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An\u00e1lisis Pol\u00edtico y Social Nacional e Internacional de Venezuela y el Resto del Mundo
<\/p>\n Empresas trasnacionales destru\u00edan en masa los veh\u00edculos el\u00e9ctricos <\/span>
<\/p>\n Por:<\/strong> Sylvia Ubal<\/span><\/p>\n
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<\/p>\n Curiosamente mientras estas empresas trasnacionales destru\u00edan en masa los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y proteg\u00edan a los autom\u00f3viles a combusti\u00f3n, un activista en defensa del medio ambiente Jeffry Uers, de 23 a\u00f1os fue condenado a 22 a\u00f1os y 8 meses por haber quemado tres Hummer (veh\u00edculos americanos iguales a los del ej\u00e9rcito y que consumen mucho m\u00e1s combustible).<\/p>\n
<\/p>\n Este joven quiso demostrar a trav\u00e9s de este gesto la amenaza que representan estos autom\u00f3viles, grandes consumidores de hidrocarburos y contaminadores para nuestro planeta.<\/p>\n
<\/p>\n La fuerte presencia de intereses pol\u00edticos y econ\u00f3micos no quiere que estos veh\u00edculos el\u00e9ctricos se mantengan en el mercado y se empe\u00f1an en continuar explotando al m\u00e1ximo los decrecientes recursos petroleros, sin importar las consecuencias, y as\u00ed van haciendo guerras en el Medio Oriente por causa del petr\u00f3leo y matando personas en todo el mundo a causa de la poluci\u00f3n de los combustibles mientras que al mismo tiempo perjudican y retrasan la aparici\u00f3n de tecnolog\u00edas alternativas que incluso podr\u00edan resultar m\u00e1s eficientes y menos contaminantes.<\/p>\n
<\/p>\n No solamente existe la tecnolog\u00eda del auto el\u00e9ctrico, la BMW tiene un autom\u00f3vil comercial a base de c\u00e9lulas de hidr\u00f3geno desde hace m\u00e1s de 10 a\u00f1os. El Gobernador de California el actor Arnold Schwarzenneger, conduce en la actualidad una Hummer propulsada por hidr\u00f3geno.<\/p>\n
<\/p>\n Las trasnacionales se oponen al autom\u00f3vil el\u00e9ctrico o de hidr\u00f3geno<\/strong><\/p>\n
<\/p>\n Mi pregunta es la siguiente: \u00bfPor qu\u00e9 estos veh\u00edculos no se est\u00e1n promocionando a nivel mundial? Estos autom\u00f3viles deber\u00edan de estar remplazando a los de combusti\u00f3n. <\/p>\n
<\/p>\n El auto de hidrogeno tiene como desecho de combusti\u00f3n el vapor de agua, esto significa que es totalmente libre de contaminaci\u00f3n, y utiliza como materia prima para combustible, \u00a1el aire!\u00a0 Una fuente gratuita de combustible.<\/p>\n
<\/p>\n \u00bfCuanto valdr\u00eda el barril de petr\u00f3leo si no fuera utilizado para mover autom\u00f3viles? El uso de propulsi\u00f3n alternativa har\u00eda que los precios bajaran.<\/p>\n
<\/p>\n Pero a quienes no les interesan estos autom\u00f3viles, quienes no quieren que el petr\u00f3leo baje, son las grandes corporaciones petroleras, que controlan a los legisladores de EEUU y Europa con el poder del dinero.<\/p>\n
<\/p>\n Muchos de las los grandes capitales de las familias que controlan varias industrias trasnacionales, dependen del petr\u00f3leo, como la familia Bush.<\/p>\n
<\/p>\n Pero la buena noticia la dio una televisora de Chile (Chile Visi\u00f3n) los primeros d\u00edas de este mes de Agosto, la empresa filial del Grupo Endesa, present\u00f3 al pa\u00eds el primer autom\u00f3vil us-1 modelo c-ro city car, perteneciente a la marca china US-1. 100 por ciento el\u00e9ctrico este ser\u00e1 el primero en Suram\u00e9rica en comercializar los autom\u00f3viles el\u00e9ctricos para fines de 2008.
<\/p>\n El us-1 modelo c-ro city car tiene un precio de $ 4.760.000, pesos Chilenos (1,091d\u00f3lares), si bien tiene gastos de aceite, agua destilada, y, m\u00e1s otros gastos propios de veh\u00edculos a combustible, no acumula el costo asociado al deterioro del medio ambiente y al calentamiento global generado por los veh\u00edculos de hidrocarburos, que lo pagan el planeta y las generaciones futuras.<\/p>\n
<\/p>\n sylviaubal@gmail.com<\/p>\n
<\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Bar\u00f3metro Internacional
An\u00e1lisis Pol\u00edtico y Social Nacional e Internacional de Venezuela y el Resto del Mundo
Director: Diego Olivera. Jefe De Redacci\u00f3n: Miguel Guaglianone
Empresas trasnacionales destru\u00edan en masa los veh\u00edculos el\u00e9ctricos
La electricidad y el hidrogeno, fuentes alternativas para el transporte
Por: Sylvia Ubal
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\nDirector: Diego Olivera<\/em>. Jefe De Redacci\u00f3n: Miguel Guaglianone<\/em><\/p>\n
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\n La electricidad y el hidrogeno, fuentes alternativas para el transporte <\/strong><\/p>\nLos autom\u00f3viles el\u00e9ctricos no son algo del futuro, sino m\u00e1s bien del pasado. A finales del Siglo XIX y principios del XX los autom\u00f3viles el\u00e9ctricos ten\u00edan la mayor\u00eda del mercado y se vend\u00edan m\u00e1s que los coches a gasolina e incluso pose\u00edan los records de velocidad y distancia recorrida de ese entonces (Electric vehicle<\/strong>s). <\/strong>
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\nEn Nueva York comenzaron a funcionar taxis el\u00e9ctricos en 1897. La Electric Vehicle Company lleg\u00f3 a tener m\u00e1s de 100 de \u00e9stos autom\u00f3viles circulando por las calles y pronto fueron habituales los taxis el\u00e9ctricos, tambi\u00e9n en Chicago, Philadelfia, Boston y Washington DC.
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\nPocos a\u00f1os despu\u00e9s, los principales fabricantes de autom\u00f3viles del mundo renunciaron a desarrollar veh\u00edculos el\u00e9ctricos, con el argumento de que la mayor\u00eda de los usuarios se resisten a abandonar los alimentados con combustible.
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\nLuego en 1996 la General Motors (GM) fabrico en los EEUU los autos el\u00e9ctricos llamados EV1 (Electric Vehicle1) que recorr\u00edan las calles tan congestionadas de California. Los pocos afortunados que manejaron, jam\u00e1s quisieron dejarlo. Como algunas celebridades, como Mel Gibson y Tom Hanks; y todos compart\u00edan la misma pasi\u00f3n por un magn\u00edfico autom\u00f3vil con el que estaban absolutamente maravillados Entonces, \u00bfpor qu\u00e9 la General Motors retir\u00f3 a todos los EV1 de circulaci\u00f3n y los destruy\u00f3 por completo? \u00bfQui\u00e9n mat\u00f3 al auto el\u00e9ctrico?
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\nEran autos totalmente impulsados por la energ\u00eda el\u00e9ctrica, no contaminaban el aire y corr\u00edan a mas de 100Km\/H, silenciosos, f\u00e1cil para estacionar, para maniobrar y de gran eficiencia para moverse dentro de una ciudad tan congestionada de autom\u00f3viles. No produc\u00edan ning\u00fan tipo de poluci\u00f3n (no ten\u00edan tubo de escape).
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\nEran f\u00e1cilmente recargables con energ\u00eda el\u00e9ctrica en el garage de la casa. Para asegurar la operatividad de los EV1 en todo momento, se instalaron en California m\u00e1s de 500 estaciones de recarga gratuitas, muchas de ellas colocadas en lugares de gran movimiento como supermercados y estadios deportivos.
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\nPero mientras los usuarios disfrutaban de sus EV1, la disputa legal segu\u00eda su curso. Finalmente, la presi\u00f3n de los lobbies de las automotrices y el gobierno de George Bush debido a sus vinculaciones con las compa\u00f1\u00edas petroleras terminaron forzando al estado de California a modificar la ZEV Mandatory en favor de la ZEV Regulatory, una normativa mucho menos exigente y estricta, tendiente a favorecer a los veh\u00edculos h\u00edbridos o que utilicen biocombustibles.
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\n Un modelo japon\u00e9s fue destruido luego de circular en EEUU<\/strong>
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\n A fines de 1997 la compa\u00f1\u00eda General Motors lanz\u00f3 al mercado su revolucionario modelo EV1, al mismo tiempo que junto con otras automotrices, como por ejemplo Nissan que presenta el modelo El\u00e9ctrico Hipermini iniciaban una batalla legal contra el estado de California. Debido a ello, las\u00a0 unidades fabricadas por General Motors no fueron vendidas a los interesados, sino alquiladas mediante un contrato de leasing.
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\n Eso le permiti\u00f3 a la empresa mantener el control sobre el destino de esos autom\u00f3viles, mientras deb\u00edan cumplir con la reglamentaci\u00f3n.
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\n En 1997 Nissan\u00a0 y el municipio de la ciudad de Pasadera en California adopt\u00f3 este autom\u00f3vil para los empleados de Nissan, En Agosto del 2006 el contrato entre el municipio de Pasadera y Nissan expir\u00f3, este municipio intento comprar los autos pero el fabricante se neg\u00f3\u00a0 y recuperaron todos los autos para destruirlos.
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\n Fue as\u00ed que en el a\u00f1o 2004 y a pesar de las protestas y reclamos de los usuarios, General Motors retir\u00f3 de circulaci\u00f3n a todos los EV1 para luego destruirlos por completo y dejar sus restos en un dep\u00f3sito de chatarra en el desierto de Arizona. La movilizaci\u00f3n de los usuarios, que incluso ofrecieron pagar lo que sea para retener sus autom\u00f3viles, result\u00f3 insuficiente contra el poder de General Motors y otras automotrices, que hab\u00edan fabricado veh\u00edculos el\u00e9ctricos y que tomaron la decisi\u00f3n de desmantelarlos, estos fabricantes s\u00f3lo ofrec\u00edan excusas sin sentido para no abandonar su tradicional y contaminante l\u00ednea de producci\u00f3n basada en veh\u00edculos de combustible l\u00edquido. Tras la modificaci\u00f3n de las normas californianas, s\u00f3lo un pu\u00f1ado de unidades (con su revolucionario sistema de propulsi\u00f3n removido) se conserva en algunos museos.
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\nPero algunos usuarios de estos autom\u00f3viles deciden organizarse y forman la asociaci\u00f3n \u201cDontCrush\u201d para intentar salvar los autos el\u00e9ctricos.<\/p>\n
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\n Este auto, que llegar\u00e1 muy pronto al mercado nacional, s\u00f3lo requiere enchufarse para cargarse de energ\u00eda.
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\n Seg\u00fan se inform\u00f3, en tan solo dos horas y media el veh\u00edculo recarga el 80 por ciento de su capacidad energ\u00e9tica lo que garantiza cero emisiones de gases contaminantes al medio ambiente.
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\n Estos autos para la ciudad (City Car), se enchufan como un celular diariamente 8 horas, en toma corrientes comunes, consumiendo entre ocho y 10 kilowatts, lo que equivale a un gasto de $650 pesos (1,49 d\u00f3lares).\u00a0
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\n En dos horas y media carga el 80% de la bater\u00eda, con esa carga el auto tiene una autonom\u00eda para 130 kil\u00f3metros, con una velocidad hasta los 100 km\/h, \u00a0este veh\u00edculo es \u00a010 veces mas econ\u00f3mico que los de combustible.<\/p>\n 2008-08-19 00:13:29 <\/h6>\n
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