{"id":469576,"date":"2023-09-05T14:09:45","date_gmt":"2023-09-05T18:09:45","guid":{"rendered":"http:\/\/diariodominicano.com\/?p=469576"},"modified":"2023-09-05T16:34:23","modified_gmt":"2023-09-05T20:34:23","slug":"jetblue-prioriza-las-ganancias-antes-que-las-personas-la-adquisicion-de-la-aerolinea-spirit-por-parte-de-jetblue-debe-ser-detenida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariodominicano.com\/?p=469576","title":{"rendered":"JetBlue prioriza las ganancias antes que las personas: la adquisici\u00f3n de la aerol\u00ednea Spirit por parte de JetBlue debe ser detenida"},"content":{"rendered":"\n



Por Rep. Adriano Espaillat
New York Daily News<\/a>
\u2022
Publicado: S\u00e1bado, 2 de septiembre, 2023<\/em><\/p>\n\n\n\n

A medida que la industria de viajes a\u00e9reos de EE.UU. contin\u00faa su recuperaci\u00f3n pospandemia, Estados Unidos merece una competencia firme en su industria a\u00e9rea, con nuestras aerol\u00edneas nacionales compitiendo para ofrecer soluciones innovadoras que reduzcan los precios y mejoren las experiencias de los clientes. Desafortunadamente, para los residentes de mi distrito y muchos otros en el noreste, la aerol\u00ednea JetBlue, con sede en la ciudad de Nueva York \u2015y su inminente adquisici\u00f3n de Spirit Airlines\u2015, se interponen en el camino. 

La revelaci\u00f3n la semana pasada de que JetBlue planea aumentar los precios en las rutas de Spirit Airlines hasta en un 40%<\/a> si se concreta su fusi\u00f3n con Spirit es lamentable; sin embargo, no es inesperada. M\u00e1s bien, es s\u00f3lo el \u00faltimo cap\u00edtulo de la actual saga de JetBlue para socavar los mercados libres a expensas de los consumidores, y es hora de que los estadounidenses se den cuenta. 

Al igual que otras aerol\u00edneas, JetBlue sufri\u00f3 grandes p\u00e9rdidas<\/a> durante la pandemia de COVID-19. Sin embargo, en lugar de trabajar para recuperar estas p\u00e9rdidas innovando y superando a sus competidores, JetBlue ha pasado los \u00faltimos a\u00f1os tratando de coartar por completo la competencia de las aerol\u00edneas. 

En 2020, JetBlue inici\u00f3 su \u201cNortheast Alliance\u201d(Alianza del Noreste) con otra importante aerol\u00ednea nacional: una asociaci\u00f3n anticompetitiva que result\u00f3 en que estas dos aerol\u00edneas reservaran pasajeros en los vuelos de la otra, compartieran puertas de aeropuerto y dividieran los ingresos en los mercados de Nueva York y Boston. Al reconocer esto como un monopolio regional peligroso, el Departamento de Justicia present\u00f3 una demanda en septiembre de 2021<\/a> para deshacer la Alianza del Noreste. Seg\u00fan los c\u00e1lculos del Departamento de Justicia, la Alianza del Noreste de JetBlue puede haber costado a los viajeros del noreste aproximadamente $700 millones<\/a> en precios m\u00e1s altos de pasajes a\u00e9reos anualmente. 

Afortunadamente, el 19 de mayo<\/a> un tribunal federal anul\u00f3 la Alianza del Noreste por considerarla anticompetitiva, sosteniendo que la Alianza permit\u00eda a JetBlue y a su supuesto competidor \u201cfuncionar como una sola aerol\u00ednea\u201d en el noreste. 

En julio de 2022<\/a>, mientras esta demanda antimonopolio inicial del Departamento de Justicia a\u00fan estaba pendiente, JetBlue finaliz\u00f3 su ignominiosa adquisici\u00f3n hostil de Spirit Airlines \u2015un acuerdo que inicialmente fue rechazado<\/a> por la junta de directores de Spirit por preocupaciones antimonopolio. Como era de esperar, las acciones de JetBlue dieron como resultado que el Departamento de Justicia presentara una segunda demanda antimonopolio contra JetBlue en marzo de 2023<\/a> para bloquear esta fusi\u00f3n. 

La adquisici\u00f3n de Spirit Airlines por parte de JetBlue ser\u00eda desastrosa para los viajeros estadounidenses. Seg\u00fan un estudio del MIT<\/a>, la presencia de una \u00fanica \u201caerol\u00ednea de ultra bajo costo\u201d en una ruta de vuelo de Estados Unidos reduce el precio promedio de todos los dem\u00e1s vuelos en esa ruta en un 21%. Spirit es, con mucho, la mayor aerol\u00ednea de ultra bajo costo de Estados Unidos y controla aproximadamente la mitad<\/a> del mercado de ultra bajo costo. La eliminaci\u00f3n total de Spirit de la industria a\u00e9rea tendr\u00eda consecuencias devastadoras para los consumidores, especialmente para los viajeros de bajos ingresos<\/a>. 

Por el contrario, los precios de JetBlue la sit\u00faan muy por fuera de la categor\u00eda de \u201ccosto ultrabajo\u201d, mientras que los datos del Departamento de Transporte tambi\u00e9n muestran que Spirit es la aerol\u00ednea estadounidense de menor costo en aproximadamente el doble de las rutas estadounidenses m\u00e1s populares<\/a> en comparaci\u00f3n con JetBlue. Dado el deseo declarado de JetBlue de comprar Spirit para \u201cconstruir un JetBlue m\u00e1s grande\u201d<\/a>, la l\u00f3gica dicta que esta fusi\u00f3n inevitablemente aumentar\u00e1 los precios en las rutas de vuelo actuales de Spirit. 

Sin embargo, a pesar de la l\u00f3gica de sentido com\u00fan, JetBlue ha afirmado firmemente que su fusi\u00f3n con Spirit beneficiar\u00eda a los consumidores \u2015lo que nos lleva a la semana pasada. Seg\u00fan documentos judiciales que fueron redactados indebidamente por los abogados de JetBlue, JetBlue revel\u00f3 accidentalmente al mundo que \u2015en caso de fusionarse con Spirit\u2015, planea aumentar las tarifas en las rutas de vuelo actuales de Spirit en al menos un 24%<\/a>, con aumentos de hasta el 40% en algunas rutas. Si bien JetBlue afirma que estos documentos internos fueron \u201csacados de contexto\u201d<\/a>, el historial de comportamiento anticompetitivo y ego\u00edsta de la compa\u00f1\u00eda demuestra lo contrario. 

En 2020, inmediatamente despu\u00e9s de recibir $935 millones en fondos de rescate del COVID-19 para ayudar a los empleados de las aerol\u00edneas a mantenerse a flote durante la pandemia, JetBlue sigui\u00f3 adelante y contravino la intenci\u00f3n del Congreso al recortar los salarios y beneficios de los empleados<\/a>. Adem\u00e1s, en 2022, mientras la demanda de la Alianza del Noreste del Departamento de Justicia contra JetBlue a\u00fan estaba pendiente, JetBlue anunci\u00f3 descaradamente que ampliar\u00eda<\/a> su Alianza del Noreste para aplicarla a a\u00fan m\u00e1s rutas de vuelo en 2023 \u2015en abierto desaf\u00edo al Departamento de Justicia. 

Afortunadamente, este comportamiento se volver\u00eda en contra de JetBlue, ya que en marzo de 2023, la demanda del Departamento de Justicia para bloquear la fusi\u00f3n de JetBlue con Spirit hizo referencia expresa<\/a> a la Alianza del Noreste de JetBlue como evidencia de que no se pod\u00eda confiar en que JetBlue se comportara de manera competitiva. En respuesta, JetBlue finalmente acord\u00f3 deshacer su Alianza del Noreste en julio pasado<\/a>, pero lo hizo solo para salvar su fusi\u00f3n<\/a> con Spirit. 

Las pr\u00e1cticas anticompetitivas y de manipulaci\u00f3n de precios de JetBlue han perjudicado a los estadounidenses, especialmente en Nueva York. La adquisici\u00f3n de Spirit por parte de JetBlue solo empeorar\u00eda las cosas, al reducir las rutas de vuelo y aumentar los precios. 

De hecho, la fusi\u00f3n propuesta entre JetBlue y Spirit parece tener un solo beneficiario: JetBlue. Mientras la naci\u00f3n se prepara para el inminente juicio de octubre de 2023<\/a> en este caso de fusi\u00f3n, har\u00eda bien en recordar esto.

Espaillat representa el norte de Manhattan y partes de El Bronx en la C\u00e1mara de Representantes de Estados Unidos<\/em><\/p>\n\n\n\n

###<\/p>\n\n\n\n

El congresista Espaillat es el primer dom\u00ednico-estadounidense en servir en la C\u00e1mara de Representantes de los Estados Unidos y su distrito congresual incluye las comunidades de Harlem, East Harlem, West Harlem, Hamilton Heights, Washington Heights, Inwood, Marble Hill y el noroeste de El Bronx. Elegido por primera vez al Congreso en 2016, el congresista Espaillat cumple su cuarto mandato en el Congreso. El Rep. Espaillat actualmente se desempe\u00f1a como miembro del influyente Comit\u00e9 de Apropiaciones de la C\u00e1mara de Representantes de los Estados Unidos, responsable de financiar las actividades vitales del Gobierno federal, y se desempe\u00f1a como miembro de alto rango del subcomit\u00e9 del Poder Legislativo de dicho comit\u00e9 durante el Congreso 118. Tambi\u00e9n es miembro del Comit\u00e9 de Presupuesto de la C\u00e1mara y del Caucus Hispano del Congreso (CHC), donde desempe\u00f1a un papel de liderazgo como vicepresidente, as\u00ed como presidente del Instituto del Caucus Hispano del Congreso (CHCI). El Rep. Espaillat es miembro del Caucus Progresista del Congreso (CPC) y se desempe\u00f1a como coordinador principal (Senior Whip) del Caucus Dem\u00f3crata. Para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n sobre el congresista Espaillat, visite su portal en l\u00ednea en https:\/\/espaillat.house.gov\/<\/a>.

Preguntas de los medios: Candace Randle Person a Candace.Person@mail.house.gov<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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JetBlue puts profits over people: JetBlue\u2019s acquisition of Spirit Airlines must be stopped<\/strong><\/p>\n\n\n\n

By Rep. Adriano Espaillat
New York Daily News<\/a>
\u2022
Published: Saturday, September 2, 2023<\/em><\/p>\n\n\n\n

As the U.S. air travel industry continues to recover post-pandemic, America deserves steadfast competition in its airline industry, with our domestic airlines competing to offer innovative solutions that lower prices and improve customer experiences. Unfortunately, for residents of my district and many others in the Northeast, New York City-based JetBlue Airlines \u2014 and its impending acquisition of Spirit Airlines \u2014 is standing in the way.

Last week\u2019s revelation that JetBlue plans to raise prices on Spirit Airlines routes by up to 40%<\/a> if its merger with Spirit goes through is appalling; however, it is not unexpected. Rather, it is just the latest chapter in JetBlue\u2019s ongoing saga to undermine free markets at the expense of consumers, and it\u2019s time Americans took notice. 
 
Like other airlines, JetBlue incurred heavy losses<\/a> during the COVID-19 pandemic. Yet, instead of working to recoup these losses by innovating and outworking its competitors, JetBlue has spent the past few years trying to shortcut airline competition altogether.

In 2020, JetBlue commenced its \u201cNortheast Alliance\u201d with another top domestic airline \u2014 an anticompetitive partnership which resulted in these two airlines booking passengers on each other\u2019s flights, sharing airport gates, and splitting revenue in the New York and Boston markets. Recognizing this as a dangerous regional monopoly, the DOJ filed suit in September 2021<\/a> to unwind the Northeast Alliance. According to the DOJ\u2019s calculations, JetBlue\u2019s Northeast Alliance may have cost travelers in the Northeast approximately $700 million<\/a> in higher airfare prices annually.<\/p>\n\n\n\n

Mercifully, on May 19<\/a> a federal court struck down the Northeast Alliance as anticompetitive, holding that the Alliance allowed JetBlue and its supposed competitor to effectively \u201cfunction as a single airline\u201d in the Northeast.

In July 2022<\/a>, while this initial DOJ antitrust lawsuit was still pending, JetBlue finalized its ignominious hostile takeover of Spirit Airlines \u2014 a deal which was initially rejected<\/a> by Spirit\u2019s board of directors based on antitrust concerns. Unsurprisingly, JetBlue\u2019s actions resulted in the DOJ filing a second antitrust lawsuit against JetBlue in March 2023<\/a> to block this merger.<\/p>\n\n\n\n

JetBlue\u2019s acquisition of Spirit Airlines would be disastrous for U.S. travelers. According to an MIT study<\/a>, the presence of a single \u201cultra-low-cost carrier\u201d on a U.S. flight route decreases the average price of all other flights on that route by 21%. Spirit is by far the largest U.S. ultra-low-cost carrier, controlling about half <\/a>the ultra-low-cost market. Spirit\u2019s outright removal from the airline industry would have devastating consequences for consumers \u2014 especially for lower-income flyers<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

In contrast, JetBlue\u2019s prices place it well outside of the \u201cultra-low-cost\u201d category, while data from the Department of Transportation also shows that Spirit is the lowest-cost U.S. airline on roughly twice as many of the most popular U.S. routes<\/a> as JetBlue. Given JetBlue\u2019s stated desire to purchase Spirit to \u201cbuild a bigger JetBlue,\u201d<\/a> logic dictates that this merger will inevitably raise prices on Spirit\u2019s current flight routes.
 
Yet, despite common-sense logic, JetBlue has steadfastly claimed that its merger with Spirit would benefit consumers \u2014 which brings us to last week. According to court filings that were improperly redacted by JetBlue\u2019s lawyers, JetBlue accidentally revealed to the world that \u2014 should it merge with Spirit \u2014 it plans to raise fares on current Spirit flight routes by at least 24%<\/a>, with increases as high as 40% on some routes<\/a>. While JetBlue claims that these internal documents were \u201ctaken out of context<\/a>,\u201d the company\u2019s history of anticompetitive and self-serving behavior proves otherwise.

In 2020, immediately after receiving $935 million in COVID-19 bailout funds to help airline employees remain afloat during the pandemic, JetBlue went ahead and contravened Congress\u2019 intent by cutting employee pay and benefits<\/a>. Additionally, in 2022, while the DOJ\u2019s Northeast Alliance lawsuit against JetBlue was still pending, JetBlue brazenly announced that it would be expanding<\/a> its Northeast Alliance to apply to even more flight routes in 2023 \u2014 in overt defiance of the DOJ.

Fortunately, this behavior would come back to bite JetBlue, as in March 2023, the DOJ\u2019s lawsuit to block JetBlue\u2019s Spirit merger expressly referenced<\/a> JetBlue\u2019s Northeast Alliance as evidence that JetBlue could not be trusted to behave competitively. In response, JetBlue finally agreed to unwind its Northeast Alliance this past July<\/a> \u2014 but did so only to save its merger<\/a> with Spirit.<\/p>\n\n\n\n

JetBlue\u2019s anticompetitive, price-gouging practices have harmed Americans \u2014 especially in New York. JetBlue\u2019s acquisition of Spirit would only make things worse, by reducing flight routes and raising prices.
 
In fact, the proposed JetBlue-Spirit merger appears to have only one beneficiary: JetBlue. As the nation prepares for the impending October 2023<\/a> trial in this merger case, it would do well to remember this.

Espaillat represents northern Manhattan and parts of the Bronx in the U.S. House.<\/em><\/p>\n\n\n\n

# # #<\/p>\n\n\n\n

Representative Espaillat is the first Dominican American to serve in the U.S. House of Representatives and his congressional district includes Harlem, East Harlem, West Harlem, Hamilton Heights, Washington Heights, Inwood, Marble Hill and the north-west Bronx. First elected to Congress in 2016, Representative Espaillat is serving his fourth term in Congress. Representative Espaillat currently serves as a member of the influential U.S. House Committee on Appropriations responsible for funding the federal government\u2019s vital activities and serves as Ranking Member of the Legislative Branch Subcommittee of the committee during the 118th Congress. He is also a member of the House Budget Committee and the Congressional Hispanic Caucus (CHC), where he serves in a leadership role as the Deputy Chair as well as Chair of the Congressional Hispanic Caucus Institute (CHCI). Rep. Espaillat is a member of the Congressional Progressive Caucus (CPC) and serves as a Senior Whip of the Democratic Caucus. To find out more about Rep. Espaillat, visit online at https:\/\/espaillat.house.gov\/<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Media inquiries: Candace Person at Candace.Person@mail.house.gov<\/a><\/p>\n\n\n\n

Jose Acostaequipoespaillat3@gmail.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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