{"id":696672,"date":"2026-09-21T04:07:00","date_gmt":"2026-09-21T08:07:00","guid":{"rendered":"https:\/\/diariodominicano.com\/?p=696672"},"modified":"2026-09-21T04:08:44","modified_gmt":"2026-09-21T08:08:44","slug":"del-metro-confiable-a-las-averias-recurrentes-que-paso-con-el-mantenimiento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariodominicano.com\/?p=696672","title":{"rendered":"Del Metro confiable a las aver\u00edas recurrentes: \u00bfqu\u00e9 pas\u00f3 con el mantenimiento?"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Por Alfonso Benoit<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Durante a\u00f1os, el Metro de Santo Domingo consigui\u00f3 algo que pocas instituciones p\u00fablicas dominicanas logran mantener durante mucho tiempo: la confianza cotidiana de sus usuarios.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hab\u00eda aver\u00edas, naturalmente. Ning\u00fan sistema ferroviario est\u00e1 libre de problemas t\u00e9cnicos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pero para miles de ciudadanos el Metro se convirti\u00f3 en sin\u00f3nimo de rapidez, estabilidad y previsibilidad.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En 2026 esa percepci\u00f3n ha comenzado a cambiar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las interrupciones, fallas el\u00e9ctricas, problemas en trenes y retrasos se han convertido en motivo recurrente de quejas entre usuarios que dependen diariamente del sistema para llegar a sus empleos, universidades y hogares.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para el 16 de septiembre ya se hab\u00edan contabilizado al menos seis interrupciones del servicio durante el a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dos d\u00edas despu\u00e9s, el 18 de septiembre, la L\u00ednea 2 volvi\u00f3 a presentar inconvenientes por una aver\u00eda el\u00e9ctrica que redujo la frecuencia de los trenes y gener\u00f3 largas esperas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cuando los fallos comienzan a repetirse, ya no basta con informar que un equipo t\u00e9cnico est\u00e1 trabajando para resolver la aver\u00eda del d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hay que comenzar a preguntar por qu\u00e9 est\u00e1n ocurriendo.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfQu\u00e9 cambi\u00f3?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las aver\u00edas en el Metro de Santo Domingo no comenzaron ahora.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El sistema ha registrado incidentes t\u00e9cnicos en diferentes momentos desde su entrada en funcionamiento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lo que llama la atenci\u00f3n actualmente es la recurrencia con la que se est\u00e1n produciendo las interrupciones y el impacto directo que tienen sobre miles de pasajeros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por eso resulta leg\u00edtimo preguntar:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00bfQu\u00e9 cambi\u00f3 en el mantenimiento?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00bfSe est\u00e1 ejecutando el mismo nivel de mantenimiento preventivo que anteriormente?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00bfLos equipos el\u00e9ctricos y ferroviarios est\u00e1n recibiendo las intervenciones correspondientes?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00bfExisten componentes que llegaron al final de su vida \u00fatil?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00bfSe han realizado todas las inversiones recomendadas por los t\u00e9cnicos?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las respuestas no deber\u00edan quedarse en comunicados de prensa. Deben estar sustentadas en contratos, \u00f3rdenes de mantenimiento, informes t\u00e9cnicos y ejecuci\u00f3n presupuestaria.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Un ahorro de casi RD$500 millones<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hay un dato que merece ser revisado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En agosto de 2021, la Oficina para el Reordenamiento del Transporte inform\u00f3 que hab\u00eda firmado nuevos contratos para el mantenimiento de las \u00e1reas de electrificaci\u00f3n y v\u00edas f\u00e9rreas del Metro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La instituci\u00f3n anunci\u00f3 entonces que los nuevos contratos representar\u00edan un ahorro para el Estado de <strong>RD$498,661,524 durante los siguientes tres a\u00f1os<\/strong>, en comparaci\u00f3n con los contratos anteriores.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seg\u00fan inform\u00f3 la propia OPRET, los acuerdos contemplaban mantenimiento preventivo, correctivo y predictivo tanto para las v\u00edas f\u00e9rreas como para el sistema de electrificaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ahorrar dinero p\u00fablico es positivo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un contrato m\u00e1s econ\u00f3mico no significa necesariamente un peor servicio y mucho menos constituye evidencia de que los recursos hayan desaparecido o hayan sido utilizados incorrectamente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ser\u00eda irresponsable afirmarlo sin pruebas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pero frente a las aver\u00edas recurrentes actuales surge una pregunta inevitable:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00bfEse ahorro mantuvo exactamente el mismo nivel y calidad de mantenimiento que ten\u00eda anteriormente el sistema?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esa pregunta solamente puede responderse comparando los contratos anteriores y posteriores, las obligaciones t\u00e9cnicas establecidas, las intervenciones realizadas y los resultados obtenidos.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">El mantenimiento que no se ve<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hay una caracter\u00edstica particular del mantenimiento ferroviario: cuando funciona correctamente, el ciudadano casi nunca lo nota.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No produce inauguraciones.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No genera grandes ceremonias.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No necesariamente aparece en titulares.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Su resultado consiste precisamente en que nada ocurra.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En sistemas de transporte masivo, esperar a que un componente falle para sustituirlo puede resultar mucho m\u00e1s costoso que mantener un programa permanente de prevenci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por eso existen mantenimientos preventivos, correctivos y predictivos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La discusi\u00f3n no deber\u00eda limitarse a determinar qui\u00e9n repara una aver\u00eda despu\u00e9s de ocurrida.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tambi\u00e9n debe establecer si exist\u00edan se\u00f1ales que permitieran anticiparla.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Las autoridades deben explicar<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No existe hasta este momento una base seria para afirmar simplemente que las aver\u00edas actuales son consecuencia directa del ahorro anunciado en 2021.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Establecer esa relaci\u00f3n sin documentaci\u00f3n t\u00e9cnica ser\u00eda especular.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pero precisamente por eso las autoridades responsables del Metro deber\u00edan publicar informaci\u00f3n suficiente para despejar cualquier duda.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00bfCu\u00e1nto se ha invertido anualmente en mantenimiento desde 2018?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00bfCu\u00e1les empresas han tenido bajo su responsabilidad los principales sistemas?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00bfCu\u00e1l ha sido el nivel de cumplimiento de esos contratos?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00bfCu\u00e1ntos mantenimientos preventivos se programaron y cu\u00e1ntos se realizaron?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00bfCu\u00e1ntos componentes importantes est\u00e1n pr\u00f3ximos a completar su vida \u00fatil?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00bfLas recientes aver\u00edas guardan relaci\u00f3n entre s\u00ed o son eventos completamente independientes?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Son preguntas t\u00e9cnicas, no partidarias.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Y cuando un servicio p\u00fablico transporta diariamente a miles de personas, responderlas es una obligaci\u00f3n institucional.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">No podemos acostumbrarnos<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uno de los mayores riesgos es que los ciudadanos terminen normalizando las fallas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Que cada interrupci\u00f3n se convierta en otro d\u00eda de pasajeros varados, estaciones congestionadas y trabajadores llegando tarde.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El Metro de Santo Domingo fue construido para ser precisamente lo contrario: un sistema confiable capaz de ofrecer al ciudadano una alternativa frente al congestionado transporte terrestre de la capital.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Proteger esa confiabilidad debe ser una prioridad.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No se trata de buscar culpables antes de tener evidencia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se trata de exigir informaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si los contratos actuales garantizan el mantenimiento necesario, que se demuestre.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si existen equipos que necesitan ser sustituidos, que se informe.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si hacen falta mayores inversiones, que se expliquen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Y si se cometieron errores en la planificaci\u00f3n del mantenimiento, que se reconozcan y se corrijan.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Despu\u00e9s de una sucesi\u00f3n de interrupciones que ha comenzado a afectar la confianza de los usuarios, la pregunta ya no puede limitarse a cu\u00e1ndo ser\u00e1 reparada la pr\u00f3xima aver\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La pregunta es mucho m\u00e1s importante:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u00bfQu\u00e9 pas\u00f3 con el mantenimiento del Metro de Santo Domingo y qu\u00e9 se est\u00e1 haciendo para garantizar que vuelva a ser el sistema confiable que los ciudadanos conocieron durante a\u00f1os?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Alfonso Benoit<\/strong><br>Periodista | Analista pol\u00edtico<br><a href=\"http:\/\/alfonsobenoit.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">alfonsobenoit.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por Alfonso Benoit Durante a\u00f1os, el Metro de Santo Domingo consigui\u00f3 algo que pocas instituciones p\u00fablicas dominicanas logran mantener durante mucho tiempo: la confianza cotidiana de sus usuarios. 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