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BEIJING, 21 feb (Xinhua) —<\/strong> Desde que asumi\u00f3 el cargo a finales de 2012, la dirigencia china ha propuesto tres importantes estrategias para impulsar el crecimiento en un momento en el que la econom\u00eda china entra a una \u00abnueva normalidad\u00bb con menor crecimiento y en el que el mundo sigue siendo inestable.<\/p>\n<\/p>\n La red regional de infraestructura y comercio de \u00abla Franja y la Ruta\u00bb, el desarrollo coordinado de Beijing con las vecinas Tianjin y Hebei y la franja econ\u00f3mica del r\u00edo Yangts\u00e9 sirven como impulso para el crecimiento econ\u00f3mico del pa\u00eds y constituyen la receta de China para el mundo en un momento de dif\u00edcil recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica.<\/p>\n<\/p>\n INICIATIVA DE LA FRANJA Y LA RUTA<\/p>\n<\/p>\n El 16 de enero, el Banco Asi\u00e1tico de Inversi\u00f3n en Infraestructura (BAII), un banco multilateral propuesto por Beijing, inici\u00f3 operaciones en Beijing con el financiamiento de la construcci\u00f3n de aeropuertos, torres de tel\u00e9fonos m\u00f3viles, trenes y carreteras en Asia.<\/p>\n<\/p>\n Planteada por el presidente Xi Jinping en 2013, la iniciativa de la Franja y la Ruta se refiere a la Franja Econ\u00f3mica de la Ruta de la Seda que vincula a China con Europa mediante Asia Central y Occidental, y a la Ruta de la Seda Mar\u00edtima del Siglo XXI que conecta a China con los pa\u00edses del sureste de Asia, Africa y Europa.<\/p>\n<\/p>\n En los dos a\u00f1os que han transcurrido desde la conceptualizaci\u00f3n de la iniciativa, China ha asignado 40.000 millones de d\u00f3lares para el establecimiento del Fondo de la Ruta de la Seda, ha formado el BAII y ha emprendido proyectos como el tren transcontinental desde la municipalidad de Chongqing, suroeste de China, hasta el puerto griego de El Pireo, as\u00ed como el tren de alta velocidad Yakarta-Bandung, en cooperaci\u00f3n con los pa\u00edses de la Franja y la Ruta.<\/p>\n<\/p>\n El 15 de febrero lleg\u00f3 a Teher\u00e1n el primer tren de carga procedente de China, un proyecto que es resultado de la visita de Estado que el presidente chino realiz\u00f3 a Ir\u00e1n a inicios de este a\u00f1o.<\/p>\n<\/p>\n El tren parti\u00f3 de Yiwu, provincia de Zhejiang, una famosa base de producci\u00f3n de materias primas peque\u00f1as y una regi\u00f3n con estrechos v\u00ednculos comerciales con los pa\u00edses de Medio Oriente.<\/p>\n<\/p>\n En 2015, las compa\u00f1\u00edas chinas invirtieron en 49 pa\u00edses relacionados con la Franja y la Ruta un volumen total de 14.820 millones de d\u00f3lares, lo que represent\u00f3 un incremento anual de 18,2 por ciento, seg\u00fan cifras del Ministerio de Comercio.<\/p>\n<\/p>\n BEIJING-TIANJIN-HEBEI<\/p>\n<\/p>\n Beijing, la municipalidad de Tianjin y la provincia de Hebei son consideradas una regi\u00f3n clave en la promoci\u00f3n de la integraci\u00f3n econ\u00f3mica regional del pa\u00eds.<\/p>\n<\/p>\n En abril de 2015, la dirigencia aprob\u00f3 un mapa de ruta para este fin.<\/p>\n<\/p>\n Durante la temporada alta de la Fiesta de Primavera del 7 al 13 de febrero, m\u00e1s de 4,41 millones de turistas visitaron Tianjin, de los cuales uno de cada tres procedieron de Beijing y Hebei.<\/p>\n<\/p>\n Tianjin se ha convertido en un centro de tr\u00e1fico porque ahora varias rutas de trenes r\u00e1pidos atraviesan la ciudad, lo que conecta la regi\u00f3n con otras partes de China y tambi\u00e9n facilita el transporte dentro del \u00e1rea.<\/p>\n<\/p>\n En un futuro cercano se espera la formaci\u00f3n de trenes suburbanos de una hora que conecten Beijing, Tianjin y Shijiazhuang y Tangshan, en Hebei.<\/p>\n<\/p>\n En noviembre, las autoridades de Beijing, Tianjin y Hebei llegaron a un acuerdo para coordinar los esfuerzos de protecci\u00f3n ambiental.<\/p>\n<\/p>\n FRANJA ECONOMICA DEL RIO YANGTSE<\/p>\n<\/p>\n El Yangts\u00e9, el tercer r\u00edo m\u00e1s largo del mundo, atraviesa nueve provincias y dos municipalidades de China y abarca una extensi\u00f3n de 2,05 millones de kil\u00f3metros cuadrados.<\/p>\n<\/p>\n La Franja Econ\u00f3mica del R\u00edo Yangts\u00e9, que representa m\u00e1s del 40 por ciento del total nacional en t\u00e9rminos tanto de poblaci\u00f3n como de producto interno bruto (PIB), es considerada el nuevo motor de crecimiento del pa\u00eds y reducir\u00e1 la brecha de desarrollo entre las regiones del este, centro y oeste del pa\u00eds.<\/p>\n<\/p>\n En septiembre de 2014, China anunci\u00f3 medidas encaminadas al desarrollo de esta franja. Xi volvi\u00f3 a enfatizar las inquietudes ambientales en este proyecto durante una reuni\u00f3n del Grupo Dirigente Central para Asuntos Econ\u00f3micos y Financieros del 26 de enero.<\/p>\n<\/p>\n Veintisiete ciudades a lo largo del r\u00edo establecieron juntas una plataforma regional para el comercio de recursos naturales y un sistema de compensaci\u00f3n ecol\u00f3gica en los cursos alto, medio y bajo del Yangts\u00e9.<\/p>\n<\/p>\n Las provincias y municipalidades tambi\u00e9n han formulado medidas para impulsar la cooperaci\u00f3n en despacho aduanero, desarrollo urbano y turismo.<\/p>\n BEIJING, 21 feb (Xinhua) — Desde que asumi\u00f3 el cargo a finales de 2012, la dirigencia china ha propuesto tres importantes estrategias para impulsar el crecimiento en un momento en el que la econom\u00eda china entra a una \u00abnueva normalidad\u00bb con menor crecimiento y en el que el mundo sigue siendo inestable. 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