Amy Goodman y Denis Moynihan<\/strong><\/p>\n<\/p>\n El accidente del vuelo 302 de Ethiopian Airlines del domingo pasado, ocurrido a pocos minutos de haber despegado, caus\u00f3 la muerte de las 157 personas que iban a bordo. La tragedia provoc\u00f3 indignaci\u00f3n a nivel mundial cuando circularon noticias de que el modelo del avi\u00f3n, Boeing 737 Max 8, recientemente dise\u00f1ado, presenta fallas de software que pueden hacer que el avi\u00f3n constituya un riesgo. La mayor\u00eda de los pa\u00edses fueron sacando de circulaci\u00f3n los aviones Max 8 y Max 9 con la excepci\u00f3n de Canad\u00e1 y Estados Unidos, donde Boeing tiene su sede. Despu\u00e9s de que Canad\u00e1 retirara los aviones, el presidente Donald Trump se vio demasiado presionado y dio la misma orden. \u00abLos aviones se est\u00e1n volviendo demasiado complejos para volar\u00bb, tuite\u00f3 Trump el d\u00eda anterior a emitir la orden. \u00bfSer\u00e1n demasiado complejos o ser\u00e1 que las regulaciones estadounidenses son demasiado laxas, y que la seguridad de los pasajeros se ve sacrificada constantemente para beneficiar a grandes corporaciones como Boeing?<\/p>\n<\/p>\n Entre los muertos se encuentra Samya Stumo, de 24 a\u00f1os de edad. Acababa de empezar a trabajar para ThinkWell, una organizaci\u00f3n de desarrollo internacional comprometida con la expansi\u00f3n del acceso a la atenci\u00f3n m\u00e9dica. Stumo era egresada de la Universidad de Massachusetts Amherst y recientemente hab\u00eda obtenido su maestr\u00eda en la Universidad de Copenhague. Proven\u00eda de una familia de ciudadanos comprometidos: su abuela es Laura Nader, una reconocida antrop\u00f3loga de la Universidad de California en Berkeley, y su t\u00edo abuelo es Ralph Nader, legendario activista de los derechos de los consumidores y ex candidato presidencial: \u00abHab\u00edamos cenado juntos el viernes. Se ve\u00eda que presentaba naturalmente liderazgo, compasi\u00f3n y rigor intelectual. Es el tipo de liderazgo que esperamos de las generaciones j\u00f3venes en las pr\u00f3ximas d\u00e9cadas. Su compromiso era hacia la salud global y la prevenci\u00f3n, y no solo con el diagn\u00f3stico y el tratamiento. Y era muy rigurosa con lo que funciona y lo que no en los pa\u00edses en v\u00edas de desarrollo en cuanto a las enfermedades infecciosas y otras dolencias, as\u00ed como con respecto a la seguridad ambiental y alimentaria\u00bb.<\/p>\n<\/p>\n Dolido por la tr\u00e1gica muerte de su sobrina nieta Samya, Ralph Nader llam\u00f3 a la sede de Boeing. Al no obtener respuesta, le escribi\u00f3 a Boeing una carta abierta titulada: \u00abPrimero est\u00e1n los pasajeros: \u00a1saquen de circulaci\u00f3n los 737 MAX 8 ya!\u00bb. Destacando la noci\u00f3n predominante de que el accidente del vuelo 302 de Ethiopian Airlines, as\u00ed como el desastre similar de otro Max 8, el vuelo 610 de Lion Air en Indonesia en octubre del a\u00f1o pasado ?en el que murieron 189 personas?, fue causado por un software defectuoso, Nader escribi\u00f3: \u00abSus propios abogados deber\u00edan aconsejarle que Boeing se encuentra bajo la atenta mirada p\u00fablica y que, Dios no lo permita, un accidente de un Boeing 737 MAX 8 en este pa\u00eds, la arrogancia de sus algoritmos que les quitan poder a los pilotos, puede motivar a las fuerzas de la ley a investigar una posible negligencia penal personal… Claramente, usted dirige una compa\u00f1\u00eda que est\u00e1 acostumbrada a salirse con la suya\u00bb.<\/p>\n<\/p>\n Ralph Nader profundiz\u00f3 en una entrevista para Democracy Now!: \u00abBoeing est\u00e1 acostumbrada a salirse con la suya con la sumisa Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n. Y esta vez, sin embargo, est\u00e1 con el agua hasta el cuello. Si contin\u00faa hundi\u00e9ndose, se expondr\u00e1 a s\u00ed misma y a sus ejecutivos a un posible juicio penal, porque ahora est\u00e1n advertidos, con dos accidentes, los de Indonesia y Etiop\u00eda. Es probable que surja mucha m\u00e1s informaci\u00f3n en t\u00e9rminos de disenso t\u00e9cnico, que sali\u00f3 a la luz en lo que se llam\u00f3 ?discusiones acaloradas? sobre el software de aviaci\u00f3n entre la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n, el sindicato de pilotos y Boeing. Y no se puede suprimir el disenso t\u00e9cnico para siempre\u00bb.<\/p>\n<\/p>\n La agencia Associated Press inform\u00f3 sobre la existencia de una base de datos p\u00fablica del gobierno donde los pilotos publican voluntariamente informes sobre los problemas que encuentran al volar, incluso con los aviones 737 Max. El Boeing 737 es uno de los aviones de pasajeros m\u00e1s populares del planeta, pero las nuevas versiones Max 8 y Max 9 dependen en gran medida del software de inteligencia artificial que hace que el avi\u00f3n se ponga en picada de manera constante. Un piloto escribi\u00f3: \u00abEl capit\u00e1n activ\u00f3 el piloto autom\u00e1tico tras alcanzar la velocidad establecida. En dos o tres segundos, la aeronave se inclin\u00f3\u00bb. Otro agreg\u00f3: \u00abEn cuanto a las preocupaciones con la inclinaci\u00f3n del MAX 8, ambos pensamos que era apropiado llamar la atenci\u00f3n al respecto\u00bb.<\/p>\n<\/p>\n El peri\u00f3dico The Wall Street Journal inform\u00f3 que se deb\u00eda instalar una actualizaci\u00f3n de software cr\u00edtica en todos los aviones Boeing Max, pero, debido a la paralizaci\u00f3n del gobierno estadounidense que tuvo lugar de diciembre a enero, la correcci\u00f3n del software se retras\u00f3 cinco o seis semanas. Estas son declaraciones de Ralph Nader para Democracy Now! emitidas el mi\u00e9rcoles: \u00abDonald Trump est\u00e1 directamente implicado en esto. Cuando ocurri\u00f3 la paralizaci\u00f3n del gobierno coment\u00e9 que eso iba a costar vidas. Estaban paralizando a las agencias reguladoras federales que salvaban vidas, las agencias de salud. Trump, adem\u00e1s, quiso recortar el presupuesto de la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n hace m\u00e1s de un a\u00f1o. As\u00ed que paraliz\u00f3 el gobierno durante cinco semanas y esta serie de actualizaciones de software entre Boeing y la administraci\u00f3n qued\u00f3 en suspenso. Donald Trump est\u00e1 directamente implicado en esto\u00bb.<\/p>\n<\/p>\n William McGee, periodista especializado en aviaci\u00f3n y asesor de la organizaci\u00f3n Consumer Reports, manifest\u00f3 en una entrevista para Democracy Now!: \u00abLo que tenemos ahora es efectivamente un oligopolio, sin precedentes en la historia de la industria de la aviaci\u00f3n en Estados Unidos\u00bb. McGee tambi\u00e9n critic\u00f3 la d\u00e9bil regulaci\u00f3n de la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n: \u00abLa Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n es conocida en toda la industria, incluso entre algunos de sus propios empleados y entre los empleados de las aerol\u00edneas, como la ?agencia cementerio?. Esa frase proviene del hecho de que esta administraci\u00f3n ha demostrado una y otra vez que es renuente a actuar a menos que se produzca una tragedia y, lamentablemente, a menos que haya muertes\u00bb.<\/p>\n<\/p>\n El presidente Donald Trump a\u00fan no ha nominado a nadie para dirigir la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n. El a\u00f1o pasado propuso a su propio piloto personal para el cargo. Ahora se espera que nomine a un ejecutivo de la compa\u00f1\u00eda Delta Air Lines.<\/p>\n<\/p>\n Trump ha elogiado p\u00fablicamente a Boeing cientos de veces en los dos a\u00f1os que lleva en el cargo, y ha participado en las acciones para vender sus aviones, incluida la serie 737 Max, a pa\u00edses y aerol\u00edneas de todo el mundo. El director ejecutivo de Boeing, Dennis Muilenburg, agradeci\u00f3 el apoyo de Trump en una cena que tuvo lugar en agosto del a\u00f1o pasado en el club de golf de Trump en Bedminster, Nueva Jersey. El secretario interino de Defensa, Patrick Shanahan, nombrado por Trump, se desempe\u00f1\u00f3 31 a\u00f1os como ejecutivo de Boeing. Y la ex embajadora ante la ONU de Trump, Nikki Haley, ha sido nominada para formar parte de la junta directiva de Boeing.<\/p>\n<\/p>\n Ralph Nader quiere que los ejecutivos de Boeing y el propio Trump sean llamados a declarar ante el Congreso bajo juramento. Nader sabe lo que significa el dolor de perder a un ser querido en un accidente a\u00e9reo innecesario. Ahora es el momento de tener una s\u00f3lida reglamentaci\u00f3n cuya prioridad sea la seguridad de los pasajeros y que responsabilice a quienes ponen las ganancias corporativas por encima de las vidas humanas.<\/p>\n<\/p>\n \u00a9 2019 Amy Goodman<\/p>\n<\/p>\n Columna15 DE MARZO DE 2019<\/p>\n Column default<\/p>\n EscucheOtros formatos<\/p>\n Estas noticias son patrocinadas por nuestra audiencia.<\/p>\n DONAR<\/p>\n<\/p>\n Traducci\u00f3n al espa\u00f1ol del texto en ingl\u00e9s: In\u00e9s Coira. Edici\u00f3n: Mar\u00eda Eva Blotta y Democracy Now! en espa\u00f1ol, spanish@democracynow.org<\/p>\n<\/p>\n Amy Goodman es la conductora de Democracy Now!, un noticiero internacional que se emite diariamente en m\u00e1s de 800 emisoras de radio y televisi\u00f3n en ingl\u00e9s y en m\u00e1s de 450 en espa\u00f1ol. Es co-autora del libro \u00abLos que luchan contra el sistema: H\u00e9roes ordinarios en tiempos extraordinarios en Estados Unidos\u00bb, editado por Le Monde Diplomatique Cono Sur.<\/p>\n<\/p>\n The original content of this program is licensed under a Creative Commons Attribution-Noncommercial-No Derivative Works 3.0 United States License. Please attribute legal copies of this work to democracynow.org. Some of the work(s) that this program incorporates, however, may be separately licensed. For further information or additional permissions, contact us.<\/p>\n Amy Goodman y Denis Moynihan El accidente del vuelo 302 de Ethiopian Airlines del domingo pasado, ocurrido a pocos minutos de haber despegado, caus\u00f3 la muerte de las 157 personas que iban a bordo. 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