Marco A. Gand\u00e1segui, h.<\/span><\/p>\n<\/p>\n AMLATINA, 11\/06\/2015.- En Panam\u00e1 no hay seguridad sobre la estabilidad futura del gobierno ni garant\u00edas sobre la viabilidad del proyecto de Canal interoce\u00e1nico ampliado. El presidente Juan C. Varela no logra enderezar la nave del Estado despu\u00e9s de 20 a\u00f1os de desgobierno, agudizado durante el \u00faltimo per\u00edodo presidido por Ricardo Martinelli (2009-2014). Por otro lado, el Canal de Panam\u00e1, baluarte de un proyecto nacional, pareciera encontrarse empantanado en problemas pol\u00edticos y t\u00e9cnicos sin soluci\u00f3n a la vista. El administrador de la Autoridad del Canal de Panam\u00e1 (ACP), recientemente declar\u00f3 que pronto habr\u00e1 que decidir entre el uso del agua de la cuenca del r\u00edo Chagres para el consumo humano de m\u00e1s de un 1.5 millones de paname\u00f1os o para pasar barcos de un oc\u00e9ano a otro.<\/span><\/p>\n<\/p>\n Incluso, los puertos tradicionales del Canal de Panam\u00e1 ? actualmente bajo administraci\u00f3n de una empresa anglo-china ? se encuentran en medio de batallas internas de empresarios paname\u00f1os por el control de \u00e1reas aleda\u00f1as a la v\u00eda interoce\u00e1nica. A esta situaci\u00f3n se suman las amenazas constantes del consorcio que construye las nuevas esclusas que ampliar\u00e1 la capacidad de la v\u00eda. El grupo constructor, cuya sobrevivencia est\u00e1 en cuesti\u00f3n, tiene dos a\u00f1os de atraso y est\u00e1 pidiendo el pago de sobrecostos equivalentes a US$2.500 millones. La planificaci\u00f3n en torno al Canal de Panam\u00e1 y de las \u00e1reas aleda\u00f1as pareciera estar a punto de colapsar.<\/span><\/p>\n<\/p>\n La junta directiva de la ACP parece estar m\u00e1s preocupada de los negocios que puede entablar con actuales y futuros socios que en ordenar su propia casa. Sus miembros a\u00fan no se han pronunciado sobre la supuesta escasez de agua anunciada por el administrador, tampoco tienen una posici\u00f3n firme frente a las amenazas del consorcio constructor. Adem\u00e1s, las noticias publicadas en los medios indican que tienen intereses personales en los nuevos puertos de Rodman y Corozal, vecinos del puerto de Balboa.<\/span><\/p>\n<\/p>\n Mientras que los gobiernos de turno se preocupan de hacer negocios con las ventajas relativas creadas por el traspaso del Canal de manos norteamericanas a Panam\u00e1 en 2000, la regi\u00f3n observa como China avanza por dos frentes estrat\u00e9gicos para viabilizar nuevas rutas interoce\u00e1nicas. Por un lado, el Gran Canal de Nicaragua en el cual Pek\u00edn ha comprometido una inversi\u00f3n de US$40 mil millones. Por el otro, el proyecto menos conocido del Ferrocarril Transcontinental Per\u00fa-Brasil. La v\u00eda f\u00e9rrea atravesar\u00eda el m\u00edtico bosque de la Amazon\u00eda y la cordillera de los Andes, uniendo los oc\u00e9anos Pac\u00edfico y Atl\u00e1ntico. Ser\u00eda financiado tambi\u00e9n, en gran parte, por China.<\/span><\/p>\n<\/p>\n Seg\u00fan los c\u00e1lculos, cada tren transportar\u00eda unos 200 vagones de 100 toneladas cada uno. El tren ser\u00eda una nueva proeza de ingenier\u00eda y, tambi\u00e9n, una bomba que podr\u00eda poner en peligro el ambiente de una vasta zona del planeta. Se extender\u00eda a lo largo de m\u00e1s de 4 mil kil\u00f3metros. El tren partir\u00eda desde Piura, en el Pac\u00edfico, pasar\u00eda por Abra de Porculla, un paso andino a 2,200 metros sobre el nivel del mar y cruzar\u00eda la frontera peruana rumbo a Porto Velho, en Brasil. Seguir\u00eda hasta el puerto de A\u00e7\u00fa, cerca de R\u00edo de Janeiro, en el oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico.<\/span><\/p>\n<\/p>\n El primer ministro chino Li Keqiang se reuni\u00f3 recientemente con el presidente Ollanta Humala, en Lima, y Dilma Rousseff, en Brasilia. La potencia suramericana es uno de los proveedores m\u00e1s importantes de China en materia de hierro y soya. China exporta a Brasil bienes manufacturados. Per\u00fa servir\u00eda de intermediario, aunque tambi\u00e9n considera que puede aprovechar la nueva v\u00eda f\u00e9rrea para exportar materias primas para la potente agro-industria brasile\u00f1a. El presidente Humala cree que el \u00abproyecto consolidar\u00e1 la posici\u00f3n geopol\u00edtica del Per\u00fa como puerta natural hacia Sudam\u00e9rica\u00bb. Seg\u00fan el analista peruano, Ra\u00fal Mendoza, \u00ablos tres pa\u00edses tienen algo que ganar, pero la alianza para impulsar el tren reci\u00e9n comienza\u00bb.<\/span><\/p>\n<\/p>\n Mientras China mueve sus fichas en Am\u00e9rica latina, los gobernantes paname\u00f1os (y los grupos econ\u00f3micos que se agazapan en su entorno) esperan sentados que las ?migajas? del intenso movimiento comercial que ya se inici\u00f3 les caigan del cielo. Son los cl\u00e1sicos ?rentistas? incapaces de coordinar un plan de desarrollo que le permita al pa\u00eds avanzar y convertirse en un centro de producci\u00f3n de la regi\u00f3n. El expreso chino se mueve por el continente, cruzando cordilleras, partiendo istmos y extrayendo riquezas. Si los ?rentistas? no movilizan las enormes fuerzas productivas de la poblaci\u00f3n paname\u00f1a, tendr\u00e1n que aparecer otros grupos sociales que lo hagan.<\/span><\/p>\n<\/p>\n – Marco A. Gand\u00e1segui, hijo, profesor de Sociolog\u00eda de la Universidad de Panam\u00e1 e investigador asociado del Centro de Estudios Latinoamericanos Justo Arosemena (CELA) <\/span><\/p>\n www.marcoagandasegui14.blogspot.com<\/span><\/p>\n www.salacela.net<\/span><\/p>\n<\/p>\n URL de este art\u00edculo: http:\/\/www.alainet.org\/es\/articulo\/170308<\/span><\/p>\n<\/p>\n Mas informacion: http:\/\/alainet.org<\/span><\/p>\n RSS: http:\/\/alainet.org\/rss.phtml <\/span><\/p>\n Twitter: http:\/\/twitter.com\/ALAIinfo<\/span><\/p>\n<\/p>\n Te invitamos a sostener el trabajo de ALAI. <\/span><\/p>\n Contribuciones: http:\/\/alainet.org\/donaciones.php<\/span><\/p>\n ______________________________________<\/span><\/p>\n Agencia Latinoamericana de Informacion<\/span><\/p>\n email: info@alainet.org<\/span><\/p>\n<\/p>\n Marco A. Gand\u00e1segui, h. AMLATINA, 11\/06\/2015.- En Panam\u00e1 no hay seguridad sobre la estabilidad futura del gobierno ni garant\u00edas sobre la viabilidad del proyecto de Canal interoce\u00e1nico ampliado. El presidente Juan C. Varela no logra enderezar la nave del Estado despu\u00e9s de 20 a\u00f1os de desgobierno, agudizado durante el \u00faltimo per\u00edodo presidido por Ricardo Martinelli […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[],"class_list":["post-40691","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-opiniones"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/diariodominicano.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/40691","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/diariodominicano.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/diariodominicano.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodominicano.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodominicano.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=40691"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/diariodominicano.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/40691\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/diariodominicano.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=40691"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodominicano.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=40691"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodominicano.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=40691"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}} 2015-06-11 20:33:23 <\/h6>\n
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