EL TIRO RAPIDO<\/p>\n<\/p>\n
Nada m\u00e1s lejos de nuestro \u00e1nimo que desalentar las esperanzas puestas en la nueva Ley de Ordenamiento del Tr\u00e1nsito enviada para su promulgaci\u00f3n al Poder Ejecutivo. Mucho menos, sin conocer el contenido de la ley en su totalidad, sino solo las informaciones parciales que han ido salido en la prensa.<\/p>\n<\/p>\n
Por el contrario, en base a las mismas consideramos que es un trabajo serio y bien fundamentado, cuyo m\u00e9rito principal recae sobre el diputado Tob\u00edas Crespo, gracias a cuya tenacidad y persistencia logr\u00f3, al cabo de varios a\u00f1os de lucha, superar todos los escollos para lograr la aprobaci\u00f3n de ambas C\u00e1maras Legislativas y convertirse en ley. <\/p>\n<\/p>\n
Hasta ahora todo lo que se ha difundido luce que son medidas atinadas que, de ser aplicadas, no solo mejorar\u00edan de manera significativa el ca\u00f3tico, costoso, obsoleto y desordenado servicio de transporte, tanto de pasajeros como de mercanc\u00edas, sino que contribuir\u00edan tambi\u00e9n a reducir los accidentes de tr\u00e1nsito. <\/p>\n<\/p>\n
Este tema y sus funestas consecuencias en t\u00e9rmino de vidas humanas, da\u00f1os materiales y perjuicios para el Estado ha sido una constante en nuestra agenda de prioridades. Vale recordar las cifras que lo ilustran. El a\u00f1o pasado, un promedio de seis muertos por d\u00eda. Miles de lesionados y una gran cantidad de accidentados con discapacidades que en no pocos casos no pueden ser corregidas y se convierten en permanentes. El rubro es considerado de alto riesgo para las aseguradoras. Para el Estado, el costo se calcula en decenas de miles de millones de pesos cada a\u00f1o. <\/p>\n<\/p>\n
Obviamente todo cuanto contribuya a aliviar esa situaci\u00f3n tiene que ser recibido con benepl\u00e1cito, como es el caso de la nueva ley. Esta abarca los m\u00e1s diversos aspectos que inciden en el tr\u00e1nsito: desde la centralizaci\u00f3n de los hoy dispersos y numerosos organismos relacionados con el mismo que dar\u00e1n pasado al Instituto Nacional de Tr\u00e1nsito y Transporte Terrestre hasta regulaciones muy estrictas y espec\u00edficas para la prestaci\u00f3n del servicio de conchos y motoconchos, en cuanto al tiempo de fabricaci\u00f3n y condiciones mec\u00e1nicas de los veh\u00edculos y cantidad de pasajeros que podr\u00e1n transportar en cada viaje.<\/p>\n<\/p>\n
Ahora bien. Sobre lo que queremos llamar la atenci\u00f3n es que la implementaci\u00f3n de esa ley que promueve transformaciones tan profundas y significativas va a encontrar una tupida madeja de intereses creados al amparo del desorden imperante hasta ahora. Y estos tratar\u00e1n por todos los medios de obstaculizar su aplicaci\u00f3n.<\/p>\n<\/p>\n
Eso por un lado. Por el otro, el hecho de que la efectividad de la ley depender\u00e1 de su aplicaci\u00f3n m\u00e1s estricta sin privilegios, exclusiones ni compadrazgos por parte de los actores encargados de velar por su cumplimiento. Los AMET haciendo el trabajo de campo sin abusos pero con firmeza; el \u00f3rgano regulador en el plano administrativo y los tribunales imponiendo las sanciones de rigor a los violadores de la ley. Como elemento complementario e indispensable la colaboraci\u00f3n de los propios ciudadanos. <\/p>\n<\/p>\n
Si lo logramos estaremos dando un enorme paso de avance a beneficio de todos en un servicio de tanta importancia econ\u00f3mica, social y humana como es el transporte.<\/p>\n<\/p>\n
teledebate@hotmail.com<\/p>\n<\/p>\n
CORRE LA VOZ: TODOS LOS JUEVES, LA DIDA EN TELEDEBATE PARA ATENDER TODOS LOS CASOS DE SALUD Y PENSIONES DE LA SEGURIDAD SOCIAL.<\/p>\n
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