\t\t<\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n<\/p>\n Madrid, 20 ago (PL) La justicia espa\u00f1ola imput\u00f3 hoy al personal de seguridad ferroviaria de la empresa p\u00fablica ADIF en la causa que investiga el descarrilamiento de un tren el pasado 24 julio, con saldo de 79 muertos.<\/span><\/p>\n<\/p>\n En un auto, el juez Luis Al\u00e1ez, que instruye el caso del accidente ocurrido en Santiago de Compostela, capital de la regi\u00f3n de Galicia, considera necesario saber si existieron posibles hechos reprochables de los operadores que deb\u00edan garantizar la seguridad de la circulaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n<\/p>\n La pesquisa judicial trata de averiguar los motivos por los que el tren descarril\u00f3 a 179 kil\u00f3metros por hora en un tramo limitado a 80 km, justo despu\u00e9s de que el maquinista terminara una conversaci\u00f3n telef\u00f3nica con el interventor del convoy.<\/span><\/p>\n<\/p>\n El magistrado explic\u00f3 que las muertes y lesiones que provoc\u00f3 el siniestro (m\u00e1s de 150 heridos) se encuentran \u00abobviamente conectadas\u00bb con la conducci\u00f3n inadecuada por exceso de velocidad del maquinista Francisco Jos\u00e9 Garz\u00f3n, imputado de homicidio por imprudencia.<\/span><\/p>\n<\/p>\n Un examen de las circunstancias de la tragedia \u00abpermite inferir tambi\u00e9n su conexi\u00f3n con la omisi\u00f3n de medidas de seguridad preventiva de naturaleza vial y, en definitiva, con una conducta imprudente de las personas responsables de garantizar una circulaci\u00f3n segura en el tramo de la v\u00eda donde se produjo la cat\u00e1strofe\u00bb, se\u00f1al\u00f3.<\/span><\/p>\n<\/p>\n Al\u00e1ez expuso que ante un posible error humano, se deber\u00edan haber adoptado otros procedimientos que salvasen o evitasen una \u00abpredecible\u00bb equivocaci\u00f3n \u00abadvirtiendo del peligro\u00bb.<\/span><\/p>\n<\/p>\n Indic\u00f3 que a los responsables de la seguridad ferroviaria -el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF, gestor de la red) les afectaba el deber de adoptar las cautelas adecuadas.<\/span><\/p>\n<\/p>\n \u00abHa existido una omisi\u00f3n de cautelas elementales por quienes tienen la misi\u00f3n de garantizar la seguridad de la circulaci\u00f3n ferroviaria en dicha l\u00ednea, constitutiva de una imprudencia punible\u00bb, enfatiz\u00f3 en su auto el juez instructor.<\/span><\/p>\n<\/p>\n Dijo que, al depender la reducci\u00f3n de la velocidad en el tramo s\u00f3lo de la percepci\u00f3n del maquinista, era previsible que un descuido humano pudiera provocar un accidente, ante la ausencia de m\u00e1s se\u00f1ales previas a la aproximaci\u00f3n de la curva del accidente.<\/span><\/p>\n<\/p>\n El tren, procedente de Madrid con m\u00e1s de 250 pasajeros a bordo, se sali\u00f3 de la v\u00eda en una curva peligrosa cerca de la estaci\u00f3n de Santiago, una zona donde la l\u00ednea, de alta velocidad hasta ese momento, se convierte en v\u00eda convencional y la velocidad se limita a 80 kil\u00f3metros por hora.<\/span><\/p>\n<\/p>\n Garz\u00f3n, un experimentado profesional de 52 a\u00f1os, reconoci\u00f3 ante el juez circular a una velocidad muy superior a la permitida.<\/span><\/p>\n<\/p>\n La de Santiago (noroeste espa\u00f1ol) fue considerada la peor cat\u00e1strofe ferroviaria de la historia de Espa\u00f1a en cuatro d\u00e9cadas.<\/span><\/p>\n Madrid, 20 ago (PL) La justicia espa\u00f1ola imput\u00f3 hoy al personal de seguridad ferroviaria de la empresa p\u00fablica ADIF en la causa que investiga el descarrilamiento de un tren el pasado 24 julio, con saldo de 79 muertos. 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