negociaciones, a trav\u00e9s de ‘dar y recibir’ y a trav\u00e9s de una soluci\u00f3n mutuamente provechosa\u00bb.<\/p>\n<\/p>\n \u00abEsa debe ser la onda futura\u00bb, consider\u00f3.<\/p>\n Spanish.xinhuanet.com 2019-04-23 09:31:53 BEIJING, 23 abr (Xinhua) –– Noy Sonemany trabaja en la construcci\u00f3n del ferrocarril entre China y Laos en una obra en el norte laosiano. 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