EL TIRO RAPIDO<\/p>\n<\/p>\n
Tratar de ordenar las condiciones ca\u00f3ticas en que se desenvuelve el tr\u00e1nsito en nuestro pa\u00eds; modernizar, adecentar y regular la prestaci\u00f3n del vital servicio de transporte p\u00fablico de pasajeros; sacar de las v\u00edas p\u00fablicas las chatarras contaminantes y peligrosas; hacer que los conductores se ajusten al cumplimiento de las normas legales, y sobre todo, tratar de reducir la cantidad de accidentes vehiculares y el elevado saldo de muertes y lesionados que provoca, es tarea gigante. La cl\u00e1sica papa caliente que se ha puesto en manos del Instituto Nacional de Tr\u00e1nsito y Transporte Terrestre (INTRANT). <\/p>\n<\/p>\n
Pero posiblemente el reto principal y m\u00e1s apremiante consiste en enfrentar el cada vez m\u00e1s grave problema que representan los motores. Envueltos en m\u00e1s de las dos terceras partes de los accidentes de tr\u00e1nsito que tienen lugar en el pa\u00eds, seg\u00fan las estad\u00edsticas, aportan tambi\u00e9n una cantidad similar, o quiz\u00e1s superior, de las v\u00edctimas fatales que provocan, en su mayor\u00eda adolescentes y adultos j\u00f3venes. Una cifra que nos reserva la nada envidiable posici\u00f3n de ser el segundo pa\u00eds del mundo donde es mayor el n\u00famero de muertes en proporci\u00f3n al de colisiones vehiculares.<\/p>\n<\/p>\n
Ni el tema ni la cifra son nuevos. Reflejan, por el contrario, una situaci\u00f3n que se ha mantenido y agravado en el discurrir del tiempo, sin que hasta ahora se haya logrado solucionar, ni tan siquiera reducir su persistencia y tan frecuentes fatales consecuencias. De ah\u00ed, que sea tema de permanente actualidad, en cuya soluci\u00f3n, seg\u00fan se anuncia, est\u00e1 poniendo especial empe\u00f1o el INTRANT.<\/p>\n<\/p>\n
Precisamente un estudio de este llevado a cabo en coordinaci\u00f3n con el Instituto Universitario de Investigaci\u00f3n en Tr\u00e1fico y Seguridad Vial (INTRA), con sede en Valencia, Espa\u00f1a, determina que en el pa\u00eds circulan unos dos millones seiscientos mil veh\u00edculos de los cuales, el 54.4 por ciento son motores. De esta cifra, 51 por ciento est\u00e1 dedicado al moto-concho, 41 a actividades privadas, 4.9 a la entrega de pedidos y 2.4 a mensajer\u00eda.<\/p>\n<\/p>\n
Siempre siguiendo los resultados de este levantamiento llevado a cabo en el 2016, pero cuyos resultados con ligeras variantes pueden asumirse como v\u00e1lidos y vigentes, sobre una muestra de 29 mil motores representativa del total, se determin\u00f3 que 12 mil circulaban sin placas, casi un cincuenta por ciento no dispon\u00eda de luces en buen estado o transitaba careciendo de ellas en lo absoluto, 85 por ciento de los motoristas no portaba chaleco de identificaci\u00f3n, 79 no usaba casco protector y 98 por ciento de los pasajeros era transportado sin ese requisito.<\/p>\n<\/p>\n
Ni que agregar que a todo lo anterior se agrega el manejo temerario de que hacen gala la mayor\u00eda de los motoristas, incurriendo en todo g\u00e9nero de maniobras imprudentes y peligrosas; la flagrante violaci\u00f3n de las normas de tr\u00e1nsito, principalmente cruzar las intersecciones con luz roja; y transportar m\u00e1s de un pasajero, en ocasiones, varios, incluyendo menores de edad y ni\u00f1os de brazos. <\/p>\n<\/p>\n
Con todo lo anterior, no es de extra\u00f1ar, por tanto, que los motores est\u00e9n involucrados en la mayor\u00eda de los accidentes vehiculares, sobre todo los que arrojan resultados fatales, ni tampoco en la cantidad de heridos atendidos en los hospitales traumatol\u00f3gicos y los sometidos a larga y costosa recuperaci\u00f3n de lesiones invalidantes en Rehabilitaci\u00f3n. <\/p>\n<\/p>\n
Al costo mayor, por irremediable, es el de las vidas que se pierden como principal y sostenida causa de muertes violentas en el pa\u00eds, se suma los perjuicios econ\u00f3micos que se derivan para el Estado de los accidentes vehiculares, suma que se estima en 73 mil millones de pesos por a\u00f1o. Para las empresas aseguradoras, a su vez, es tambi\u00e9n posiblemente el tipo de siniestro que le reporta mayores p\u00e9rdidas, o al menos les recorta y reduce al m\u00ednimo sus beneficios. Para los asegurados, representa el pago de primas m\u00e1s elevadas. <\/p>\n<\/p>\n
Identificadas las causas, no hay, por consiguiente, que esforzarse en demas\u00eda ni darle muchas vueltas a los empe\u00f1os destinados a tratar de reducir la cantidad de accidentes, muertos y lesionados en que figuran los motores y motoristas como principales protagonistas. <\/p>\n<\/p>\n
Solo falta aplicar los remedios, primero por v\u00eda de convencimiento, y en los casos de renuencia, imponiendo el rigor de la ley, siempre y cuando sin privilegios ni favoritismos. <\/p>\n<\/p>\n
teledebate@hotmail.com<\/p>\n<\/p>\n
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