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Vea comentarios<\/a><\/p>\n\n\n\n
Un equipo de ocho investigadores estadounidenses integrao por deleagados de la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n, la Junta Nacional de Seguridad del Transporte y del fabricante Boeing inspeccionaron este martes el lugar del accidente a\u00e9reo en Corea del Sur que dej\u00f3 179 muertos.<\/p>\n\n\n\n
SE\u00daL \u2014 <\/p>\n\n\n\n
Un equipo de investigadores estadounidenses, que incluyea a representantes de Boeing, examin\u00f3 el lugar del accidente a\u00e9reo<\/a><\/em><\/strong> que mat\u00f3 a 179 personas en Corea del Sur, mientras las autoridades hac\u00edan inspecciones de seguridad en todos los aviones Boeing 737-800 operados por las aerol\u00edneas del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
De las 181 personas a bordo del Boeing 737-800 operado por la aerol\u00ednea de bajo costo surcoreana Jeju Air, s\u00f3lo dos tripulantes sobrevieron en el accidente del domingo.<\/p>\n\n\n\n
Un video mostr\u00f3<\/a><\/em><\/strong> la aeronave, sin su tren de aterrizaje desplegado, aterrizando de panza y sobrepasando una pista en el Aeropuerto Internacional Muan, en el sur de Corea del Sur, antes de chocar contra un muro de concreto e incendiarse.<\/p>\n\n\n\n
El avi\u00f3n parec\u00eda tener problemas en el motor, y los an\u00e1lisis preliminares tambi\u00e9n indican que los pilotos recibieron una advertencia de impacto con aves desde el centro de control en tierra y emitieron una se\u00f1al de socorro tambi\u00e9n.<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, muchos expertos dicen que el problema del tren de aterrizaje probablemente fue la causa principal del accidente.<\/p>\n\n\n\n
![\"En](\"https:\/\/gdb.voanews.com\/ef65dedb-cad5-4327-a1b5-35e684ebacc4_w650_r1_s.jpg\")
<\/a>Galer\u00eda de fotosEn im\u00e1genes: Accidente a\u00e9reo en Corea del Sur<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n El gobierno de Corea del Sur ha iniciado inspecciones de seguridad en los 101 Boeing 737-800 en el pa\u00eds. El Ministerio de Transportes dijo que las autoridades est\u00e1n revisando los registros de mantenimiento y actividad durante cinco d\u00edas de controles de seguridad que se extender\u00e1n hasta el viernes.<\/p>\n\n\n\n
El ministerio dijo que una delegaci\u00f3n de ocho investigadores estadounidenses \u2014uno de la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n, tres de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte y cuatro de Boeing\u2014 visit\u00f3 el lugar del accidente el martes. Los resultados de su inspecci\u00f3n no estaban disponibles de inmediato.<\/p>\n\n\n\n
Kim E-bae, presidente de Jeju Air, dijo a los periodistas el martes que su compa\u00f1\u00eda agregar\u00e1 m\u00e1s trabajadores de mantenimiento y reducir\u00e1 las operaciones de vuelo en un 10-15 % hasta marzo como parte de los esfuerzos para mejorar la seguridad de las operaciones a\u00e9reas.<\/p>\n\n\n\n
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Tambi\u00e9n lea<\/a><\/p>\n\n\n\n
Lo que sabemos sobre el accidente mortal del avi\u00f3n de Jeju Air en Corea del Sur<\/a><\/h4>\n\n\n\n
John Hansman, un experto en aviaci\u00f3n del MIT, dijo que el accidente probablemente se debi\u00f3 a un problema con los sistemas de control hidr\u00e1ulico del avi\u00f3n. Dijo que eso ser\u00eda consistente con que el tren de aterrizaje y los flaps de las alas no se desplegaran \u201cy podr\u00eda indicar un problema de control que explicar\u00eda la prisa por aterrizar\u201d.<\/p>\n\n\n\n
El Boeing 737-800, una versi\u00f3n anterior del 737 que el Max, es un avi\u00f3n muy utilizado con un buen historial de seguridad, seg\u00fan Najmedin Meshkati, profesor de ingenier\u00eda en la Universidad del Sur de California que ha estudiado la seguridad aeron\u00e1utica.<\/p>\n\n\n\n
Dijo que el fallo del sistema del avi\u00f3n para transmitir su ubicaci\u00f3n, operar su tren de aterrizaje y extender los flaps para reducir la velocidad indica un problema generalizado que afect\u00f3 a los sistemas el\u00e9ctricos e hidr\u00e1ulicos. El experto estaba seguro de que los investigadores encontrar\u00edan qu\u00e9 sali\u00f3 mal analizando la informaci\u00f3n de las grabadoras de datos de vuelo y de voz de la cabina.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEstos son realmente los dos pilares para el an\u00e1lisis de accidentes y la reconstrucci\u00f3n de accidentes\u201d, dijo Meshkati. Como otros expertos en aviaci\u00f3n, Meshkati tambi\u00e9n cuestion\u00f3 la ubicaci\u00f3n de una pared s\u00f3lida a s\u00f3lo unos cientos de metros (pies) del final de la pista, dado que los aviones ocasionalmente sobrepasan las pistas.<\/p>\n\n\n\n
\u201cTener una barrera de concreto tan grande all\u00ed fue realmente muy mala suerte para este avi\u00f3n en particular\u201d, dijo.<\/p>\n\n\n\n
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