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Bar\u00f3metro Internacional <\/span><\/p>\n<\/p>\n An\u00e1lisis Pol\u00edtico y Social Nacional e Internacional de Venezuela y el Resto del Mundo <\/span><\/p>\n Director: Diego Olivera. Jefe De Redacci\u00f3n: Miguel Guaglianone<\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n Miguel \u00c1ngel P\u00e9rez Pirela<\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n \u00bfPuede una ciudad ser socialista o liberalista?<\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n La pregunta me estuvo rondando durante un cierto tiempo hasta que por fin creo haber encontrado la respuesta. Ahora se me presenta como evidente lo que hace unos d\u00edas me parec\u00eda una especie de misterio: \u00a1claro que una ciudad puede ser socialista! Ello sucede cuando la l\u00f3gica a partir de la cual se organiza la misma incluye valores sociales por encima de aquellos individuales.<\/span><\/p>\n Claro, para hacer de una ciudad como Caracas una ciudad socialista, debemos aceptar y comprender que la misma fue organizada en el pasado a trav\u00e9s de una l\u00f3gica neoliberalista.<\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n Nuestra querida Caracas fue estructurada, a partir del siglo XX, seg\u00fan un indudable modelo neoliberal cuyo caballo de batalla era ese individualismo que so\u00f1aba con una situaci\u00f3n ideal en la cual cada caraque\u00f1o ser\u00eda feliz en la medida en que pudiera trasladarse por toda la urbe en la soledad individualista de su autom\u00f3vil.<\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n Fue de ese modo que dicha l\u00f3gica dej\u00f3 r\u00e1pidamente de tomar en cuenta, incluso al individuo neoliberal montado en su auto, para pensar m\u00e1s bien en el auto y el negocio que \u00e9ste representa: la ciudad fue estructurada, dise\u00f1ada, pensada, \u00fanica y exclusivamente en funci\u00f3n de la maquina de transporte y no del hombre que habr\u00eda de transportarse: la autopista mat\u00f3 el bulevar.<\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n Todo ello no s\u00f3lo oblig\u00f3 al caraque\u00f1o a so\u00f1ar con un carro desde varias perspectivas: como se\u00f1al de su \u00e9xito individual, como medio de transporte privilegiado, como burbuja que lo encierra en el encanto de su m\u00fasica preferida, su soledad so\u00f1ada y, sobre todo y m\u00e1s que todo, su separaci\u00f3n de ?los otros? que como lo expresaba el fil\u00f3sofo Jean Paul Sartre ?son el infierno?.<\/span><\/p>\n<\/p>\n Pues el infierno result\u00f3 ser el individuo mismo encerrado en una especie de c\u00e1rcel, en la cual se ha convertido su auto, y varado en una cola interminable que resume el principio ?suicidarlo? del individualismo neoliberal: si todos hacemos ego\u00edstamente todo lo que se nos venga en gana en nombre de una libertad neoliberal sin l\u00edmites, nadie terminar\u00e1 haciendo nada. Si todos queremos trasladarnos en el individualismo de nuestro auto, nadie podr\u00e1 hacerlo.<\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n Al parecer esa l\u00f3gica de pensar una ciudad a partir de una visi\u00f3n netamente neoliberal, estructurada a partir del ?yo? y no del ?nosotros?, parece haber hecho de la ciudad de los techos rojos, de la ciudad de a pie, un estacionamiento gigante al aire libre en el cual los \u00fanicos felices son aquellos seres que decidieron utilizar sus piernas.<\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n mperez@idea.gob.ve<\/span><\/p>\n Bar\u00f3metro Internacional An\u00e1lisis Pol\u00edtico y Social Nacional e Internacional de Venezuela y el Resto del Mundo Director: Diego Olivera. Jefe De Redacci\u00f3n: Miguel Guaglianone Miguel \u00c1ngel P\u00e9rez Pirela \u00bfPuede una ciudad ser socialista o liberalista? La pregunta me estuvo rondando durante un cierto tiempo hasta que por fin creo haber encontrado la respuesta. 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