Juan Salazar<\/p>\n\n\n\n
Cuando se inaugur\u00f3 oficialmente el Metro de Santo Domingo, el 29 de enero de 2009, surgi\u00f3 como un medio de transporte masivo r\u00e1pido, confortable y seguro. Su aporte fue tan significativo de inmediato porque contribuy\u00f3 a descongestionar el tr\u00e1nsito en calles y avenidas de la capital y a reducir sustancialmente la contaminaci\u00f3n del medio ambiente.<\/p>\n\n\n\n
El Metro sigue siendo un sistema de transporte r\u00e1pido, pero lamentablemente en los \u00faltimos a\u00f1os ha ido perdiendo dos elementos del tr\u00edpode que le caracteriz\u00f3 en sus inicios y lo hizo tan atractivo para los usuarios: confortable y seguro.<\/p>\n\n\n\n
\u00bfPor qu\u00e9 el Metro ya no es confortable? Ha pasado lo mismo que con el sector el\u00e9ctrico. Si no se construyen las plantas generadoras para prever la futura demanda, pues obviamente que vendr\u00e1n los apagones. Con el Metro pasa igual. El sistema de transporte se masifica cada d\u00eda m\u00e1s, sin que se hayan adicionado los trenes para suplir esa creciente demanda, lo que ha contribuido al deterioro ostensible del servicio.<\/p>\n\n\n\n
El pasado viernes me narr\u00f3 una persona con limitaciones f\u00edsicas (debe usar un bast\u00f3n para desplazarse) las vicisitudes que enfrent\u00f3 para abordar el Metro en la estaci\u00f3n Mar\u00eda Montez. En dos ocasiones tuvo que desistir y dejar pasar dos trenes por los empujones que recibi\u00f3 a la entrada de los vagones. Solo pudo hacerlo cuando le pidi\u00f3 a un joven empleado del Metro que la ayudara a entrar y \u00e9ste se coloc\u00f3 delante con ella para abrirle paso. Iguales dramas enfrentan a diario embarazadas, personas de la tercera edad y mujeres con ni\u00f1os en sus brazos.<\/p>\n\n\n\n
Esa frustrante realidad es el \u201cpan nuestro de cada d\u00eda\u201d en cualquier estaci\u00f3n del Metro, incluso para personas sin ninguna dificultad f\u00edsico-motora, pero especialmente en la de transferencia ubicada en el Centro Ol\u00edmpico Juan Pablo Duarte, la que congrega la mayor cantidad de usuarios, y ahora en la Mar\u00eda Montez, con la extensi\u00f3n del servicio hasta Los Alcarrizos.<\/p>\n\n\n\n
Recientemente vi un v\u00eddeo en redes sociales sobre el uso del metro en un pa\u00eds asi\u00e1tico. Y la pregunta que hizo quien lo comparti\u00f3 fue: \u00bfSabes cu\u00e1ndo saben que turistas est\u00e1n usando este transporte? Y la respuesta fue porque no permiten que quienes est\u00e1n dentro salgan antes de ingresar.<\/p>\n\n\n\n
Cada d\u00eda se torna m\u00e1s ca\u00f3tico ingresar a los vagones del Metro, especialmente en la estaci\u00f3n de transferencia ubicada en el Centro Ol\u00edmpico Juan Pablo Duarte.<\/p>\n\n\n\n
Esa y otras reglas que formaron parte de la disciplina que un principio se denomin\u00f3 \u201ccultura metro\u201d, como el silencio casi sepulcral dentro de los vagones, se han ido perdiendo.<\/p>\n\n\n\n
Claro, tiene su explicaci\u00f3n. Los usuarios van dentro de los vagones en las llamadas \u201choras pico\u201d pr\u00e1cticamente uno encima del otro. Los aires acondicionados no se sienten con tantos pasajeros dentro. El bullicio y las discusiones tambi\u00e9n ya forman parte de la rutina.<\/p>\n\n\n\n
Y, lamentablemente, por la masificaci\u00f3n del servicio los agentes del Centro Especializado para la Seguridad del Metro (Cesmet), con tantos usuarios dentro, ya no pueden desplazarse por los vagones para imponer la m\u00e1s simple norma, como, por ejemplo, evitar que personas escuchen contenidos en sus celulares sin aud\u00edfonos.<\/p>\n\n\n\n
Las promesas de traer m\u00e1s trenes para sumarlos al servicio y suplir esa creciente demanda no termina de concretizarse. Y si las autoridades alegan que lo han hecho, la realidad est\u00e1 a la vista. Trenes nuevos no pasar\u00edan desapercibidos. Todos los que est\u00e1n en uso tienen todav\u00eda las se\u00f1alizaciones de advertencia que se colocaron durante la pandemia del Covid-19. Lo \u00fanico nuevo ha sido unir dos trenes para con un viaje incluir m\u00e1s pasajeros en un recorrido y otro que se pint\u00f3 con los colores de los recientes juegos Centroamericanos y del Caribe realizados en el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
Los vagones en uso ya presentan deterioro y fallas. En algunos no se encienden las luces de los tableros que indican el curso de las estaciones e incluso a veces no se escucha la hermosa voz del locutor Rodolfo Espinal anunciando el pr\u00f3ximo destino.<\/p>\n\n\n\n
Recientemente, una escalera el\u00e9ctrica de la estaci\u00f3n de transferencia, la m\u00e1s usada, dur\u00f3 tres semanas averiada, y otra de la estaci\u00f3n Mar\u00eda Montez casi un mes. Igual pasa frecuentemente con los ascensores que facilitan el desplazamiento de personas con vulnerabilidades.<\/p>\n\n\n\n
Dentro de un vag\u00f3n, el pasado viernes vi a un invidente que cruz\u00f3 con dificultad la puerta y luego pas\u00f3 las de Ca\u00edn para llegar a un asiento que le hab\u00eda cedido otro usuario.<\/p>\n\n\n\n
Creo que los agentes del Cesmet deber\u00edan estar m\u00e1s atentos en la asistencia para el abordaje de personas con esas condiciones.<\/p>\n\n\n\n
\u00bfPor qu\u00e9 el Metro poco a poco tambi\u00e9n deja de ser seguro? Con lo descrito anteriormente, obviamente que personas con discapacidades y condiciones especiales corren el riesgo de sufrir una lesi\u00f3n al momento de entrar a los vagones.<\/p>\n\n\n\n
Pero tambi\u00e9n el mes pasado escuch\u00e9 un elemento preocupante. Una usuaria dijo: \u201cSaludos, quiero compartir algo con ustedes\u201d. Pens\u00e9 en principio que iniciar\u00eda una de las frecuentes pr\u00e9dicas de cristianos evang\u00e9licos en los vagones. No fue as\u00ed. Advirti\u00f3 a los pasajeros que tuvieran cuidado porque a ella le sacaron un monedero del compartimiento de una mochila que llevaba en la espalda. La dama confes\u00f3 que no acostumbra a llevar la mochila as\u00ed, pero en el Metro se confi\u00f3 y fue v\u00edctima de un \u201cdescuidista\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Quiz\u00e1s esa pr\u00e1ctica se trate de un hecho aislado, pero para todo siempre hay un comienzo. Esa clarinada debe mover a las autoridades a instruir a los agentes del Cesmet para que est\u00e9n m\u00e1s activos en las labores de vigilancia y asistencia a pasajeros con condiciones especiales para que aborden los vagones de manera segura.<\/p>\n\n\n\n
En un art\u00edculo que escrib\u00ed en septiembre de 2024 ya advert\u00eda sobre el deterioro del servicio en el Metro de Santo Domingo. Dos a\u00f1os despu\u00e9s la situaci\u00f3n ha empeorado por la masiva demanda.<\/p>\n\n\n\n