{"id":608637,"date":"2025-04-09T03:14:03","date_gmt":"2025-04-09T07:14:03","guid":{"rendered":"https:\/\/diariodominicano.com\/?p=608637"},"modified":"2025-04-09T03:27:58","modified_gmt":"2025-04-09T07:27:58","slug":"china-y-america-latina-se-dan-la-mano-a-traves-del-oceano-para-una-cooperacion-cada-vez-mayor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariodominicano.com\/?p=608637","title":{"rendered":"China y Am\u00e9rica Latina se dan la mano a trav\u00e9s del oc\u00e9ano para una cooperaci\u00f3n cada vez mayor"},"content":{"rendered":"\n

spanish.news.cn<\/em>| 2025-04-09 11:03:30<\/em>|<\/p>\n\n\n\n

BEIJING, 9 abr (Xinhua) — Desde productos agr\u00edcolas peruanos de calidad, como ar\u00e1ndanos y aguacates, hasta electrodom\u00e9sticos y autom\u00f3viles fabricados en China, m\u00e1s y m\u00e1s mercanc\u00edas han estado viajando entre Asia y Am\u00e9rica Latina a trav\u00e9s del puerto de Chancay. El proyecto fotovoltaico Mauriti en Brasil, financiado por una compa\u00f1\u00eda china, alcanz\u00f3 su plena capacidad de generaci\u00f3n conectada a la red energ\u00e9tica. El proyecto de la central fotovoltaica El Hato, en Nicaragua, construido por empresa china, fue inaugurado. Las negociaciones de tratado de libre comercio (TLC) de China con El Salvador y Honduras se han acelerado. De este modo, la cooperaci\u00f3n econ\u00f3mica y comercial multinacional entre China y Am\u00e9rica Latina avanza en forma constante.<\/p>\n\n\n\n

\u00abCooperaci\u00f3n de beneficio mutuo\u00bb es el concepto clave de estas relaciones. En los \u00faltimos a\u00f1os, los lazos econ\u00f3micos y comerciales se han profundizado y fortalecido continuamente y, de cara al futuro, China y Am\u00e9rica Latina seguir\u00e1n marchando de la mano, mientras que el camino de la cooperaci\u00f3n de ganancia rec\u00edproca ser\u00e1 cada vez m\u00e1s amplio.<\/p>\n\n\n\n

De Chancay a Shanghai<\/p>\n\n\n\n

El puerto de Chancay, ubicado a 80 kil\u00f3metros al norte de Lima, capital de Per\u00fa, se inaugur\u00f3 en noviembre de 2024. Se trata de un importante proyecto para la construcci\u00f3n conjunta de la Iniciativa de la Franja y la Ruta entre China y el pa\u00eds latinoamericano.<\/p>\n\n\n\n

China ha sido durante muchos a\u00f1os el principal socio comercial y el mayor mercado para las exportaciones peruanas. Tras la apertura del nuevo puerto, el tiempo de env\u00edo entre ambos pa\u00edses se ha reducido notablemente a 23 d\u00edas, lo que permite ahorrar m\u00e1s del 20 por ciento en los costos log\u00edsticos. Partiendo de Chancay, el 18 de diciembre del a\u00f1o pasado, el buque \u00abNew Shanghai\u00bb, cargado de frutas como ar\u00e1ndanos y aguacates, al igual que de productos minerales, lleg\u00f3 al puerto de Yangshan, en Shanghai, registrando as\u00ed la primera conexi\u00f3n mar\u00edtima bidireccional entre los dos centros portuarios.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, el puerto abierto a servicio a finales del a\u00f1o pasado tambi\u00e9n ha impulsado el crecimiento de la econom\u00eda y el sector tur\u00edstico locales. Durante las pasadas vacaciones de A\u00f1o Nuevo, la ciudad de Chancay tuvo un flujo constante de turistas en sus playas y restaurantes.<\/p>\n\n\n\n

El de Chancay no es solo un puerto natural de aguas profundas, sino tambi\u00e9n el primero inteligente y ecol\u00f3gico de Sudam\u00e9rica. Seg\u00fan reportes, durante su construcci\u00f3n se introdujo la tecnolog\u00eda m\u00e1s avanzada de gesti\u00f3n portuaria, junto con un concepto ecol\u00f3gico y de bajas emisiones de carbono para crear un ecosistema log\u00edstico eficiente e inteligente. Cuenta con camiones equipados con tecnolog\u00eda de conducci\u00f3n aut\u00f3noma y contenedores el\u00e9ctricos, con el fin de mejorar la eficiencia de las operaciones. Adem\u00e1s, hay puestos de rescate de animales en el puerto, lo que ayuda a mejorar las condiciones ambientales del h\u00e1bitat biol\u00f3gico en torno al proyecto y contribuye al desarrollo sostenible local.<\/p>\n\n\n\n

Ubicado en el centro de la costa peruana, con sus importantes ventajas geogr\u00e1ficas, contribuye a construir un modelo tridimensional, diverso y eficiente de conectividad desde la costa hasta el interior y desde Per\u00fa hasta otros pa\u00edses de Am\u00e9rica Latina y el Caribe.<\/p>\n\n\n\n

Cooperaci\u00f3n ecol\u00f3gica con elementos destacados<\/p>\n\n\n\n

Con el proyecto fotovoltaico Mauriti, que en Brasil alcanz\u00f3 la capacidad total de generaci\u00f3n conectada a la red, y la inauguraci\u00f3n de la central fotovoltaica El Hato en Nicaragua, las empresas chinas han comenzado a participar activamente en la construcci\u00f3n de plantas de este tipo en los pa\u00edses de la regi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

All\u00ed, la transici\u00f3n energ\u00e9tica se ha acelerado en los \u00faltimos a\u00f1os. Un estudio del Instituto de Investigaciones de Econom\u00eda Aplicada de Brasil (IPEA) revela que entre 2019 y 2022, dichas empresas han cuadruplicado su inversi\u00f3n en la capacidad instalada de generaci\u00f3n fotovoltaica en Am\u00e9rica Latina, al pasar de 363 megavatios a 1,4 gigavatios, en tanto que para la energ\u00eda e\u00f3lica, la capacidad de generaci\u00f3n invertida se ha duplicado, de 1,6 gigavatios a 3,2 gigavatios.<\/p>\n\n\n\n

Con ventajosos productos de alta calidad, dise\u00f1o innovador y precio competitivo, los veh\u00edculos chinos de nueva energ\u00eda tambi\u00e9n ganan cada vez m\u00e1s el cari\u00f1o y reconocimiento del mercado latinoamericano. M\u00e1s de 120.000 de estos veh\u00edculos de formato ligero fueron vendidos en Brasil entre enero y septiembre de 2024, lo que representa un aumento interanual del 113 por ciento, como lo evidencian datos de la Asociaci\u00f3n Brasile\u00f1a de Veh\u00edculos El\u00e9ctricos. De cada diez de los modelos m\u00e1s vendidos, ocho son de marcas chinas.<\/p>\n\n\n\n

De acuerdo con datos del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones de Chile, hasta agosto de 2024, de los casi 7.000 autobuses que circulaban en Santiago, la capital nacional, 2.480 eran exclusivamente el\u00e9ctricos y fabricados en China.<\/p>\n\n\n\n

Al expandirse en el mercado latinoamericano, numerosas firmas automotrices chinas invierten y construyen f\u00e1bricas en la regi\u00f3n, lo cual acrecienta la cooperaci\u00f3n industrial. Por ejemplo, BYD invirti\u00f3 en Brasil en una planta de chasis de autobuses y en otra de paneles solares, as\u00ed como en un complejo de veh\u00edculos de nueva energ\u00eda. Algunos analistas estiman que esta tendencia de cooperaci\u00f3n en el sector automotriz refleja las amplias perspectivas para un fortalecimiento futuro de intercambios con sello ecol\u00f3gico.<\/p>\n\n\n\n

Comercio bilateral cada vez m\u00e1s robusto<\/p>\n\n\n\n

El comercio bilateral entre ambas partes ha estado creciendo con rapidez por varios a\u00f1os. En 2024, el volumen comercial bilateral super\u00f3 los 500.000 millones de d\u00f3lares, como lo ratifican los datos de la Administraci\u00f3n General de Aduanas de China al situar la cifra en 518.467 millones de d\u00f3lares, lo que representa un alza interanual del 6 por ciento.<\/p>\n\n\n\n

El sector agr\u00edcola fue el m\u00e1s destacado de la cooperaci\u00f3n econ\u00f3mica y comercial. En los \u00faltimos a\u00f1os, cada vez m\u00e1s productos regionales de calidad han entrado en el mercado chino: desde la cereza chilena hasta los ar\u00e1ndanos peruanos, pasando por la carne vacuna argentina y los camarones blancos de Ecuador, hasta el caf\u00e9 brasile\u00f1o y la miel de Nicaragua. Los consumidores chinos han ido conociendo gradualmente estos productos y han empezado a disfrutarlos. En el caso de la cereza chilena, se convirti\u00f3 en una fruta estrella y gracias a la fuerte demanda del mercado, sus exportaciones alcanzaron un nuevo r\u00e9cord al generar ingresos por 2.925 millones de d\u00f3lares entre noviembre de 2024 y la tercera semana de enero de 2025.<\/p>\n\n\n\n

China tambi\u00e9n est\u00e1 multiplicando su \u00abc\u00edrculo de amigos\u00bb del comercio libre en Am\u00e9rica Latina. El pa\u00eds asi\u00e1tico ha firmado TLC con cinco pa\u00edses, a saber, Chile, Per\u00fa, Costa Rica, Ecuador y Nicaragua, y en el presente a\u00f1o ha acelerado las negociaciones con El Salvador y Honduras, al tiempo que promueve activamente firmar este tipo de acuerdo con m\u00e1s naciones.<\/p>\n\n\n\n

Los TLC han desempe\u00f1ado un papel positivo en la promoci\u00f3n del comercio y la inversi\u00f3n bilaterales. Chile, por ejemplo, fue el primero en suscribir este tipo de acuerdo y luego lo actualiz\u00f3 mediante un protocolo. Desde su entrada en vigor en 2006, el volumen comercial entre ambos pa\u00edses ha crecido r\u00e1pidamente. Las estad\u00edsticas aduaneras de China se\u00f1alan que en 2024 ese volumen lleg\u00f3 a 61.660 millones de d\u00f3lares, 8,6 veces m\u00e1s que antes de la implementaci\u00f3n del TLC. El acuerdo sellado entre China y Nicaragua est\u00e1 vigente desde enero de 2024, a\u00f1o en que favoreci\u00f3 un incremento interanual del 46,8 por ciento del volumen de comercio entre ambos pa\u00edses.<\/p>\n\n\n\n

Cooperaci\u00f3n econ\u00f3mica y comercial de mejor calidad y actualizada<\/p>\n\n\n\n

En los \u00faltimos a\u00f1os, la cooperaci\u00f3n econ\u00f3mica y comercial entre China y Am\u00e9rica Latina se ha profundizado continuamente. Desde el punto de vista comercial, China es el segundo socio comercial m\u00e1s grande de Am\u00e9rica Latina y el primero de Brasil, Chile y Per\u00fa. En t\u00e9rminos de inversi\u00f3n, Am\u00e9rica Latina se ha convertido en el segundo mayor destino de inversi\u00f3n extranjera de China despu\u00e9s de Asia, y China tambi\u00e9n es la principal fuente de inversi\u00f3n extranjera en Am\u00e9rica Latina. Las inversiones de China en Am\u00e9rica Latina se han diversificado cada vez m\u00e1s, abarcado desde energ\u00eda, minerales e infraestructura, hasta sectores como energ\u00eda limpia, industrias verdes, fabricaci\u00f3n de alta gama, econom\u00eda digital y agricultura sostenible.<\/p>\n\n\n\n

Con respecto a la promoci\u00f3n de una mejora cualitativa de la cooperaci\u00f3n econ\u00f3mica y comercial entre China y Am\u00e9rica Latina, Zhou Mi, investigador de la Academia de Comercio Internacional y Cooperaci\u00f3n Econ\u00f3mica de China, sostuvo que, en primer lugar, es necesario tener garant\u00edas institucionales. La cooperaci\u00f3n entre las empresas de ambas partes se profundizar\u00e1 gradualmente y formar\u00e1 un modelo de desarrollo m\u00e1s eficaz que satisfar\u00e1 las necesidades de todas las partes bajo garant\u00edas institucionales duraderas y sostenibles como los que surgen a partir de los TLC y en el marco de la construcci\u00f3n conjunta de la Iniciativa de la Franja y la Ruta.<\/p>\n\n\n\n

En segundo lugar, hay que fortalecer la voluntad y capacidad de las empresas para aprovechar las ventajas de todas las partes de acuerdo con las circunstancias locales, indic\u00f3 Zhou, y agreg\u00f3 que muchos pa\u00edses latinoamericanos tienen algunas caracter\u00edsticas industriales que incluyen, entre otros, recursos de litio o productos agr\u00edcolas. A trav\u00e9s del acoplamiento efectivo del mercado, incluido el desarrollo del comercio electr\u00f3nico transfronterizo, la log\u00edstica y la cadena de suministro ser\u00e1n m\u00e1s fluidas y podr\u00e1n satisfacer las necesidades de desarrollo a largo plazo del mercado.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, es necesario fomentar la cooperaci\u00f3n innovadora. El modelo de cooperaci\u00f3n debe tener en cuenta el mercado regional completo en lugar de solo incluir la cooperaci\u00f3n entre pares. Al mismo tiempo, se debe aumentar el esfuerzo para apoyar la aplicaci\u00f3n de nuevas tecnolog\u00edas en el mercado latinoamericano y crear nuevos puntos de crecimiento para la cooperaci\u00f3n sino-latinoamericana.<\/p>\n\n\n\n

El desarrollo y cooperaci\u00f3n de alta calidad deben respetar el multilateralismo y oponerse al proteccionismo comercial y de inversi\u00f3n para que el futuro del desarrollo regional sea m\u00e1s seguro, creando un entorno de desarrollo a gran escala m\u00e1s eficaz para la inversi\u00f3n y el comercio.<\/p>\n\n\n\n

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