EL TIRO RAPIDO<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n
Quiz\u00e1s haya sido simple coincidencia pero queda latente la idea por no decir sospecha, de que el anuncio por parte del Instituto Nacional de Tr\u00e1nsito y Transporte Terrestre de que se proceder\u00e1 a la licitaci\u00f3n de las principales rutas de pasajeros del transporte p\u00fablico en el Gran Santo Domingo es la respuesta contundente que da el gobierno al fallido intento de huelga general de este mi\u00e9rcoles, donde Juan Hubieres figur\u00f3 como cabecilla principal.<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n
Por lo pronto, le dar\u00eda donde mas le duele, en tanto una de las rutas mas usadas y codiciadas, la 27 de Febrero, que figura entre las que ser\u00e1n licitadas, es operada de manera mayoritaria por la Federaci\u00f3n Nacional de Transporte La Nueva Opci\u00f3n (FENATRANO).<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n
Especulaciones en este sentido al margen, hay que recordar que las rutas son propiedad del Estado, otorgadas en concesi\u00f3n a las empresas y grupos de transportistas. El requisito de ley es brindar un servicio de transporte seguro y de calidad. Innecesario aportar pruebas de la reiterada y en muchos casos grosera violaci\u00f3n de dicha norma por parte de los transportistas, amparados en la impunidad que les ha brindado la tradicional tolerancia de los gobiernos frente a sus desmanes y exigencias.<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n
No obstante pertenecer al Estado, las rutas han sido explotadas por los propios grupos de transportistas que las han asignado de manera medalaganaria exigiendo elevadas sumas para permitir a un chofer brindar servicio en las mismas. Los precios han variado dependiendo de su importancia y afluencia de pasajeros desde doscientos cincuenta y trescientos mil en adelante. <\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n
Hace algunos a\u00f1os, mi desaparecido compa\u00f1ero de labores, el veterano periodista Ram\u00f3n Reyes llev\u00f3 a cabo una investigaci\u00f3n al respecto. Haci\u00e9ndose pasar por un chofer p\u00fablico solicit\u00f3 poner a trabajar su veh\u00edculo en la ruta de la Abraham Lincoln. Para concederle el permiso le pidieron nada menos que un mill\u00f3n de pesos. Ser\u00eda interesante conocer adonde van a parar esos fondos.<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n
La licitaci\u00f3n de las rutas es un paso l\u00f3gico y necesario. Si realmente hay un inter\u00e9s firme en poner orden en el ca\u00f3tico y p\u00e9simo sistema de transporte p\u00fablico que nos gastamos caro, inc\u00f3modo, sucio e inseguro, tenemos que empezar por poner la casa en orden y hacer valer el imperio de la ley, comenzando por exigir de los concesionarios brindar un servicio eficiente y sin interrupci\u00f3n, incluyendo no mas \u00abparos sorpresa\u00bb. <\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n
Estos no solo quebrantan los requisitos establecidos sino que constituye un insultante, abusivo y grave perjuicio para los usuarios que no pueden quedar sometidos a los caprichos ni exigencias de ning\u00fan transportista. Una cosa es programar y anunciar una huelga, ejerciendo un derecho legalmente reconocido y otra bien diferente interrumpir y suspender el servicio de manera inesperada sin previa advertencia.<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n
Ahora bien como la directora del INTRANT reconoci\u00f3 y hay muestras fehacientes de ello, ese organismo carece de mecanismos de compulsi\u00f3n para aplicar la ley en casos de rechazo o incumplimiento de la misma, es preciso que el Gobierno asuma, sin temor ni vacilaci\u00f3n, el compromiso de poner a su disposici\u00f3n todo el peso de su autoridad para hacerla valer.<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n
Esperemos que as\u00ed sea y que al fin la poblaci\u00f3n pueda disponer del servicio de transporte p\u00fablico de que es merecedora y que hasta ahora se le ha negado.<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n
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