<\/p>\n
Naviero afirma empresarios de RD no controlan contratos de transporte mar\u00edtimo <\/p>\n
\u00b7 Refiere que esto le resta capacidad de negociaci\u00f3n para reducir costos<\/p>\n<\/p>\n
Santo Domingo, DN. El empresariado dominicano cada a\u00f1o pierde millones de d\u00f3lares debido a que en ninguna de las modalidades transaccionales del comercio internacional se mantiene el control del transporte mar\u00edtimo de su carga, lo que a su vez les resta capacidad para reducir costos log\u00edsticos, seg\u00fan afirm\u00f3 el empresario naviero An\u00edbal Pi\u00f1a, presidente de la empresa AP Marine Cargo (Transporte Mar\u00edtimo Inteligente).<\/p>\n<\/p>\n
Plante\u00f3 que al momento de hacer sus compras a suplidores internacionales los dominicanos optan por la opci\u00f3n CIF (Costo Seguro y Flete), lo que implica que el vendedor en origen mantiene el poder de decisi\u00f3n al momento de elegir el transporte de la carga hasta el puerto de destino.<\/p>\n<\/p>\n
\u00abObviamente la contrataci\u00f3n del seguro no siempre cubre el trayecto del puerto dominicano al almac\u00e9n del importador, ni la manipulaci\u00f3n en frontera, am\u00e9n de que casi siempre es una compa\u00f1\u00eda aseguradora desconocida por el importador\u00bb, se\u00f1al\u00f3 Pina.<\/p>\n<\/p>\n
Al tiempo de a\u00f1adir \u00abes por esta raz\u00f3n que los costos de transporte de la carga que llega al pa\u00eds resultan tan altos al momento de pagarlos, y esto puede evitarse si nuestros comerciantes e industriales se familiarizan mas con estos temas y dan un voto de confianza a los operadores locales poni\u00e9ndole en sus manos la contrataci\u00f3n log\u00edstica de su carga en el mercado internacional\u00bb. Asegur\u00f3 que esto le generar\u00eda gran rentabilidad econ\u00f3mica y por v\u00eda de consecuencia beneficiaria por al consumidor final.<\/p>\n<\/p>\n
A juicio del experto naviero, ocurre igual con los exportadores quienes regularmente venden bajo condici\u00f3n FOB en el que el comprador internacional decide el transporte a utilizar y las condiciones que m\u00e1s le favorecen, dejando al vendedor dominicano sin mecanismos de defensa en dichas transacciones log\u00edsticas, especialmente con los grandes embarques a granel y vol\u00famenes significativos en contenedores y otros.<\/p>\n<\/p>\n
\u00abEsta pr\u00e1ctica est\u00e1 muy arraigada en el empresariado dominicano y con contadas excepciones se invierten los procesos; por lo cual exhortamos a los grupos empresariales a hacer un ejercicio financiero para que puedan palpar la perdida de oportunidades de ahorro que se genera por esta pr\u00e1ctica\u00bb, enfatiz\u00f3 Pi\u00f1a.<\/p>\n<\/p>\n
Indic\u00f3 asimismo, que el mercado nacional dispone de agentes navieros bien calificados y que han demostrado con su accionar que son capaces de brindar un servicio seguro y eficiente, que pudiera darle respuesta a esta preocupaci\u00f3n con el mayor nivel de certidumbre posible.<\/p>\n<\/p>\n
Finalmente, el experto naviero consider\u00f3 que este tema cobrar\u00e1 mayor importancia en la medida en que los costos impacten cada vez m\u00e1s, sobre todo porque la tendencia sugiere que el precio de los combustibles no se perfila a la baja.<\/p>\n<\/p>\n
\u00abDe manera que reiteramos el llamado a que se preparen a nivel de infraestructura y procesos para aprovechar las oportunidades que se van a desprender de la ampliaci\u00f3n del canal de panam\u00e1 para el a\u00f1o 2015, en donde la modalidad de econom\u00eda de escala por el tama\u00f1o mayor de las naves puede convertirse en un aliado positivo para el comercio de la rep\u00fablica dominicana\u00bb, apunt\u00f3.<\/p>\n<\/p>\n
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