{"id":498634,"date":"2024-01-03T12:57:59","date_gmt":"2024-01-03T16:57:59","guid":{"rendered":"https:\/\/diariodominicano.com\/?p=498634"},"modified":"2024-01-03T12:57:59","modified_gmt":"2024-01-03T16:57:59","slug":"avion-de-guardia-costera-de-japon-sin-autorizacion-para-entrar-en-pista-antes-de-colisionar-informa-ministerio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariodominicano.com\/?p=498634","title":{"rendered":"Avi\u00f3n de Guardia Costera de Jap\u00f3n, sin autorizaci\u00f3n para entrar en pista antes de colisionar, informa ministerio"},"content":{"rendered":"\n

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   TOKIO, 3 ene (Xinhua) -- El avi\u00f3n de la Guardia Costera de Jap\u00f3n que colision\u00f3 con un avi\u00f3n de pasajeros de Japan Airlines (JAL) en el aeropuerto Haneda de Tokio no ten\u00eda permiso para ingresar a la pista, de acuerdo con comunicaciones de control de vuelo publicadas hoy mi\u00e9rcoles por el Ministerio de Transporte japon\u00e9s.\n   Toshiyuki Onuma, subdirector general s\u00e9nior de la Oficina de Aviaci\u00f3n Civil de Jap\u00f3n del Ministerio de Transporte, dijo a los periodistas que no hab\u00eda nada en las transcripciones de las comunicaciones que pudiera ser considerado como un permiso para que el avi\u00f3n de la guardia costera entrara en la pista.\n   Las \u00faltimas comunicaciones entre los controladores de tr\u00e1fico a\u00e9reo y el avi\u00f3n de JAL tuvieron lugar aproximadamente dos minutos antes de la colisi\u00f3n, cuando le dijeron al piloto de JAL que la pista estaba despejada para aterrizar y el piloto ley\u00f3 ese permiso, de acuerdo con las transcripciones publicadas por el ministerio.\n   El capit\u00e1n del avi\u00f3n de la guardia costera dijo que entr\u00f3 en la pista despu\u00e9s de recibir permiso, se\u00f1al\u00f3 un funcionario de la guardia costera, aunque reconoci\u00f3 que no hab\u00eda ninguna indicaci\u00f3n en las transcripciones de que hubiera sido autorizado a hacerlo.\n   En un comunicado emitido hoy, JAL indic\u00f3 que el avi\u00f3n reconoci\u00f3 y repiti\u00f3 el permiso de aterrizaje del control de tr\u00e1fico a\u00e9reo antes de acercarse y aterrizar y que no se detectaron anomal\u00edas durante el vuelo del avi\u00f3n.\n   La Comisi\u00f3n de Seguridad del Transporte de Jap\u00f3n, la agencia gubernamental encargada de investigar accidentes graves que involucran aviones, trenes y barcos, examin\u00f3 los restos de las aeronaves durante el d\u00eda y recuper\u00f3 la grabadora de voz del avi\u00f3n de la guardia costera.\n   El Departamento de Polic\u00eda Metropolitana de Tokio tambi\u00e9n inici\u00f3 una investigaci\u00f3n sobre el accidente bajo sospecha de negligencia profesional que provoc\u00f3 muertos y heridos.\n   El martes, el vuelo 516 de JAL, un Airbus A-350, estaba aterrizando en la pista C de Haneda cuando el vuelo MA-722 de la Guardia Costera de Jap\u00f3n, un Bombardier Dash-8, choc\u00f3 contra \u00e9l y ambos aviones se incendiaron.\n   Las 379 personas a bordo del vuelo de JAL lograron evacuar mientras estaba en llamas sin sufrir lesiones graves tras la colisi\u00f3n. Pero cinco de los seis miembros de la tripulaci\u00f3n a bordo del MA-722 murieron, mientras que el capit\u00e1n, que escap\u00f3 de entre los restos, result\u00f3 gravemente herido.<\/pre>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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