EL TIRO RAPIDO<\/p>\n
Mario Rivadulla<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n
Son siglas emparentadas, casi hermanas, que representan las dos federaciones que manejan de manera casi monop\u00f3lica tanto el transporte de carga como el p\u00fablico de pasajeros. Tambi\u00e9n marchan parejos sus aguerridos m\u00e9todos de lucha: paralizaci\u00f3n del servicio, a veces apelando a m\u00e9todos violentos contra quienes se resisten a cumplir sus directrices. Y de igual modo, el car\u00e1cter agresivo, desafiante inclusive, de sus respectivos dirigentes: Ricardo de los Santos y Juan Hubieres.<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n
El primero hab\u00eda amenazado con apagar los motores de los miles de camiones y patanas que siguen sus mandatos. Ya antes lo han hecho en m\u00e1s de una ocasi\u00f3n. La \u00faltima impidiendo el acceso a los puertos del pa\u00eds, paralizando tanto la recogida como el env\u00edo de mercanc\u00edas y ocasionando da\u00f1os multimillonarios en d\u00f3lares a la econom\u00eda nacional. Dur\u00f3 tres d\u00edas y al final no hubo consecuencias para los responsables del da\u00f1o.<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n
Hab\u00eda ahora el temor de que volvieran a emplear el mismo m\u00e9todo. El anuncio del paro encendi\u00f3 las alarmas en el sector empresarial. No hubo sorpresa en esta ocasi\u00f3n. Los industriales fueron los primeros en levantar la guardia a trav\u00e9s de su vicepresidenta ejecutiva, Circe Alm\u00e1nzar, quien advirti\u00f3 que de bloquear el acceso portuario, se solicitar\u00eda el auxilio y la intervenci\u00f3n de la fuerza p\u00fablica.<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n
No hubo, sin embargo, necesidad. De los Santos, quiz\u00e1s motivado en parte por las posibles consecuencias del reciente fallo del Tribunal Constitucional, que franquea el camino para terminar con el monopolio del transporte, acudi\u00f3 a la mesa del di\u00e1logo con el gobierno como aconsejaba la m\u00e1s elemental sensatez. Como era de esperar lo hizo con una abultada agenda de reclamos que de antemano se saben imposibles de cumplir, al menos en su mayor parte. Pero abri\u00f3 camino a la negociaci\u00f3n. Resultado: suspensi\u00f3n del llamado a paro y abocarse a la b\u00fasqueda de posibles soluciones alternativas. Es la v\u00eda correcta.<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n
No ocurri\u00f3 as\u00ed con la otra federaci\u00f3n, la que dirige a perpetuidad Juan Hubieres. En el mejor estilo del creador de los \u00abparos sorpresa\u00bb FENATRANO que se precia de ser \u00abLa Nueva Opci\u00f3n\u00bb, dej\u00f3 varados hoy en las aceras a miles de trabajadores y usuarios que necesitaban acudir a sus labores o a realizar diligencias necesarias. <\/p>\n<\/p>\n
Hicieron su zafra los conchistas, taxistas y moto-conchos. En la mentalidad de los dirigentes y choferes que componen esa federaci\u00f3n este golpe artero fue todo un \u00e9xito del que estar\u00e1n ufan\u00e1ndose. Una forma efectiva de torcer el brazo a las siempre complacientes autoridades, t\u00edmidas cuando no temerosas de enfrentar a los bien llamados \u00abdue\u00f1os del pa\u00eds\u00bb.<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n
Incontables los perjuicios que se derivan de los paros del transporte p\u00fablico. Las horas-hombre y horas-mujer que se pierden. El perjuicio econ\u00f3mico que falta por medir. El da\u00f1o emocional para los sufridos pasajeros. Ninguna otra manifestaci\u00f3n de crisis resulta tan evidente y desoladora.<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n
Mientras tanto, siguen campeando por sus fueros. Plant\u00e1ndole cara al gobierno. A este y a los anteriores que a lo largo de los a\u00f1os han pasado el problema, cada vez m\u00e1s grave, a su sucesor como si fuese una papa caliente. Y tenemos el peor sistema de transporte del mundo. Malo, ineficiente, desaseado, inseguro y costoso.<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n
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