diariodominicano.com<\/p>\n\n\n\n
Por Victoria Cardiel, periodista especializada en temas de informaci\u00f3n social y religiosa.<\/p>\n\n\n\n
Vaticano, 18 de junio, 2026.- El Papa Le\u00f3n XIV ocupaba el pasado viernes ya su asiento \u2014el 1A\u2014 y todo el s\u00e9quito papal se encontraba a bordo cuando el comandante del vuelo anunci\u00f3 por megafon\u00eda una incidencia que obligaba a retrasar la salida, prevista para las 15:30 (hora canaria, 16:30 en la pen\u00ednsula).<\/p>\n\n\n\n
\u201cBuenas tardes de nuevo. Lamento informarles de que ha aparecido una incidencia en el sistema [se corta] y nuestro personal de mantenimiento va a solucionarlo para que podamos iniciar nuestro vuelo\u201d, comunic\u00f3 el capit\u00e1n Julio Ruiz-Zorrilla G\u00f3mez, ante la sorpresa general de los pasajeros ya embarcados.<\/p>\n\n\n\n
Menos de diez minutos despu\u00e9s, el rey Felipe VI subi\u00f3 al avi\u00f3n y, tras conversar brevemente con el Papa, ambos descendieron juntos por la escalerilla para dirigirse a la sala de autoridades de la terminal. El resto es ya historia. El Santo Padre vol\u00f3 finalmente desde Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna hasta Roma en un Falcon 900 del Ej\u00e9rcito del Aire, y no en el Airbus de Iberia cuyo viaje llevaba meses prepar\u00e1ndose.<\/p>\n\n\n\n
La voz del capit\u00e1n y los rostros de la tripulaci\u00f3n reflejaban una tristeza contenida. Sin embargo, como explica en declaraciones a ACI Prensa Carlos San Jos\u00e9 Plasencia, decano del Colegio Oficial de Pilotos de la Aviaci\u00f3n Comercial (COPAC), la decisi\u00f3n fue incuestionable desde el punto de vista t\u00e9cnico: un avi\u00f3n no es una m\u00e1quina perfecta y, si algo no funciona, no despega.<\/p>\n\n\n\n
\u201cCada vuelo lleva unos controles absolutamente exhaustivos por parte de la tripulaci\u00f3n. Hay dos profesionales que en todos y cada uno de los vuelos realizan exhaustivamente todas estas comprobaciones. Y si se detecta cualquier anomal\u00eda, pues siempre se prioriza la seguridad sobre cualquier otra consideraci\u00f3n. Y en este caso, pues fue lo que sucedi\u00f3 que detect\u00f3 alg\u00fan problema y decidi\u00f3 que era mejor no continuar\u201d, explica.<\/p>\n\n\n\n
Hubo tambi\u00e9n l\u00e1grimas de impotencia en el avi\u00f3n que se qued\u00f3 en tierra en Tenerife. Pero la conclusi\u00f3n es clara: incluso la aeronave m\u00e1s revisada puede sufrir una aver\u00eda.\u00a0<\/p>\n\n\n\n
\u201cDe vez en cuando aparecen circunstancias inesperadas y precisamente por ser inesperadas, pues pueden surgir en cualquier momento y en cualquier vuelo. No es algo ordinario, pero tampoco extraordinario. Sucede y, cuando sucede, se toma la decisi\u00f3n adecuada en funci\u00f3n de qu\u00e9 es lo que est\u00e1 pasando\u201d, a\u00f1ade Plasencia.<\/p>\n\n\n\n
Este diagn\u00f3stico respalda el criterio de los profesionales de Iberia, que aquel d\u00eda priorizaron la seguridad por encima de cualquier otra consideraci\u00f3n: ya se trate del jefe de la Iglesia o de un pasajero an\u00f3nimo en la fila 14. Para tripulaci\u00f3n, pasajeros y aeronave, la seguridad es siempre lo primero. <\/p>\n\n\n\n
Algunos criticaron que Iberia no contara, por ejemplo, con un avi\u00f3n de sustituci\u00f3n en la isla canaria, \u00faltima etapa de su apote\u00f3sico viaje. En realidad, dispon\u00eda de uno en Madrid, dentro de su flota operativa. \u201cSer\u00eda un despilfarro absoluto viajar con dos aeronaves por si acaso. Eso no tiene l\u00f3gica ninguna\u201d, subraya Plasencia.<\/p>\n\n\n\n
Se podr\u00eda haber enviado un avi\u00f3n desde el aeropuerto de Barajas \u2014como posteriormente se hizo para trasladar a periodistas y a parte del s\u00e9quito papal que no entr\u00f3 en el Falcon del Rey\u2014, pero eso habr\u00eda obligado al Pont\u00edfice a esperar m\u00e1s de tres horas, comprometiendo adem\u00e1s el complejo dispositivo de seguridad desplegado en el aeropuerto. <\/p>\n\n\n\n
\u201cHay varios factores en juego: los protocolos de seguridad tanto de las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas y de la aviaci\u00f3n, los recintos aeroportuarios que tienen sus propias medidas intr\u00ednsecas de seguridad, as\u00ed como el espacio a\u00e9reo, y luego cada personalidad que se desplaza, cada jefe de Estado con sus propios equipos y consideraciones de seguridad\u2026 El arte de una visita de este tipo es conciliar todo para que salga de la forma tan fluida como sali\u00f3 la visita del Santo Padre de Espa\u00f1a. Cuando hay un incidente, que es inesperado, insisto, se solventa de la forma m\u00e1s airosa, r\u00e1pida y efectiva posible\u201d, explica.<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, m\u00e1s all\u00e1 de lo que sucedi\u00f3 el pasado viernes, no es la primera vez que un vuelo papal se ve condicionado por circunstancias t\u00e9cnicas o meteorol\u00f3gicas. Lo recuerda bien la decana de los vaticanistas, Valentina Alazraki, con m\u00e1s de 166 viajes papales a sus espaldas. Explica que en febrero de 1986, a la vuelta de un viaje a India, el avi\u00f3n tuvo que desviarse de Roma a N\u00e1poles debido al mal tiempo.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEstaba nevando y el avi\u00f3n sobrevol\u00f3 varias veces la ciudad para ver si pod\u00edamos aterrizar en el aeropuerto de Fiumicino. Pero despu\u00e9s de varias vueltas se dieron cuenta que el avi\u00f3n no pod\u00eda aterrizar en Roma. Entonces el piloto decidi\u00f3 aterrizar en N\u00e1poles. Acabamos en un tren solo para nosotros desde N\u00e1poles hasta Roma\u201d, recuerda.<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, subraya que lo que nunca hab\u00eda sucedido era \u201cque se cancelara un vuelo\u201d y, sobre todo, \u201cque se separara la comitiva, es decir, que el Papa fuera en un avi\u00f3n y el resto en otro\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Un precedente remoto se remonta a septiembre de 1984, durante el viaje apost\u00f3lico de San Juan Pablo II a Canad\u00e1. Estaba previsto un encuentro en Fort Simpson con los pueblos abor\u00edgenes, a quienes el Papa deseaba dirigir un mensaje de reconciliaci\u00f3n, reconociendo tambi\u00e9n los errores cometidos por la Iglesia y reivindicando sus derechos. Sin embargo, tal y como recuerda Alazraki, las duras condiciones meteorol\u00f3gicas \u2014hielo, nieve y niebla\u2014 obligaron a cancelar el traslado tras llegar a Yellowknife, frustrando el encuentro.<\/p>\n\n\n\n
\u201cAun as\u00ed, el Pont\u00edfice quiso hacerse presente mediante un mensaje transmitido por radio a las comunidades ind\u00edgenas, expresando su cercan\u00eda y dolor por no poder estar all\u00ed. Fiel a su compromiso, a\u00f1os m\u00e1s tarde, en 1987, aprovech\u00f3 un viaje a Estados Unidos para desviarse hasta Fort Simpson y realizar finalmente aquel esperado encuentro con los pueblos abor\u00edgenes que no hab\u00eda podido celebrar en 1984\u201d, detalla.<\/p>\n\n\n\n
Tambi\u00e9n en 1990, el Papa polaco tuvo que realizar una escala de emergencia en Malta debido a problemas t\u00e9cnicos en su vuelo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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