EL TIRO RAPIDO<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n
Data ya de tiempo suficiente para dejarse sentir que la aprobaci\u00f3n y promulgaci\u00f3n de la ley que dio vida al Instituto de Transporte Terrestre (INTRANT).<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n
Creado con la finalidad de poner orden en el ca\u00f3tico sistema de tr\u00e1nsito que prevalece en el pa\u00eds, terminar con el desorden y la impunidad con que se violan las normas que lo rigen y poner freno a la sangr\u00eda que provocan los accidentes de tr\u00e1nsito y nos conceden el penoso privilegio de ser el segundo pa\u00eds del mundo donde se registra mayor proporci\u00f3n de muertes por ese motivo, su nacimiento vino escoltado por las mas alentadoras expectativas.<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n
En la pr\u00e1ctica, lamentablemente, no se ha percibido as\u00ed. De su seno surge con frecuencia el anuncio de la elaboraci\u00f3n de planes de diversa \u00edndole que hasta ahora, sin embargo, no han pasado de ser proyectos te\u00f3ricos de difusi\u00f3n medi\u00e1tica.<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n
Por lo pronto, se percibe en el INTRANT una completa falta de mecanismos que hagan prevalecer su autoridad, puesta a prueba con resultados negativos con la desafiante actitud mostrada por las federaciones y gremios de empresarios y choferes del sector, que van desde la realizaci\u00f3n de paros sin previo anuncio hasta el aumento unilateral de los pasajes, a despecho de las advertencias del organismo de que se aplicar\u00e1n sanciones por ese motivo. Un aviso que es retado e ignorado por los infractores.<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n
Decenas de miles de choferes, p\u00fablicos y privados, siguen conduciendo sin estar provistos de licencia o con la misma vencida; un alto porcentaje de veh\u00edculos transitan sin su seguro al d\u00eda, o simplemente carecen de el. Las violaciones de tr\u00e1nsito, no obstante el aumento significativo de las multas, siguen a la orden del d\u00eda, ante la mirada mucha veces distra\u00edda de los agentes de la DIGESETT, veh\u00edculos oficiales se consideran con patente de corso para cometer todo g\u00e9nero de infracciones; patanas y veh\u00edculos pesados transitan a paso de carga amenazando llevarse todo lo que encuentren por delante; las voladoras y concheros en su mayor\u00eda conduciendo carros destartalados en continua y peligrosa competencia por los pasajeros y, sobre todo, los motoristas que se consideran y act\u00faan como si fuesen los due\u00f1os de las v\u00edas p\u00fablicas haciendo todo g\u00e9nero de riesgosas piruetas y conduciendo hasta cinco personas, en ocasiones varios ni\u00f1os, en condiciones del mas alto riesgo. <\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n
Como l\u00f3gica consecuencia de todo este desorden, los resultados siguen siendo los mismos en cuanto al n\u00famero de accidentes vehiculares, y el tr\u00e1gico saldo que dejan de v\u00edctimas fatales y lesionados en muchos casos con alg\u00fan tipo de minusvalidez de largo y costoso tratamiento de rehabilitaci\u00f3n, o de manera permanente.<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n
Para el primer semestre de este a\u00f1o se reportan 636 personas muertas por accidentes vehiculares, un n\u00famero seguramente mayor si se computan los que posteriormente en los hospitales a consecuencia de las lesiones recibidas. Un 64 por ciento, n\u00famero que aparece consistente en todos los reportes de accidentes tr\u00e1gicos corresponde a motoristas. Las perdidas econ\u00f3micas para el Estado y la contabilidad de las empresas aseguradoras se computan en decenas de miles de millones de pesos.<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n
Es como una indetenible hemorragia que constituye el principal reto para el INTRANT. Un desaf\u00edo que hasta ahora no ha dado se\u00f1ales de poder superar.<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n
Ojal\u00e1 estar equivocados.<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n
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