PANGKALAN BUN, Indonesia 7 enero.- Buzos y un veh\u00edculo submarino no tripulado avistaron la cola del avi\u00f3n de AirAsia desaparecido en el mar de Java, el primer avistamiento de fuselaje confirmado 11 d\u00edas despu\u00e9s de que el vuelo 8501 desapareciese con 162 personas a bordo, dijo un funcionario.<\/p>\n<\/p>\n
Las fuertes corrientes y aguas turbias siguen obstaculizando la operaci\u00f3n, pero los rescatistas pudieron tomar una fotograf\u00eda de los restos luego de que fuesen descubiertos por un barco de investigaci\u00f3n indonesio, dijo a periodistas Henry Bambang Soelistyo, jefe de la Agencia de B\u00fasqueda y Rescate de Indonesia.<\/p>\n<\/p>\n
En una imagen distribuida por la agencia aparece una \u00abA\u00bb boca abajo pintada en una pieza de metal.<\/p>\n<\/p>\n
El hallazgo es especialmente importante porque las importantes cajas negras, los dispositivos que graban las voces en cabina y registran los datos de vuelo, est\u00e1n localizadas en esa parte del avi\u00f3n. Peque\u00f1as piezas de la aeronave, como asientos y una puerta de emergencia, hab\u00edan sido recogidas antes del agua.<\/p>\n<\/p>\n
\u00abHoy descubrimos la parte del avi\u00f3n que era nuestro principal objetivo desde ayer\u00bb, explic\u00f3 Soelistyo. \u00abPuedo asegurar que es una parte de la cola con el logo AirAsia \u00ab.<\/p>\n<\/p>\n
Destac\u00f3 que la principal prioridad sigue siendo recuperar los cad\u00e1veres de las v\u00edctimas y las cajas negras. Hasta el momento, se han encontrado 40 cuerpos, incluyendo uno m\u00e1s anunciado el mi\u00e9rcoles, pero el tiempo se est\u00e1 agotando.<\/p>\n<\/p>\n
A las dos semanas, la mayor\u00eda de los cad\u00e1veres se hundir\u00e1n, dijo Anton Castilani, jefe de la unidad de identificaci\u00f3n de v\u00edctimas en desastres del pa\u00eds, y ya se han registrado signos de avanzada descomposici\u00f3n. Funcionarios esperan que la mayor\u00eda de los m\u00e1s de 120 cuerpos que quedan por recuperar se encuentren atrapados en el fuselaje.<\/p>\n<\/p>\n
El Airbus A320 se cay\u00f3 el 28 de diciembre, a medio camino de su viaje de dos horas entre la segunda ciudad de Indonesia, Surabaya, y Singapur, matando a todos los que iban a bordo. No est\u00e1 claro qu\u00e9 caus\u00f3 el accidente, pero se cree que el mal tiempo fue un factor importante.<\/p>\n<\/p>\n
Justo antes de perder el contacto, el piloto dijo a los controladores a\u00e9reos que se aproximaba a nubes amenazadoras, pero le denegaron el permiso para ganar altura debido al intenso tr\u00e1fico a\u00e9reo. La aeronave no emiti\u00f3 ninguna se\u00f1al de alarma.<\/p>\n<\/p>\n
Encontrar las cajas negras ser\u00eda clave para la investigaci\u00f3n. Proporcionan informaci\u00f3n esencial incluyendo las velocidades vertical y horizontal del avi\u00f3n junto con la temperatura del motor y las \u00faltimas conversaciones entre el capit\u00e1n y el copiloto. A las balizas que emiten se\u00f1ales para su localizaci\u00f3n les quedan todav\u00eda bater\u00eda para unos 20 d\u00edas, pero el oleaje alto ha impedido desplegar barcos para identificar ese rastro.<\/p>\n<\/p>\n
Barcos equipados con dispositivos sonar tambi\u00e9n identificaron lo que creen son partes del fuselaje del avi\u00f3n. Se han hallado varias piezas grandes m\u00e1s, la mayor de ellas de 14 por 4 metros, aunque no se ha recibido todav\u00eda conformaci\u00f3n visual.<\/p>\n<\/p>\n
La zona en la que se buscan cuerpos y restos se ampli\u00f3 esta semana luego de que las fuertes corrientes desplazasen los restos, dijo el coordinador de las operaciones de b\u00fasqueda y rescate de Indonesia, Tatang Zainudin.<\/p>\n<\/p>\n
Adem\u00e1s de las fuertes lluvias y vientos, el monz\u00f3n ha convertido el mar de Java en un cuenco de lodo.<\/p>\n<\/p>\n
Pero en algunos aspectos es uno de los mejores lugares para buscar un avi\u00f3n desaparecido, especialmente cuando se compara con la extrema profundidad de las aguas del oc\u00e9ano \u00cdndico donde rescatistas siguen intentando dar con el vuelo 370 de Malaysia Airlines, al que se le perdi\u00f3 la pista el pasado marzo con 239 personas a bordo.<\/p>\n<\/p>\n
Las aguas en la zona de esta tragedia son poco profundas, pero esta es la peor \u00e9poca del a\u00f1o para una operaci\u00f3n de rescate al tratarse de la temporada de lluvias, que han llenado el mar de limo y lodo procedentes de los r\u00edos.<\/p>\n<\/p>\n
\u00abComo el mar de Java es una cuenca tan cerrada, y no hay realmente grandes corrientes que lo crucen, todo permanece all\u00ed una buena temporada y las olas hacen para que los sedimentos se hundan lentamente en el fondo \u00ab, dijo Erik van Sebille, ocean\u00f3grafo de la Universidad de Nueva Gales del Sur en S\u00eddney, Australia.<\/p>\n<\/p>\n
Dijo que las condiciones tambi\u00e9n hacen que sea un ambiente especialmente peligroso para los buzos porque el agua es oscura y turbia, facilitando que se corten con restos irregulares o incluso puedan quedarse atrapados. Durante la estaci\u00f3n seca, a\u00f1adi\u00f3, es probable que sea f\u00e1cil de ver el avi\u00f3n bajo el agua desde el cielo.<\/p>\n
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