Por Manuel Hern\u00e1ndez Villeta<\/strong><\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n El transporte p\u00fablico en la Republica Dominicana tiene que ser organizado. No es posible la actual anarqu\u00eda de los conductores de guaguas y carros del llamado concho. Las autoridades tienen que dejar la complacencia y actuar con pu\u00f1o de hierro.<\/p>\n<\/p>\n La anarqu\u00eda es impuesta a golpe de autoridad por los sindicatos de choferes. Se han convertido en entidades de tanta fuerza que doblan el pu\u00f1o a las autoridades. Son los due\u00f1os de las calles, y all\u00ed hacen lo que les venga en gana. Lo malo es el estado de sus v\u00edctimas.<\/p>\n<\/p>\n El gran pueblo es el perjudicado por los sindicatos de choferes. Es de los pocos casos en que choferes que proceden de la marginalidad social, explotan a personas que tienen su mismo nivel social. Cuando se acortan las rutas o se aumentan los precios de los pasajes, se perjudica a los m\u00e1s necesitados de la poblaci\u00f3n.<\/p>\n<\/p>\n Aunque parezca incre\u00edble, esa es la base social de los sindicatos de choferes. Sus amenazas a las instituciones son en base a lanzar a las calles con protestas y movilizaciones a grupos de irredentos. Estamos ante la barbarie de los que tienen pantalones.<\/p>\n<\/p>\n El transporte necesita llegar al siglo 21. Tiene que dejar de ser la forma de indigentes ganarse la comida, para entrar a una planificaci\u00f3n t\u00e9cnica y econ\u00f3mica. Los sindicatos de choferes y el sector oficial tienen que sentarse en la mesa de conferencia, y luego darle participaci\u00f3n al sector privado. Definitivamente el transporte p\u00fablico de pasajero tiene que ir a la oferta y la demanda, y a quien mejor servicio ofrezca.<\/p>\n<\/p>\n Hay que hacer un estudio de cu\u00e1l es el gasto de un carro o una guagua en un trayecto de siete kil\u00f3metros, que es lo m\u00e1s largo que hacen. No se olviden que las rutas son partidas, por lo que se tornan extremadamente cortas. De la Bandera a la avenida Duarte hay que pagar hasta cuatro carros, y un sobreprecio a las guaguas.<\/p>\n<\/p>\n En base a ese estudio y tomando en cuenta seis pasajeros en ese tramo, hay que establecer un precio real. No importa el que sea, pero aplicado en forma cient\u00edfica y no por capricho de un descamisado. Los sindicatos tienen que educar a sus miembros, ense\u00f1arles urbanidad, instruirlos en pr\u00e1cticas de higiene y que se vistan adecuadamente y por lo menos se ba\u00f1en antes de salir a trabajar.<\/p>\n<\/p>\n La extensi\u00f3n del Metro o el Telef\u00e9rico es positivo, pero no se pueden ver al margen de la realidad del transporte. No todos est\u00e1n en las rutas del Metro o el Telef\u00e9rico, por lo que por tiempo indeterminado seguir\u00e1n siendo v\u00edctimas de los choferes de carros p\u00fablicos y guaguas.<\/p>\n<\/p>\n No planteamos la salida del mercado de los choferes de carros p\u00fablicos y de guaguas, sino que comprendan que no pueden seguir trabajando como si transportaran ca\u00f1a en carretas de bueyes. Que las rutas y el pasaje se adecuen a las necesidades de los pasajeros, y no solo de los choferes, y que a los conductores se les ense\u00f1an m\u00e9todos de higiene, por lo menos que tengan ropa limpia y se ba\u00f1en. \u00a1Ay!, se me acabo la tinta.<\/p>\n<\/p>\n Por Manuel Hern\u00e1ndez Villeta El transporte p\u00fablico en la Republica Dominicana tiene que ser organizado. No es posible la actual anarqu\u00eda de los conductores de guaguas y carros del llamado concho. Las autoridades tienen que dejar la complacencia y actuar con pu\u00f1o de hierro. 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