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SHANGHAI, China, 2 nov (Xinhua) — China logr\u00f3 hoy lunes un hito en la historia de la aviaci\u00f3n cuando present\u00f3 su primer gran avi\u00f3n de pasajeros de fabricaci\u00f3n propia en Shanghai.<\/p>\n<\/p>\n
El C919 fue desarrollado por la compa\u00f1\u00eda Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC), y se espera que cuando sea aprobado para su uso comercial pueda competir con el \u00faltimo modelo Airbus 320 y la nueva generaci\u00f3n de Boeing 737.<\/p>\n<\/p>\n
El C919 tiene 158 asientos y una autonom\u00eda de vuelo est\u00e1ndar de 4.075 kil\u00f3metros y un alcance extendido de 5.555 kil\u00f3metros.<\/p>\n<\/p>\n
Sin embargo, como su vuelo inaugural est\u00e1 planeado para el pr\u00f3ximo a\u00f1o, y se requieren al menos otros tres a\u00f1os de vuelos de prueba, se necesitar\u00e1 cierto tiempo para que el avi\u00f3n de un pasillo cubra rutas a\u00e9reas comerciales en el mundo.<\/p>\n<\/p>\n
El presidente de China, Xi Jinping, expres\u00f3 hoy sus felicitaciones a los involucrados y subray\u00f3 la seguridad cuando el avi\u00f3n pase a la etapa de prueba.<\/p>\n<\/p>\n
En una instrucci\u00f3n por escrito, Xi declar\u00f3 que la seguridad y calidad deben ser las m\u00e1ximas prioridades durante los preparativos del primer vuelo del avi\u00f3n, el cual tendr\u00e1 lugar el a\u00f1o pr\u00f3ximo.<\/p>\n<\/p>\n
El equipo debe esforzarse por impulsar la capacidad de manufactura de equipo de China, agreg\u00f3 el mandatario.<\/p>\n<\/p>\n
El primer ministro chino, Li Keqiang, tambi\u00e9n dio una instrucci\u00f3n hoy al alentar a la industria de aviaci\u00f3n civil a que trabaje m\u00e1s arduamente para fortalecer la capacidad de China en manufactura de equipo de alta gama y convertir al pa\u00eds en una verdadera potencia manufacturera.<\/p>\n<\/p>\n
El viceprimer ministro Ma Kai asisti\u00f3 a la ceremonia de inauguraci\u00f3n en Shanghai y pronunci\u00f3 un discurso.<\/p>\n
China es el mayor mercado de aviaci\u00f3n civil del mundo, sus 21 mayores aeropuertos reciben m\u00e1s de 10 millones de pasajeros al a\u00f1o, as\u00ed como una flota de m\u00e1s de 3.000 aviones, que est\u00e1 dominada por Boeing y Airbus.<\/p>\n<\/p>\n
La COMAC anunci\u00f3 que ya ha recibido 517 pedidos de 21 clientes tanto nacionales como extranjeros para el avi\u00f3n. La versi\u00f3n que sali\u00f3 de la l\u00ednea de producci\u00f3n hoy es el modelo b\u00e1sico, aunque la firma tiene en preparaci\u00f3n versiones ampliadas, reducidas, de carga y de negocios. Adem\u00e1s, el avi\u00f3n de nueva generaci\u00f3n tendr\u00e1 dise\u00f1os flexibles de cabina para adaptarse a diferentes aerol\u00edneas.<\/p>\n<\/p>\n
El C919 es resultado de siete a\u00f1os de arduo trabajo de un equipo compuesto por 200 fabricantes de componentes de aeronave y de grupos de investigaci\u00f3n de 36 institutos superiores de 22 provincias y municipalidades chinas. M\u00e1s de 30 empresas extranjeras, incluidas GE y Honeywell, han suministrado componentes para el C919, y m\u00e1s de 200.000 t\u00e9cnicos han formado parte del proceso de producci\u00f3n.<\/p>\n<\/p>\n
\u00abEl avi\u00f3n emplea los mejores recursos nacionales y extranjeros, y ha sido dise\u00f1ado y construido de acuerdo con los est\u00e1ndares internacionales\u00bb, indic\u00f3 el dise\u00f1ador en jefe del C919 y subdirector general de COMAC, Wu Guanghui.<\/p>\n<\/p>\n
El C919 usar\u00e1 entre 13 y 15 por ciento menos de combustible en comparaci\u00f3n con sus actuales competidores, asegur\u00f3 Wu.<\/p>\n<\/p>\n
El presidente de COMAC, Jin Zhuanglong, explic\u00f3 que el avi\u00f3n dispone de 102 nuevas aplicaciones de tecnolog\u00eda y materiales, incluidas aleaciones de aluminio y litio de tercera generaci\u00f3n, empleadas para el fuselaje.<\/p>\n<\/p>\n
\u00abLa seguridad es nuestra m\u00e1xima prioridad. Las pruebas cubrir\u00e1n la avi\u00f3nica, el control de vuelo, la hidr\u00e1ulica y los sistemas a\u00e9reos\u00bb, subray\u00f3 Jin, quien agreg\u00f3 que los seis aviones C919 efectuar\u00e1n rigurosos vuelos de prueba.<\/p>\n<\/p>\n
Honeywell particip\u00f3 en la fabricaci\u00f3n del C919 como consultor y ayud\u00f3 con la seguridad, fiabilidad y eficiencia, afirm\u00f3 Briand Greer, presidente de Honeywell Aerospace Asia Pacific.<\/p>\n<\/p>\n
\u00abEs bastante comprensible que China quiera ganarse un lugar en esta industria estrat\u00e9gica\u00bb, apunt\u00f3 Chen Juming, presidente y jefe ejecutivo de Airbus China.<\/p>\n<\/p>\n
El mercado de aviaci\u00f3n es tan grande que existe suficiente espacio para otro fabricante, agreg\u00f3 el directivo de la firma europea.<\/p>\n<\/p>\n
Chen cree que COMAC puede convertirse en un fuerte competidor.<\/p>\n<\/p>\n
Antes del C919, China ha probado su capacidad en la fabricaci\u00f3n de aviones, a pesar de que no pod\u00eda explotar el pleno potencial comercial de los productos.<\/p>\n<\/p>\n
El pa\u00eds desarroll\u00f3 su primer gran avi\u00f3n de pasajeros, el Y-10, un jet de fuselaje estrecho con cuatro motores, en la d\u00e9cada de los 70 del siglo pasado.<\/p>\n<\/p>\n
El avi\u00f3n, con 149 asientos de clase econ\u00f3mica, realiz\u00f3 un exitoso vuelo de prueba el 26 de septiembre de 1980, y vol\u00f3 a varias ciudades chinas, incluida Lhasa en la regi\u00f3n aut\u00f3noma del T\u00edbet. Desafortunadamente, el proyecto fue cancelado en 1985 debido a razones de viabilidad y presupuestarias. En aquel tiempo, China ya hab\u00eda puesto en marcha la apertura y tuvo una flota modesta de aviones fabricados por los pa\u00edses occidentales.<\/p>\n<\/p>\n
En 2008, China reanud\u00f3 la b\u00fasqueda de su sue\u00f1o de fabricar un avi\u00f3n cuando la COMAC fabric\u00f3 el jet regional ARJ21-700, el primer avi\u00f3n dise\u00f1ado independientemente por China de acuerdo con los est\u00e1ndares internacionales. La aeronave, con cinco asientos por fila, consigui\u00f3 los certificados de aeronavegabilidad tanto de la Administraci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil de China como de la Agencia Federal de Aviaci\u00f3n de Estados Unidos.<\/p>\n<\/p>\n
El ARJ21-700 tuvo que someterse a seis a\u00f1os de pruebas rigurosas antes de que las autoridades de aviaci\u00f3n civil le otorgaran el certificado en 2014.<\/p>\n<\/p>\n
La COMAC cuenta con experiencia en pruebas de aeronavegabilidad, lo que har\u00e1 el proceso para el C919 mucho m\u00e1s f\u00e1cil, se\u00f1al\u00f3 Wu<\/p>\n<\/p>\n
\u00abCOMAC requiri\u00f3 siete a\u00f1os para llevar a cabo el dise\u00f1o, c\u00e1lculo y pruebas suficientes\u00bb, coment\u00f3 Wu.<\/p>\n<\/p>\n
\u00abTengo una enorme confianza en el C919 y deseo ser la primera persona en abordarlo\u00bb, afirm\u00f3.<\/p>\n
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