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POR YURI KAGEYAMA <\/span><\/p>\n ASSOCIATED PRESS<\/span><\/p>\n<\/p>\n AP Photo\/Koji Sasahara<\/span><\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n TOKIO (AP) — Entonada por su \u00e9xito con los veh\u00edculos h\u00edbridos a electricidad y gasolina, Toyota apuesta a que los automovilistas aceptar\u00e1n las c\u00e9lulas de hidr\u00f3geno, una tecnolog\u00eda m\u00e1s limpia que utiliza la energ\u00eda creada por una reacci\u00f3n electroqu\u00edmica cuando el ox\u00edgeno del aire se combina con hidr\u00f3geno almacenado como combustible.<\/span><\/p>\n<\/p>\n Al contrario que los motores de combusti\u00f3n interna que impulsan la mayor\u00eda de los veh\u00edculos en la actualidad, una c\u00e9lula de hidr\u00f3geno puro no emite gases, apenas despide calor y un poco de agua. Estas c\u00e9lulas tambi\u00e9n son m\u00e1s eficientes que el proceso de combusti\u00f3n interna, que gasta casi dos tercios de la energ\u00eda de la gasolina en forma de calor.<\/span><\/p>\n<\/p>\n El autom\u00f3vil de Toyota a c\u00e9lula de hidr\u00f3geno saldr\u00e1 a la venta antes de abril. Pese a sus ventajas al parecer irresistibles, la tecnolog\u00eda se ha esforzado por avanzar m\u00e1s all\u00e1 de los prototipos despu\u00e9s de d\u00e9cadas de investigaci\u00f3n y desarrollo por parte de la industria.<\/span><\/p>\n<\/p>\n La industria automovil\u00edstica en particular ha tenido obst\u00e1culos significativos para la comercializaci\u00f3n de dichos veh\u00edculos, inclusive su costo prohibitivo. Adem\u00e1s, las estaciones de combustible son casi inexistentes. Algunos dudan de las credenciales ambientales de las c\u00e9lulas de combustible porque el hidr\u00f3geno es producido a partir de combustibles f\u00f3siles.<\/span><\/p>\n<\/p>\n Sin embargo, Satoshi Ogiso, el ingeniero que conduce el proyecto de Toyota, conf\u00eda en que habr\u00e1 un mercado en crecimiento significativo.<\/span><\/p>\n<\/p>\n Parte del optimismo de Ogiso se debe a que ha trabajado durante 20 a\u00f1os en el h\u00edbrido Prius de Toyota.<\/span><\/p>\n<\/p>\n El Prius, que tiene un motor el\u00e9ctrico adem\u00e1s de uno regular a gasolina, fue recibido con gran escepticismo al comienzo, pero fue conquistando al consumidor. Las ventas mundiales de los h\u00edbridos de Toyota han superado los seis millones de veh\u00edculos desde su debut en 1997.<\/span><\/p>\n<\/p>\n \u00abLa protecci\u00f3n del ambiente se ha convertido en un problema todav\u00eda m\u00e1s acuciante que en 1997\u00bb, afirm\u00f3 Ogiso en una entrevista en la oficina de la firma en Tokio. \u00abEl hidr\u00f3geno significa un paso m\u00e1s adelante que un h\u00edbrido. Es nuestra propuesta para un tipo de autom\u00f3vil totalmente nuevo\u00bb.<\/span><\/p>\n<\/p>\n Toyota, que comenz\u00f3 a trabajar en c\u00e9lulas de combustible en 1992 pero que no revel\u00f3 cu\u00e1nto ha invertido, no es el primer fabricante que produce un veh\u00edculo de ese tipo. General Motors Co. tambi\u00e9n ha estado trabajando en la tecnolog\u00eda, Honda Motor Co. ya vende el sed\u00e1n FCX Clarity en n\u00fameros limitados y planea un nuevo modelo para el a\u00f1o pr\u00f3ximo.<\/span><\/p>\n<\/p>\n Sin embargo, la decisi\u00f3n de Toyota, en su condici\u00f3n del fabricante que vende m\u00e1s autom\u00f3viles en el mundo, de iniciar la producci\u00f3n comercial de un autom\u00f3vil impulsado por c\u00e9lulas de combustible es un impulso importante para la tecnolog\u00eda.<\/span><\/p>\n<\/p>\n —<\/span><\/p>\n<\/p>\n En YouTube: HTTP:\/\/YOUTU.BE\/98CIDXDLUH8<\/span><\/p>\n<\/p>\n —<\/span><\/p>\n<\/p>\n Yuri Kageyama est\u00e1 en Twitter como: HTTP:\/\/TWITTER.COM\/YURIKAGEYAMA<\/span><\/p>\n<\/p>\n \u00a9 2014, LA PRENSA ASOCIADA.<\/span><\/p>\n<\/p>\n POR YURI KAGEYAMA ASSOCIATED PRESS AP Photo\/Koji Sasahara TOKIO (AP) — Entonada por su \u00e9xito con los veh\u00edculos h\u00edbridos a electricidad y gasolina, Toyota apuesta a que los automovilistas aceptar\u00e1n las c\u00e9lulas de hidr\u00f3geno, una tecnolog\u00eda m\u00e1s limpia que utiliza la energ\u00eda creada por una reacci\u00f3n electroqu\u00edmica cuando el ox\u00edgeno del aire se combina con […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"class_list":["post-96846","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-economia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/diariodominicano.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/96846","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/diariodominicano.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/diariodominicano.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodominicano.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodominicano.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=96846"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/diariodominicano.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/96846\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/diariodominicano.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=96846"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodominicano.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=96846"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodominicano.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=96846"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}} 2014-07-18 03:40:28 <\/h6>\n
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