MEXICO, 31 oct (Xinhua) — Cabify, que maneja veh\u00edculos para el servicio de alquiler, anunci\u00f3 una flota de aviones y helic\u00f3pteros privados a principios de este mes para transportar a residentes acaudalados de la Ciudad de M\u00e9xico sobre las congestionadas calles de la gran ciudad.<\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n Los ricos con la capacidad para costearse el \u00abcabivuelo\u00bb (llamado ‘cabifly’ en ingl\u00e9s) lo celebraron, pero a la mayor\u00eda les sorprendi\u00f3 que esto pueda ser el futuro del transporte urbano: velocidad y comodidad, pero s\u00f3lo para unos cuantos privilegiados.<\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n La nueva generaci\u00f3n de l\u00edderes locales y estrategas urbanos en Am\u00e9rica Latina perecen decididos a cambiar el estatus quo del transporte fuera de darse cuenta de que las ciudades deben dar prioridad a las personas sobre los carros con el objetivo de sobrevivir, especialmente en la era del calentamiento global.<\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n \u00abEl transporte, encabezado por el r\u00e1pido aumento del uso de carros, ha sido la m\u00e1s acelerada fuente de emisiones de di\u00f3xido de carbono (CO2) en el mundo\u00bb, se\u00f1ala el Instituto de Transporte y Pol\u00edticas de Desarrollo (ITDP, por sus siglas en ingl\u00e9s) con sede en Nueva York, el cual promueve proyectos de movilidad en todo el mundo, incluida Am\u00e9rica Latina.<\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n \u00abUna forma asequible pero ampliamente ignorada para reducir esa contaminaci\u00f3n es dar a las personas opciones limpias como usar el transporte p\u00fablico, caminar y el uso de bicicletas, expandiendo las opciones de movilidad especialmente para los pobres y disminuir la contaminaci\u00f3n del aire proveniente del tr\u00e1fico\u00bb, se\u00f1al\u00f3 un informe del ITDP, que agrega que \u00abel an\u00e1lisis muestra que alejarse del desarrollo centrado en el carro reducir\u00e1 el CO2 urbano dram\u00e1ticamente y tambi\u00e9n reducir\u00e1 costos\u00bb.<\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n Las principales metr\u00f3polis latinoamericanas, como la Ciudad de M\u00e9xico; Bogot\u00e1, capital de Colombia, y R\u00edo de Janeiro en Brasil, est\u00e1n reconsiderando la tradicional creencia de que una adecuada planeaci\u00f3n urbana requiere de kil\u00f3metros de carreteras y hect\u00e1reas de estacionamientos para dar cabida a los carros, y ahora se enfocan m\u00e1s en la construcci\u00f3n de mejores sistemas de tr\u00e1nsito masivo y de ambientes amigables con las personas, como parques y espacios peatonales.<\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n El problema en Am\u00e9rica Latina, sin embargo, es que la desigualdad a menudo impide la aplicaci\u00f3n de esos cambios, como lo hizo notar el reci\u00e9n reelecto alcalde de Bogot\u00e1, Enrique Pe\u00f1alosa.<\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n Electo para un segundo per\u00edodo el 25 de octubre despu\u00e9s de cumplir un t\u00e9rmino como alcalde de 1998 a a\u00f1o 2001, Pe\u00f1alosa a menudo habla acerca de la necesidad de planear ciudades en torno a la gente, no de los carros.<\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n \u00abUna ciudad avanzada no es aquella en la que incluso los pobres utilizan carros, sino m\u00e1s bien una donde incluso los ricos utilizan el transporte p\u00fablico\u00bb, declar\u00f3 Pe\u00f1alosa en una charla en 2013 titulada \u00abPorqu\u00e9 los autobuses representan la democracia en acci\u00f3n\u00bb.<\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n Pe\u00f1alosa, quien bromea diciendo que \u00abcasi fue acusado de traici\u00f3n\u00bb durante su primer per\u00edodo por tratar de reclamar espacios para banquetas en Bogot\u00e1, se\u00f1ala a Nueva York, Par\u00eds y Londres como ejemplos de ciudades integradas donde las l\u00edneas del metro dan servicio a las personas de todos los c\u00edrculos de la sociedad.<\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n Las sociedades de Am\u00e9rica Latina est\u00e1n mucho m\u00e1s segregadas, dijo Pe\u00f1alosa en una entrevista anterior en Lima, Per\u00fa.<\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n \u00abLos residentes con altos ingresos en Lima o Bogot\u00e1 se sienten muy orgullosos cuando van a Par\u00eds, Nueva York o Londres y pueden viajar en el metro. Pero aqu\u00ed en su propia ciudad, piensan que es espantoso tener que transportarse junto con personas pobres, parece inimaginable para ellos\u00bb, mencion\u00f3 Pe\u00f1alosa.<\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n El carro tambi\u00e9n contin\u00faa siendo un s\u00edmbolo codiciado de estatus social en Am\u00e9rica Latina, y las ciudades como M\u00e9xico contin\u00faan construyendo infraestructura exclusivamente dise\u00f1ada para autom\u00f3viles, como las v\u00edas elevadas.<\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n Sin embargo, el cambio de carros por el tr\u00e1nsito masivo tiene que ocurrir para hacer a las ciudades m\u00e1s sostenible, y esa es la raz\u00f3n por la cual Pe\u00f1alosa es un gran impulsor del sistema de Autob\u00fas de Tr\u00e1nsito R\u00e1pido (ATR) con sus propios carriles exclusivos.<\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n A pesar de los obst\u00e1culos culturales, un creciente n\u00famero de ciudades de Am\u00e9rica Latina est\u00e1n haciendo esfuerzos para mejorar la movilidad. En los \u00faltimos 10 a\u00f1os, ocho ciudades han ganado el Premio al Transporte Sostenible del ITDP por haber \u00abaplicado proyectos innovadores y sostenibles de transporte\u00bb. Las ganadoras han sido: Belo Horizonte, R\u00edo de Janeiro y Sao Paulo, en Brasil, en 2015; Buenos Aires, Argentina, en 2014; la Ciudad de M\u00e9xico, en M\u00e9xico, en 2013; Medell\u00edn, Colombia, en 2012; Guayaquil, Ecuador, en 2007; y Bogot\u00e1, Colombia, en 2005.<\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n Importantes ciudades de Brasil tienen crecientes preocupaciones por la contaminaci\u00f3n del aire y buscan mejorar sus sistemas de transporte urbano, que en su mayor\u00eda utilizan autobuses con combustible diesel. Considerando los altos costos, los largos per\u00edodos de construcci\u00f3n de nuevas v\u00edas transitables y de l\u00edneas de trenes, los carriles de autobuses express con veh\u00edculos el\u00e9ctricos sirven como la mejor opci\u00f3n para grandes ciudades.<\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n La ciudad brasile\u00f1a de Belo Horizonte present\u00f3 un sistema ATR \u00abest\u00e1ndar oro\u00bb, y cre\u00f3 calles exclusivamente peatonales as\u00ed como 27 kil\u00f3metros de carriles para bicicletas.<\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n Al aceptar el premio ITDP, el alcalde Marcio Lacerda declar\u00f3: \u00abEn Belo Horizonte estamos trabajando cada d\u00eda para ofrecer una mejor vida. Entendemos que el buen transporte es fundamental para mejorar la vida de todos en nuestra ciudad. Este premio significa mucho para nosotros debido a que indica que estamos mejorando y que el trabajo h<\/span>echo lo merece\u00bb. <\/p>\n MEXICO, 31 oct (Xinhua) — Cabify, que maneja veh\u00edculos para el servicio de alquiler, anunci\u00f3 una flota de aviones y helic\u00f3pteros privados a principios de este mes para transportar a residentes acaudalados de la Ciudad de M\u00e9xico sobre las congestionadas calles de la gran ciudad. 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