EL TIRO RAPIDO<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n
Reorganizar el tr\u00e1nsito, hacerlo m\u00e1s seguro y fluido, mejorar el muy deficiente sistema de transporte p\u00fablico, entre los peores del mundo, y sobre todo reducir la cantidad de accidentes y de v\u00edctimas, principal causa de muertes violentas en el pa\u00eds y segunda mayor en proporci\u00f3n en el mundo es uno de los principales retos que enfrenta el gobierno y conseguirlo, o al menos mejorarlo de manera apreciable, ser\u00eda uno de los m\u00e1s notables logros que pudiera apuntarse en su cuenta el gobierno.<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n
La creaci\u00f3n del Instituto Nacional de Transporte Terrestre (INTRANT), despert\u00f3 muchas expectativas en este sentido. Hasta ahora, la labor del organismo ha estado focalizada en el anuncio de distintos proyectos. De admitir, sin embargo, que soportar la enorme carga del reto que se ha echado encima, es tarea de enorme complejidad.<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n
Ahora bien. El anuncio de que el gobierno, a trav\u00e9s del INTRANT, ha estado sosteniendo conversaciones de alto nivel con los mal llamados sindicalistas, en realidad pr\u00f3speros empresarios, del transporte p\u00fablico, ha dado lugar a toda una serie de informaciones que por v\u00eda de filtraci\u00f3n, sin base ni aval oficial, est\u00e1n generando justificada preocupaci\u00f3n.<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n
Sabido, y necesario adem\u00e1s, que el gobierno se propone sacar de las calles miles de chatarras que ofrecen el obsoleto, ineficiente, inc\u00f3modo, inseguro y costoso servicio de concho, donde la gente viaja aprisionada como sardinas en lata, para sustituirlo por \u00f3mnibus, pagando 4 mil d\u00f3lares de promedio por cada una, lo que supone una erogaci\u00f3n de miles de millones de pesos. No unos pocos, sino muchos miles.<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n
Esto hace temer que vayamos a transitar el mismo frustrante camino en el cual el pa\u00eds ha dilapidado cuantiosos recursos en la adquisici\u00f3n de veh\u00edculos nuevos, como el Plan Renove y los famosos \u00abpollitos\u00bb, por citar solo dos, que no contribuyeron a solucionar ni siquiera mejorar el problema, salvo la econom\u00eda de algunos afortunados. En el caso del primero, se convirti\u00f3 en un escandaloso caso de corrupci\u00f3n por el que varios implicados fueron condenados a prisi\u00f3n, y en cuanto al segundo, muy poco dur\u00f3 su llamativo color amarillo en las v\u00edas p\u00fablicas.<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n
M\u00e1s a\u00fan: que a los choferes que queden fuera del nuevo sistema, se les otorgar\u00e1 una mensualidad de 15 mil pesos…pero nada menos que por seis a\u00f1os, resulta un plazo realmente ins\u00f3lito y desproporcionado, que a su vez representar\u00eda una erogaci\u00f3n tan elevada como el monto que habr\u00eda que dedicar a la compra de las chatarras.<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n
Es de suponer que dicho pago vendr\u00eda a ser el equivalente al seguro de desempleo, que en la mayor\u00eda de los casos y los pa\u00edses donde se aplica, oscila entre seis u ocho meses y un m\u00e1ximo de doce, en que estima que el beneficiario dispondr\u00eda de tiempo suficiente para lograr otro empleo o desarrollar una actividad que le permita subvenir sus necesidades. <\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n
Un antecedente: cuando el finado Presidente Antonio Guzm\u00e1n, llev\u00f3 a cabo un plan similar, con la finalidad de colectivizar el transporte p\u00fablico de pasajeros, comprando todos los conchos y sustituy\u00e9ndolos por minibuses, un experimento que funcion\u00f3 bien mientras dur\u00f3, el plazo de compensaci\u00f3n fue por un a\u00f1o, donde no solo cobraron los choferes, sino muchos que se metieron de contrabando en la lista, un aspecto que tendr\u00eda que ser tomado muy en cuenta ahora aprovechando esa experiencia. <\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n
A todo lo anterior habr\u00eda que sumar los cuantiosos recursos que se destinar\u00edan a la adquisici\u00f3n de una muy amplia flotilla de \u00f3mnibus; el ordenamiento de las rutas, los carriles y las paradas; eliminar la desorganizada proliferaci\u00f3n de sindicatos; el entrenamiento de los choferes tanto en el manejo y cuidado de los veh\u00edculos como en el trato y seguridad de los pasajeros; y \u00a1ojo: de suma importancia\u00a1 el mantenimiento y conservaci\u00f3n de los equipos para extender al m\u00e1ximo su vida \u00fatil, una asignatura en la que siempre hemos obtenido calificaciones extremadamente bajas en casi todas las obras e inversiones p\u00fablicas.<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n
El tema es de tanta importancia econ\u00f3mica, social y pol\u00edtica que es preciso que el INTRANT exponga el plan con toda amplitud y transparencia, para no continuar especulando a ciegas.<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n
El pueblo tiene derecho a saber.<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n
teledebate@hotmail.com<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n
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