<\/strong><\/p>\n Por Carlos Acat y Juan Limachi<\/strong><\/p>\n LIMA, 16 ago (Xinhua) –<\/strong>– La pasi\u00f3n por el mundo automotriz y la voluntad de rendir tributo a los autom\u00f3viles antiguos hicieron realidad el Museo del Auto en la capital peruana, donde se exhibe una flota de 125 veh\u00edculos y el m\u00e1s viejo es de 1901.<\/p>\n<\/p>\n El gestor del museo es el empresario jubilado Jorge Nicolini, quien, seg\u00fan cont\u00f3, a los 18 a\u00f1os qued\u00f3 cautivado por el dise\u00f1o de un auto modelo Lincoln 1925 que era empleado como taxi colectivo entre las ciudades de Lima y el Callao.<\/p>\n<\/p>\n Obsesionado por ese auto y despu\u00e9s de mucho esfuerzo, finalmente Nicolini lo adquiri\u00f3 en la d\u00e9cada de 1960, seg\u00fan record\u00f3, con un pr\u00e9stamo generoso que le hizo su madre.<\/p>\n<\/p>\n \u00abMe llam\u00f3 la atenci\u00f3n porque ten\u00eda los aros de madera y el techo de lona, algo \u00fanico\u00bb, precis\u00f3 el ex empresario en entrevista con Xinhua.<\/p>\n<\/p>\n El \u00faltimo en sumarse a la colecci\u00f3n del museo es un Buick Riviera 1966, que Nicolini encontr\u00f3 abandonado en un dep\u00f3sito, el cual, curiosamente, hab\u00eda pertenecido a su padre y \u00e9l mismo hab\u00eda manejado en su juventud.<\/p>\n<\/p>\n Seg\u00fan el ex empresario, cada uno de los veh\u00edculos tiene su propia historia, pero todos fueron conseguidos en Per\u00fa, todos fueron reparados con repuestos originales y, en algunos casos, especialistas mec\u00e1nicos reconstruyeron piezas.<\/p>\n<\/p>\n A pesar de su longevidad, estos autos circulan por las calles de Lima con normalidad, ya que cuentan con tarjeta de propiedad, matr\u00edcula de rodaje y seguro obligatorio contra accidentes de tr\u00e1nsito (SOAT).<\/p>\n<\/p>\n Algunos de estos pintorescos autos incluso han aparecido en largometrajes como \u00abDiarios de motocicleta\u00bb del director brasile\u00f1o Walter Salles, la cual es una biograf\u00eda sobre Ernesto \u00abChe\u00bb Guevara.<\/p>\n<\/p>\n En el museo, de unos 3.000 metros cuadrados, se puede \u00abretroceder en el tiempo\u00bb y apreciar la caracter\u00edstica l\u00ednea de dos Rolls Royce, ambos modelo British Phantom, tipo limusina, fabricados en 1929 y 1934.<\/p>\n<\/p>\n Respecto a los modelos brit\u00e1nicos, Nicolini detall\u00f3 que los motores cuentan con seis cilindros en l\u00ednea, cilindrada de 7,688 cent\u00edmetros c\u00fabicos, con 110 caballos de fuerza y 2.250 revoluciones por minuto, frenos de tambor, por lo que el modelo de 1929 puede alcanzar 120 kil\u00f3metros por hora y 135 kil\u00f3metros por hora el modelo 1934.<\/p>\n<\/p>\n \u00abEste es una limusina del a\u00f1o 1934, siete asientos, todos de aluminio, carrozada por Hooper Coachbuilder, un carrocero especial ingl\u00e9s; como ustedes pueden ver est\u00e1 en perfectas condiciones, funciona perfectamente bien\u00bb, explic\u00f3 Nicolini.<\/p>\n<\/p>\n Sobre esta joya automovil\u00edstica, Nicolini cont\u00f3 que fue adquirido en Europa por una familia peruana.<\/p>\n<\/p>\n Precis\u00f3 que cuando el modelo 1934 estaba en proceso de restauraci\u00f3n en Lima, hallaron en un compartimento un boleto para una funci\u00f3n de \u00f3pera en Par\u00eds de 1934, por lo cual dedujeron que la familia adquiri\u00f3 el auto en Francia y que fue tra\u00eddo a Per\u00fa en esa \u00e9poca.<\/p>\n<\/p>\n El otro Rolls Royce (1929) fue un regalo de bodas que hizo una dama peruana a su hermano mellizo, para lo cual, la mujer contact\u00f3 en Francia a un ingeniero para que hiciera los planos del auto y pag\u00f3 al carrocero de la Reina Isabel II de Inglaterra la fabricaci\u00f3n de la carrocer\u00eda; el motor y el chasis se hicieron en Barker & Company Coachbuilders en Londres, Inglaterra.<\/p>\n<\/p>\n El gu\u00eda del museo, Julio Urbano, explic\u00f3 que el tablero interior del veh\u00edculo de 1929 est\u00e1 labrado en plata pura, lleva un reloj en el espaldar del asiento del conductor, cuenta con mueble bar, acabados en madera de nogal y dos copas de cristal suizas.<\/p>\n<\/p>\n El veh\u00edculo de mayor antig\u00fcedad de la colecci\u00f3n es un Boyer 1901 modelo Voiturette, fabricado por la francesa Boyer et Cie. Siena, con motor Aster de un cilindro, 402 de cilindrada, por 1.500 revoluciones por minuto, y que desarrolla una velocidad de hasta 25 kil\u00f3metros por hora, con frenos de tambor s\u00f3lo atr\u00e1s y trasmisi\u00f3n por disco a fricci\u00f3n y cadena.<\/p>\n<\/p>\n Depu\u00e9s del Boyer 1901, sigue un Clement de fabricaci\u00f3n francesa, modelo Brass Phantom, tipo AC1K, con motor de un cilindro, nueve caballos de fuerza, de encendido magneto, enfriamiento de termo sif\u00f3n y frenos de tambor s\u00f3lo en los neum\u00e1ticos traseros.<\/p>\n<\/p>\n En el museo, el cual es visitado por unas 8.000 personas al a\u00f1o, se pueden apreciar emblemas de la historia automotriz mundial, entre ellos los famosos \u00abModelo T\u00bb y \u00abModelo A\u00bb de Ford, adem\u00e1s de autos insignia de las marcas Packard, Studebaker, Auburn, Cadillac, Chevrolet, Kaiser, Austin y Edsel, entre otras.<\/p>\n<\/p>\n Menci\u00f3n aparte merece un Jepp Willys de la segunda guerra mundial y el primer carro bombero que lleg\u00f3 a Per\u00fa, un Merry Weather de 1914, de cuatro cilindros en l\u00ednea, doble buj\u00eda y distribuidor doble. Fin<\/p>\n Por Carlos Acat y Juan Limachi LIMA, 16 ago (Xinhua) –– La pasi\u00f3n por el mundo automotriz y la voluntad de rendir tributo a los autom\u00f3viles antiguos hicieron realidad el Museo del Auto en la capital peruana, donde se exhibe una flota de 125 veh\u00edculos y el m\u00e1s viejo es de 1901. El gestor del […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21],"tags":[],"class_list":["post-51480","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-cultura"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/diariodominicano.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/51480","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/diariodominicano.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/diariodominicano.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodominicano.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodominicano.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=51480"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/diariodominicano.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/51480\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/diariodominicano.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=51480"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodominicano.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=51480"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodominicano.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=51480"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}} 2018-08-16 21:52:50 <\/h6>\n
\n<\/body><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"