<\/p>\n
<\/p>\n Listado de Proyectos Mineros en Ejecuci\u00f3n<\/strong>
<\/p>\n Urgente Intervenci\u00f3n Presidencial<\/strong><\/p>\n
<\/p>\n Todo esto nos lleva a pensar en que ser\u00eda necesaria una urgente intervenci\u00f3n presidencial para tratar de interesar a todas estas empresas mineras en el desarrollo de un sistema de transporte masivo de carga y pasajeros, o l\u00ednea troncal de tren Distrito Nacional (Haina)-Cibao.
<\/p>\n Repercusi\u00f3n sector Energ\u00eda<\/strong><\/p>\n
<\/p>\n Si Barrick Gould y Falconbridge Dominicana necesitan cada una\u00a0 planta a carb\u00f3n de m\u00e1s de 200 megavatios, que ambas grandes empresas mineras proyectan en lugares donde haya acceso a puerto mar\u00edtimo porque no sab\u00edan de la posibilidad de un transporte masivo de carga por tren, a lo que se sumar\u00edan las demandas de los proyectos Minera Dominicana y Las Lagunas, y cualquiera otros que se inicien en ese distrito minero, incluido la necesidad de minar todo el lecho del r\u00edo Haina (antes de la construcci\u00f3n de la presa de Madrigal), donde se ha comprobado la existencia de oro. Si Falconbridge proyecta refinar combustibles para el Mercado interno, como ya lo est\u00e1 ofertando en Bonao, desde su actual refiner\u00eda en Loma La Peguera.
<\/p>\n Transporte masivo de carga es la respuesta a crisis de la energ\u00eda y al desarrollo del potencial minero
Agropecuaria y Miner\u00eda Ser\u00e1n Puntales Econom\u00eda RD
Por Pedro Caba
SANTO DOMINGO.- La Rep\u00fablica Dominicana recibe o despacha carga en proporci\u00f3n a un 60 % desde el puerto de Haina, desde donde parte una […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[],"class_list":["post-36295","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-opiniones"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/diariodominicano.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/36295","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/diariodominicano.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/diariodominicano.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodominicano.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodominicano.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=36295"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/diariodominicano.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/36295\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/diariodominicano.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=36295"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodominicano.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=36295"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodominicano.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=36295"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}SANTO DOMINGO.-<\/strong> La Rep\u00fablica Dominicana recibe o despacha carga en proporci\u00f3n a un 60 % desde el puerto de Haina, desde donde parte una l\u00ednea ferrocarrilera que no est\u00e1 en uso del Estado que llega hasta Sabana Grande de Boy\u00e1, a escasos 40 kil\u00f3metros lineales de S\u00e1nchez-Saman\u00e1 o de San Francisco de Macor\u00eds, donde se encuentran ubicados los derechos de paso del antiguo ferrocarril S\u00e1nchez-La Vega. El resto 40 % se lo reparten el puerto multimodal Caucedo, Puerto Plata y Boca Chica, y una m\u00ednima parte por Manzanillo. \u00bfNo es esto una oportunidad para un amplio desarrollo de transporte masivo por tren de carga y pasajeros Santo Domingo-Cibao?
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\n Hace unas tres semanas, en medio de las pruebas de la primera l\u00ednea de Metro, le coment\u00e9 al ingeniero Diandino Pe\u00f1a que ten\u00eda una serie de ideas que quer\u00eda tratarle acerca de las perspectivas de desarrollo de nuevas soluciones que impactaran a los sectores transporte de carga y pasajeros y energ\u00eda, como una respuesta nacional al alza del barril del petr\u00f3leo, que entonces se aproximaba a \u00a0los US$100 d\u00f3lares.
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\nComo ya es un hecho conocido que la OPRET levanta informaci\u00f3n para el trazado de la segunda l\u00ednea de Metro, la pregunta que nos hac\u00edamos era la de por qu\u00e9 no aprovechar para ligar esta segunda l\u00ednea con el dise\u00f1o de un transporte masivo de carga y pasajeros hacia el Cibao, que nos librar\u00eda de una cantidad enorme de derivados del petr\u00f3leo, pero que tambi\u00e9n se imbricara con los enormes proyectos de inversi\u00f3n minera del Cibao Central y, quien sabe, si tambi\u00e9n con los desarrollos de nueva generaci\u00f3n con base en carb\u00f3n mineral.
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\nPara nuestra sorpresa, cuando contactamos t\u00e9cnicos amigos de la OPRET nos confesaron que la idea de estudiar un transporte masivo de carga se encuentra sobre el escritorio de la entidad, lo que nos oblig\u00f3 acelerar la b\u00fasqueda de informaci\u00f3n y a pensar en sugerir una urgente intervenci\u00f3n presidencial.
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\n\u00a1Estamos a las puertas del m\u00e1s formidable y abarcador proyecto de desarrollo, jam\u00e1s so\u00f1ado por los dominicanos!<\/strong>
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\nEl \u00fanico problema a considerar, es la posibilidad de que una serie de proyectos de desarrollo minero en ejecuci\u00f3n, lo mismo que el Plan de Expansi\u00f3n El\u00e9ctrico, podr\u00edan no estar siendo tomados en cuenta para el dise\u00f1o de esta l\u00ednea troncal de transporte masivo de carga y pasajeros, que impacten positivamente en su factibilidad. Y m\u00e1s a\u00fan, que por su efecto en el abaratamiento de estos gigantescos proyectos mineros, podr\u00edan provocar una provechosa asociaci\u00f3n privada-estatal para el desarrollo de todo el sistema.
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\nHasta el momento, una de las informaciones b\u00e1sicas que se manejan para el dise\u00f1o del trazado de la l\u00ednea troncal de tren de carga y pasajeros hacia el Cibao, es la de que debe evitar interferir con el lago de la presa de Madrigal, que alimentar\u00e1 de agua al Gran Santo Domingo, pero restan muchos desarrollos m\u00e1s a tomar en cuenta. <\/p>\n
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\nLos proyectos mineros en ejecuci\u00f3n que, por su naturaleza comportan importantes inversiones en autogeneraci\u00f3n el\u00e9ctrica, suman US$3,400 millones, pero algunos de ellos pueden abaratar a\u00fan m\u00e1s sus costos o ampliar su horizonte econ\u00f3mico si concibieran aprovechar una v\u00eda f\u00e9rrea para el transporte de carga de minerales procesados o carb\u00f3n mineral para alimentaci\u00f3n de generadoras. No hay que hacer mucho ejercicio, para demostrar la econom\u00eda que significar\u00eda para el Estado que esta carga salga de la mina por tren y no por carretera.
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\nA continuaci\u00f3n, el listado de proyectos mineros met\u00e1licos en ejecuci\u00f3n (faltar\u00eda por agregar el listado de no met\u00e1licos de la zona):
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\n1.-Falconbridge Dominicana invierte US$600 millones para cambiar sus tres hornos de fundici\u00f3n por electrodos verticales que demandan menos energ\u00eda; sustituir sus tres generadores t\u00e9rmicos de 66 megavatios cada uno que queman bunker, por una planta nueva de 200 a 300 megavatios que queme carb\u00f3n, en sitio o con acceso a puerto carbonero. Realiza cambios sustanciales en su refiner\u00eda de petr\u00f3leo para suplir nafta y gasoil, y colocar un sobrante de ambos productos en el Mercado. El prop\u00f3sito es elevar de 72 a 100 millones de libras anuales de ferron\u00edquel.
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\n2.-Barrick Gould realiza remociones de tierra para instalar planta de extracci\u00f3n y de proceso de mineral polimet\u00e1lico (lo que la obliga a extraer todos los metales contenidos) en Pueblo Viejo y Los Cacaos, a un costo de US$2.7 billones. Producir\u00e1 20.4 millones de onzas de oro, 117.5 millones de onzas de plata, 423.6 millones de libras de cobre y centenares \u00a0de miles de toneladas de zinc, en sus reserves probadas. Reservas probables de todos esos metales localizadas en los \u00faltimos meses, pueden elevar la producci\u00f3n en un tercio m\u00e1s de cada uno de ellos, lo que la convertir\u00eda en una mina para 30 a 50 a\u00f1os de vida. Para tales fines, necesita de la construcci\u00f3n de una planta generadora a carb\u00f3n de 250 megavatios, que la proyecta donde haya acceso al mar o adquirir a quien le garantice esa energ\u00eda.
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\n3.-Minera Dominicana o Global Star Ink ha ejecutado el 80% de una planta extractora de cobre-zinc, en Cerro Maim\u00f3n (dentro de la concesi\u00f3n de Falconbridge), con una inversi\u00f3n total de US$80 millones. Se considera mediana miner\u00eda.
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\n4.-Minera Las Lagunas, propiedad de australianos, invierte entre US$60 a 80 millones, para extraer el oro y la plata contenida en los residuos de la presa Las Lagunas, en Pueble Nuevo (concesi\u00f3n original de Rosario Dominicana en Pueblo Viejo y Los Cacaos) para explotar 800 mil onzas de oro y cuatro veces esa cantidad en onzas de plata. Ya inici\u00f3 remoci\u00f3n de tierras.
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\nEstos cuatro proyectos mineros comportan una inversi\u00f3n de US$3,440 millones y ninguno fue concebido tomando en cuenta la instalaci\u00f3n de una l\u00ednea de ferrocarril para el transporte masivo de carga, por lo que tienen costos a\u00f1adidos que pudieran economizar con este medio de transporte.
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\nPero adem\u00e1s, en la Presa de Mejitas (la primera que colm\u00f3 de residuos Rosario Dominicana), hay depositadas 50 millones de toneladas de arena de menos de 80 micrones, fina o muy fina, muy demandada por la industria de la construcci\u00f3n que se convertir\u00eda en fuente de suministro.
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\nTambi\u00e9n en Hatillo existe el proyecto minero no met\u00e1lico conocido como \u201ccalizas de Caballero\u201d con suficientes reservas para justificar una planta cementera, que, a su vez, proyecte el uso de las cenizas carbon\u00edferas para producir \u201ccemento puzol\u00e1nico\u201d.
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\nOtra cantidad extraordinaria de proyectos mineros no met\u00e1licos en toda la regi\u00f3n del Cibao, entre los que resalta el m\u00e1rmol de Saman\u00e1, pudieran favorecerse del nuevo sistema de transporte.<\/p>\n
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\nEl dise\u00f1o de una l\u00ednea de transporte de carga y de pasajeros tiene que tomar en cuenta todos estos desarrollos, a riesgo de cometer un error hist\u00f3rico de enormes consecuencias. Los grandes vol\u00famenes de metal que producir\u00edan estas mineras ya no es posible transportarlos por carretera, pues el costo ser\u00eda imposible de enfrentar, adem\u00e1s de los problemas de taponamiento de tr\u00e1nsito y da\u00f1os a las v\u00edas. Incluso, la pronta operaci\u00f3n del centro de acopio de productos agropecuarios Merca-Santo Domingo, tiene que ser tomada en cuenta.
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\nComo enlazar\u00eda con el Metro de Santo Domingo en Los Alcarrizos, posibilita la doble condici\u00f3n de transporte de carga y pasajeros. Y al unir la doble funci\u00f3n de transporte de carga y pasajeros, har\u00eda factible una inversi\u00f3n de mayores alcances, como ser\u00eda tomar en cuenta todo el distrito minero del Cibao Central, el Puerto de S\u00e1nchez para su reactivaci\u00f3n completa y opci\u00f3n exportadora de minerales y todo tipo de carga, desde las poblaciones de San Francisco de Macor\u00eds, La Vega, Moca, Santiago y Puerto Plata.<\/p>\n
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\n Si a escasos kil\u00f3metros de los emplazamientos de Falconbridge, de Barrick, de Las Lagunas, y de los posibles proyectos mineros de oro en Haina y de cemento en Hatillo, pasa la l\u00ednea a 345 kv de la Autopista El\u00e9ctrica.
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\n \u00bfNo es posible pensar en el desarrollo el\u00e9ctrico combinado entre empresas generadoras del actual sistema interconectado y estas grandes empresas mineras, que destrabe la oposici\u00f3n existente de los generadores actuales a incursionar en carb\u00f3n, para preservar los malvados contratos que ahora tienen vigentes?<\/strong>
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\nLo que alcanzamos a ver, desde esta atalaya, es que el Presidente Fern\u00e1ndez podr\u00eda convocar a una reuni\u00f3n a los responsables de los ministerios Econom\u00eda, Industria y Comercio, al vicepresidente de la CDEEE y al director de la OPRET y conformar un plan de acci\u00f3n para ser presentado a los altos ejecutivos de las empresas mineras. No dudamos que esto tambi\u00e9n interese a las grandes empresas constructoras y operadoras de transporte masivos de carga y pasajeros de Europa y de otras partes del mundo, para prestar asesor\u00eda puntual e inmediata al Estado.
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\nLa Rep\u00fablica Dominicana est\u00e1 a punto de volver a ser una econom\u00eda agropecuaria minera de primer orden en el campo internacional, a la que se le agregar\u00eda la econom\u00eda de servicios como gran complemento.
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\n!Tenemos el jefe del Estado con la autoridad moral de emprender este gigantesco proyecto!<\/p>\n 2008-03-25 00:56:22 <\/h6>\n
\n<\/body><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"