{"id":310792,"date":"2021-11-24T14:28:06","date_gmt":"2021-11-24T18:28:06","guid":{"rendered":"http:\/\/diariodominicano.com\/?p=310792"},"modified":"2021-11-24T14:28:06","modified_gmt":"2021-11-24T18:28:06","slug":"como-una-red-de-transporte-revitalizada-puede-fortalecer-east-harlem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariodominicano.com\/?p=310792","title":{"rendered":"C\u00f3mo una red de transporte revitalizada puede fortalecer East Harlem\u00a0"},"content":{"rendered":"\n
\u00a0Art\u00edculo de opini\u00f3n del Rep. Adriano Espaillat (D-N.Y.) y Peggy Shepard de WE ACT for Environmental Justice<\/em>\u00a0Publicado originalmente en el\u00a0New York Daily News<\/em>,\u00a0<\/a>11\/24\/21<\/a><\/td><\/tr>
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Los proyectos de infraestructura pueden ayudar a transformar comunidades, proporcionando empleos e impulsando la econom\u00eda local. Tomemos, por ejemplo, el Moynihan Train Hall en Midtown, que conecta Amtrak, Long Island Rail Road, NJ Transit y el metro en un destino atractivo y altamente funcional que ha tra\u00eddo nueva vida al vecindario. A medida que Nueva York contin\u00faa reconstruy\u00e9ndose \u2015trabajando hacia la recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica y abordando las desigualdades que enfrentan las comunidades de color que se exacerbaron durante la pandemia\u2015, invertir en mejoras al transporte ser\u00eda una forma ideal de estimular el crecimiento econ\u00f3mico y las oportunidades para los neoyorquinos m\u00e1s afectados por el COVID-19. East Harlem es una comunidad subatendida que se beneficiar\u00eda enormemente de tal inversi\u00f3n, especialmente una que incluye soluciones orientadas a la comunidad, as\u00ed como una lente m\u00e1s macro sobre las necesidades tanto de la ciudad como del estado. \u00bfPor qu\u00e9 East Harlem? Hogar de una de las estaciones m\u00e1s concurridas de Metro-North, la l\u00ednea de la avenida Lexington, y la futura terminal del Subway de la Segunda Avenida, el vecindario se encuentra atrapado entre tres fuerzas potencialmente catastr\u00f3ficas: desinversi\u00f3n, cambio clim\u00e1tico y gentrificaci\u00f3n. La comunidad sufre de desinversi\u00f3n p\u00fablica y privada, presiones de gentrificaci\u00f3n en la vivienda, inequidades por el calor, inundaciones por fuertes lluvias y marejadas cicl\u00f3nicas y una crisis de falta de vivienda y adicci\u00f3n a lo largo del este de la calle 125. Invertir en una red de transporte que conecta la l\u00ednea ferroviaria con la nueva y las existentes l\u00edneas del metro y las rutas de autobuses, incluidas las rutas al aeropuerto LaGuardia y el transporte por agua en el r\u00edo Hudson, podr\u00eda servir como catalizador para mejorar la econom\u00eda local y el desarrollo de las peque\u00f1as empresas al mismo tiempo que se abordan estos problemas ambientales y sociales. El gobierno federal est\u00e1 buscando hacer este tipo de inversiones con el paquete de infraestructura federal<\/a> recientemente promulgado y la Iniciativa Justice40<\/a> del presidente Biden, que se enfoca en expandir la justicia ambiental y las oportunidades econ\u00f3micas para las comunidades desfavorecidas, y a trav\u00e9s de otras fuentes de financiamiento como las Subvenciones para Inversi\u00f3n de Capital, y el programa federal New Starts, una fuente fundamental de financiaci\u00f3n para proyectos como el proyecto de ampliaci\u00f3n de la fase II del Subway de la Segunda Avenida. Si bien estos esfuerzos representan cambios importantes en las prioridades de financiamiento urbano despu\u00e9s de d\u00e9cadas de l\u00edneas rojas y otras formas de desinversi\u00f3n, debemos reconocer esta oportunidad \u00fanica de crear una red de transporte en East Harlem que transforme el corredor Este de la calle 125 en un \u00e1rea ambiental y econ\u00f3micamente sostenible que sea lo suficientemente fuerte para enfrentar los desaf\u00edos del cambio clim\u00e1tico y la gentrificaci\u00f3n. Tambi\u00e9n existe una fuerte voluntad pol\u00edtica para apoyar tales inversiones. WE ACT for Environmental Justice reuni\u00f3 a m\u00e1s de 40 organizaciones comunitarias con sede en East Harlem, funcionarios electos y agencias municipales y estatales para desarrollar el Plan de Acci\u00f3n de Visi\u00f3n Comunitaria del Este de la calle 125<\/a>. El plan ofrece una hoja de ruta para transformar el corredor Este de la calle 125 de Harlem, de escasos recursos, en un centro econ\u00f3mico y un destino cultural a la par con las pr\u00f3speras partes de la v\u00eda central y occidental de Harlem. Apoyamos al estado de Nueva York, a trav\u00e9s de la Autoridad Metropolitana de Transporte, la consideraci\u00f3n de la reciente aprobaci\u00f3n de fondos federales para la segunda fase del proyecto de extensi\u00f3n del Subway de la Segunda Avenida<\/a> y los alentamos a que contin\u00faen viendo esta mejora de infraestructura como una oportunidad ideal para invertir en una red de transporte del este de la calle 125. Conectar la futura extensi\u00f3n del metro de la Segunda Avenida con el metro de la avenida Lexington y las estaciones de Metro-North crear\u00eda un destino accesible y atractivo que sirva tanto a la comunidad como a los viajeros. La expansi\u00f3n exitosa de los servicios y el transporte confiable a esta regi\u00f3n respaldar\u00e1 el medio de vida de m\u00e1s de 100,000 residentes de East Harlem que actualmente enfrentan barreras a las oportunidades laborales, el avance educativo y el acceso a hospitales y atenci\u00f3n m\u00e9dica debido a la falta de transporte p\u00fablico. Adem\u00e1s, la ciudad de Nueva York, a trav\u00e9s de su Departamento de Transporte y otras agencias, puede crear un paisaje urbano atractivo y resiliente a lo largo del corredor para reducir el efecto de isla de calor urbano, ayudar a mitigar las inundaciones y aliviar la congesti\u00f3n tanto de peatones como de veh\u00edculos. Ahora es el momento de realizar estas inversiones, abordando los desaf\u00edos econ\u00f3micos creados por la pandemia, as\u00ed como los desaf\u00edos ambientales alimentados por el cambio clim\u00e1tico. Shepard es cofundadora y directora ejecutiva de WE ACT for Environmental Justice. Espaillat<\/a> representa a Harlem, East Harlem y otros vecindarios en la C\u00e1mara de Representantes de los Estados Unidos.<\/em><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
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El congresista Espaillat es el primer dom\u00ednico-estadounidense en servir en la C\u00e1mara de Representantes de los Estados Unidos y su distrito congresual incluye las comunidades de Harlem, East Harlem, West Harlem, Hamilton Heights, Washington Heights, Inwood, Marble Hill y el noroeste del Bronx. Elegido por primera vez al Congreso en 2016, el congresista Espaillat cumple su tercer mandato en el Congreso. El congresista Espaillat actualmente se desempe\u00f1a como miembro del influyente Comit\u00e9 de Apropiaciones de la C\u00e1mara de Representantes de los Estados Unidos, responsable de financiar las actividades vitales del Gobierno federal. Tambi\u00e9n es miembro del Caucus Hispano del Congreso (CHC), donde se desempe\u00f1a como segundo vicepresidente y es miembro del Caucus Progresista del Congreso, donde se desempe\u00f1a como subcoordinador (Deputy Whip). El congresista Espaillat tambi\u00e9n se desempe\u00f1a actualmente como coordinador s\u00e9nior del Caucus Dem\u00f3crata. Para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n sobre el congresista Espaillat, visite su portal en l\u00ednea en https:\/\/espaillat.house.gov\/<\/a>.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
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Preguntas de los medios: Candace Randle Person a Candace.Person@mail.house.gov<\/a><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
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