{"id":625541,"date":"2025-07-09T01:36:21","date_gmt":"2025-07-09T05:36:21","guid":{"rendered":"https:\/\/diariodominicano.com\/?p=625541"},"modified":"2025-07-09T01:36:28","modified_gmt":"2025-07-09T05:36:28","slug":"reordenamiento-del-giro-a-la-izquierda-una-medida-con-mas-de-dos-decadas-de-historia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariodominicano.com\/?p=625541","title":{"rendered":"Reordenamiento del giro a la izquierda: una medida con m\u00e1s de dos d\u00e9cadas de historia"},"content":{"rendered":"\n

Por Dr. Ram\u00f3n Ceballo <\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

En medio de las reacciones encontradas que ha generado la prohibici\u00f3n de giros a la izquierda en varias intersecciones del Distrito Nacional, es necesario recordar que estas medidas no son ni nuevas ni improvisadas. <\/p>\n\n\n\n

El reordenamiento vial que hoy despierta debates se remonta a m\u00e1s de dos d\u00e9cadas y ha sido parte de una estrategia urbana gradual para mejorar la movilidad en Santo Domingo, especialmente en la avenida Winston Churchill.<\/p>\n\n\n\n

El proceso de reorganizaci\u00f3n del tr\u00e1nsito comenz\u00f3 a principios de los a\u00f1os 2000, cuando las autoridades del Distrito Nacional iniciaron la aplicaci\u00f3n progresiva de restricciones a los giros a la izquierda en intersecciones cr\u00edticas. <\/p>\n\n\n\n

Fue durante la gesti\u00f3n del ex alcalde Roberto Salcedo (2002\u20132016)<\/strong> cuando estas medidas se institucionalizaron como parte de un plan para reducir la congesti\u00f3n vehicular en una de las arterias m\u00e1s transitadas de la capital.<\/p>\n\n\n\n

En aquel momento, las disposiciones no generaron controversias significativas. Conductores, urbanistas y autoridades entendieron su necesidad dentro de un contexto de crecimiento urbano acelerado. <\/p>\n\n\n\n

Las reacciones aisladas que surgen ahora, muchas de ellas te\u00f1idas de un oportunismo pol\u00edtico que no se manifest\u00f3 en el pasado con firmeza no pueden lograr empa\u00f1ar el car\u00e1cter t\u00e9cnico del plan de movilidad que se ven\u00eda desarrollando.<\/p>\n\n\n\n

Entre los a\u00f1os 2010 y 2020, las restricciones a los giros a la izquierda no solo se mantuvieron, sino que se ampliaron. Se incorporaron mejores sistemas de se\u00f1alizaci\u00f3n, se realizaron estudios de impacto y se sumaron nuevas intersecciones al plan de reordenamiento. <\/p>\n\n\n\n

Esta etapa sent\u00f3 las bases para lo que, en 2024 y 2025, se ha convertido en una fase m\u00e1s avanzada del proceso: la extensi\u00f3n de las prohibiciones, acompa\u00f1ada de debates p\u00fablicos m\u00e1s intensos y la reactivaci\u00f3n del discurso sobre movilidad sostenible.<\/p>\n\n\n\n

Aunque para algunos las recientes disposiciones puedan parecer abruptas, lo cierto es que forman parte de una estrategia urbana de largo plazo. <\/p>\n\n\n\n

La eliminaci\u00f3n de giros a la izquierda no solo busca mejorar la fluidez del tr\u00e1nsito, sino tambi\u00e9n reducir los puntos de conflicto<\/strong>, minimizar los accidentes y facilitar el desplazamiento del transporte p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n

La resistencia de algunos ciudadanos, visible en redes sociales y en ciertos medios, refleja el impacto inmediato que estas decisiones tienen sobre la rutina diaria de los conductores. <\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, expertos en tr\u00e1nsito coinciden en que estas medidas son necesarias para evitar el colapso del sistema vial del Gran Santo Domingo.<\/p>\n\n\n\n

Los giros a la izquierda representan uno de los principales factores de interrupci\u00f3n del flujo vehicular y, en intersecciones de alto tr\u00e1nsito, pueden generar caos, accidentes y cuellos de botella.<\/p>\n\n\n\n

El reordenamiento del tr\u00e1nsito en algunas v\u00edas del Distrito Nacional, no es un proyecto del gobierno actual de presidente Luis Abinader<\/strong>, ni una ocurrencia de \u00faltima hora. Se trata de la continuaci\u00f3n de un esfuerzo institucional que ha atravesado diversas administraciones, Hip\u00f3lito Mej\u00eda, Leonel Fern\u00e1ndez, Danilo Medina y que responde a diagn\u00f3sticos t\u00e9cnicos, no a improvisaciones pol\u00edticas. <\/p>\n\n\n\n

Su objetivo sigue siendo el mismo: ordenar una ciudad que ha crecido de manera acelerada y sin planificaci\u00f3n, para hacerla m\u00e1s segura, funcional y eficiente.<\/p>\n\n\n\n

La verdad es que los voceros del gobierno de Abinader, no han asumido la responsabilidad de defender estas medidas y prefieren dejar que su gobierno cargue con la confusi\u00f3n que ha generado en la sociedad  la medida y  las restricciones a los giros a la izquierda como una molestia puntual. <\/p>\n\n\n\n

En lugar de salir a explicar que es fundamental entenderlas como parte de una pol\u00edtica de movilidad que busca transformar el tr\u00e1nsito urbano en Santo Domingo.<\/p>\n\n\n\n

La historia demuestra que estas medidas no surgieron de la noche a la ma\u00f1ana. Son el resultado de m\u00e1s de veinte a\u00f1os de planificaci\u00f3n, adaptaci\u00f3n y esfuerzo por parte de distintas gestiones. <\/p>\n\n\n\n

Ignorarlo es contribuir a una narrativa simplista que desv\u00eda la atenci\u00f3n del verdadero desaf\u00edo: construir una ciudad que funcione para todos.<\/p>\n\n\n\n

Ramon Ceballo raceballo@yahoo.com<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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