{"id":616337,"date":"2025-05-20T01:13:47","date_gmt":"2025-05-20T05:13:47","guid":{"rendered":"https:\/\/diariodominicano.com\/?p=616337"},"modified":"2025-05-20T01:13:48","modified_gmt":"2025-05-20T05:13:48","slug":"la-cultura-de-la-viveza-al-volante-un-mal-habito-de-alto-costo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariodominicano.com\/?p=616337","title":{"rendered":"La cultura de la ‘viveza’ al volante: un mal h\u00e1bito de alto costo"},"content":{"rendered":"\n

Por: James Garc\u00eda<\/em><\/p>\n\n\n\n

Presidente ejecutivo, Seguros SURA Rep\u00fablica Dominicana<\/em><\/p>\n\n\n\n

Santo Domingo, Rep\u00fablica Dominicana. Mayo de 2025.<\/strong> Hablar de accidentes de tr\u00e1nsito en la Rep\u00fablica Dominicana es hablar de una problem\u00e1tica nacional que va m\u00e1s all\u00e1 de los n\u00fameros. Es, en realidad, una crisis estructural que nos afecta a todos como ciudadanos, como familias, como instituciones y como pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Durante a\u00f1os, hemos identificado una serie de factores que explican la elevada siniestralidad vial en nuestro territorio. Entre las principales causas destacan el exceso de velocidad, el irrespeto a las se\u00f1ales de tr\u00e1nsito, la imprudencia de los conductores, el consumo de alcohol y la falta de educaci\u00f3n vial. A esto se suma una infraestructura deficiente en algunas zonas, una fiscalizaci\u00f3n limitada y un parque vehicular que crece de manera desorganizada. Esta combinaci\u00f3n de elementos genera un entorno de alto riesgo para todos los usuarios de las v\u00edas, especialmente peatones y motociclistas, quienes representan una gran parte de las v\u00edctimas.<\/p>\n\n\n\n

Aunque el n\u00famero total de accidentes puede variar ligeramente a\u00f1o tras a\u00f1o, lo verdaderamente alarmante es la severidad de los mismos. Nuestro pa\u00eds ha ocupado de manera consistente los primeros lugares entre los pa\u00edses con m\u00e1s muertes por accidentes de tr\u00e1nsito en el mundo, alcanzando cifras cercanas a 67 fallecidos por cada 100.000 habitantes. Esto contrasta de manera dram\u00e1tica con pa\u00edses como Noruega o Suecia, donde esa tasa no supera los 2 por cada 100.000.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s all\u00e1 de los datos, lo m\u00e1s preocupante es el impacto humano. Un accidente con lesionados o fallecidos deja secuelas profundas como el miedo, el dolor, la culpa y la ansiedad. A veces, se pierde el sustento de toda una familia, en lo econ\u00f3mico y emocional. En el caso de personas que quedan con alguna discapacidad, los efectos se extienden a su calidad de vida, productividad, autoestima y entorno social, particularmente en ciudades que a\u00fan no est\u00e1n adaptadas para personas con movilidad reducida.<\/p>\n\n\n\n

Un elemento adicional que debemos se\u00f1alar es la cultura del irrespeto y la \u201cviveza\u201d en la conducci\u00f3n. Desde acciones aparentemente menores, como estacionarse donde no se debe, hasta conductas altamente peligrosas como ignorar sem\u00e1foros, manejar en v\u00eda contraria o bajo los efectos del alcohol, esta mentalidad representa uno de los principales obst\u00e1culos para mejorar la seguridad vial. A esto se suma un parque vehicular envejecido y muchas veces modificado para su venta: veh\u00edculos alimentados por GLP, con la gu\u00eda cambiada de lado o con fallas estructurales, que reducen considerablemente la seguridad en las v\u00edas, en un pa\u00eds que tiene a\u00fan pendiente promover la entrada en vigor de la Inspecci\u00f3n T\u00e9cnica Vehicular.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto a la responsabilidad, muchos conductores no asumen las consecuencias de sus actos, sobre todo si no cuentan con seguro o con recursos econ\u00f3micos. Aquellos que s\u00ed lo tienen recurren a las casas de conciliaci\u00f3n donde interact\u00faan aseguradoras, DIGESETT y Procuradur\u00eda. Sin embargo, cuando no hay seguro, las posibilidades de reparar los da\u00f1os son m\u00ednimos. Es importante recordar que, seg\u00fan la Ley 63-17 sobre Movilidad, Transporte Terrestre, Tr\u00e1nsito y Seguridad Vial, tanto el conductor como el propietario del veh\u00edculo son responsables solidarios en caso de un accidente, incluso cuando se transportan pasajeros, a menos que se demuestre que el hecho fue causado exclusivamente por la v\u00edctima, un tercero o por fuerza mayor.<\/p>\n\n\n\n

No contar con seguro o con documentos al d\u00eda puede tener consecuencias devastadoras. Un solo accidente puede costar millones de pesos y comprometer el patrimonio de una familia. Hemos visto casos de indemnizaciones que superan con creces varias decenas de millones. En muchos de estos, el conductor responsable termina enfrentando demandas legales, p\u00e9rdidas materiales y consecuencias penales.<\/p>\n\n\n\n

Frente a este panorama, vale preguntarnos: \u00bfQu\u00e9 puede hacer un conductor individual ante un entorno donde muchos no respetan las normas? La respuesta es sencilla, aunque no siempre f\u00e1cil: empezar por uno mismo. Manejar con responsabilidad y cumplir las normas. El respeto por las reglas no debe depender del comportamiento de los dem\u00e1s, sino del compromiso con la vida y con los valores ciudadanos.<\/p>\n\n\n\n

Desde la perspectiva de las aseguradoras, tambi\u00e9n enfrentamos retos importantes. Solo en 2024, el sistema pag\u00f3 m\u00e1s de 17 mil millones de pesos por siniestros de veh\u00edculos de motor. A esto se suman desaf\u00edos como fraudes, testigos falsos, huida de conductores, abogados que retienen gran parte de las indemnizaciones y asegurados con coberturas insuficientes.<\/p>\n\n\n\n

Determinar las indemnizaciones no es una tarea sencilla. Aunque la Ley 63-17 establece un marco general, en la pr\u00e1ctica no existe una escalada oficial. Las indemnizaciones por lesiones graves o fallecimientos se calculan considerando m\u00faltiples factores: la gravedad del da\u00f1o, la edad y capacidad productiva de la v\u00edctima, los gastos m\u00e9dicos y funerarios, as\u00ed como da\u00f1os morales y psicol\u00f3gicos. Todo esto suele ser evaluado por peritos y los tribunales, lo que a\u00f1ade complejidad y tiempo al proceso.<\/p>\n\n\n\n

Frente a esta realidad, creemos que una soluci\u00f3n integral es posible. Contamos con una ley robusta, pero necesitamos un reglamento de aplicaci\u00f3n m\u00e1s claro, m\u00e1s fiscalizaci\u00f3n en las calles y un plan de educaci\u00f3n vial que vaya m\u00e1s all\u00e1 de esfuerzos puntuales. La educaci\u00f3n vial debe ser parte del curr\u00edculo escolar, y las campa\u00f1as de sensibilizaci\u00f3n deben masificarse.<\/p>\n\n\n\n

Como sector asegurador, estamos dispuestos a colaborar con el Estado. Podemos aportar datos, an\u00e1lisis predictivos de zonas de riesgo, herramientas tecnol\u00f3gicas como la telemetr\u00eda para evaluar h\u00e1bitos de conducci\u00f3n, compartir estudios de siniestralidad para el dise\u00f1o de pol\u00edticas p\u00fablicas m\u00e1s efectivas. Pero se necesita el compromiso de todos los actores: autoridades, empresas, educadores y ciudadanos.<\/p>\n\n\n\n

La seguridad vial nos involucra a todos. La \u00fanica forma de avanzar es asumir, cada uno desde nuestro rol, la responsabilidad de cambiar las cosas. Mientras caminamos juntos hacia alcanzar una seguridad vial sostenible, nos corresponde como ciudadanos respetar las normas, ejercer la tolerancia y la inteligencia emocional, mantener nuestros veh\u00edculos, motocicletas y\/o bicicletas en buenas condiciones; y tal como lo estipula la ley, tambi\u00e9n debemos tener nuestro seguro de veh\u00edculo de motor al d\u00eda con cobertura suficiente.<\/p>\n\n\n\n

emartinez@mgpr.com.do emartinez@mgpr.com.do<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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