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09 MAR 2016<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n
AFP \/ Pascal Pavani<\/p>\n<\/p>\n
Un avi\u00f3n de Iberia aterriza en el el aeropuerto de Toulouse, Francia, el 29 de noviembre de 2014<\/p>\n
La aerol\u00ednea espa\u00f1ola Iberia se plantea un nuevo plan de retiros voluntarios para reducir personal en algunos sectores, como el de mantenimiento y el corporativo, declar\u00f3 este mi\u00e9rcoles en Chile el presidente de la compa\u00f1\u00eda Luis Gallego.<\/p>\n
En la actualidad, la compa\u00f1\u00eda, que ha superado una crisis sin precedentes que ha durado seis a\u00f1os, tiene en vigor un plan de regulaci\u00f3n de empleo voluntario o ERE (Expediente de Regulaci\u00f3n de Empleo) que abarca a 1.427 personas, de las cuales 462 abandonar\u00e1n la empresa a lo largo de este a\u00f1o.<\/p>\n
\u00abUna vez terminado este ERE, estamos empezando a negociar con los sindicatos un nuevo ERE, que todav\u00eda no lo hemos determinado en n\u00famero (…) ni a los colectivos que va a afectar\u00bb, dijo a la AFP el ejecutivo, aunque reconoci\u00f3 que \u00abtodav\u00eda tenemos exceso en el \u00e1rea de mantenimiento y corporativo\u00bb.<\/p>\n
Con 16.564 empleados registrados en 2015, la compa\u00f1\u00eda espa\u00f1ola, ahora parte del grupo IAG –que incluye a la brit\u00e1nica British Airways, la tambi\u00e9n espa\u00f1ola Vueling y la irlandesa Aer Lingus–, parece haber dejado atr\u00e1s lo peor de la crisis con un beneficio operativo de 247 millones de euros en el pasado ejercicio, casi cinco veces m\u00e1s que el a\u00f1o anterior a\u00f1o anterior tras seis a\u00f1os corridos de p\u00e9rdidas.<\/p>\n
\u00abEstamos a mitad de camino de lo que tenemos que llegar a ser\u00bb, dijo Gallego. El objetivo del retorno del capital invertido del grupo es el 15% y en la actualidad est\u00e1 en torno al 10% y la rentabilidad ha sido del 5,2% frente a la meta del 12-13%, indic\u00f3.<\/p>\n
Esta mejora ha permitido a la compa\u00f1\u00eda \u00abinvertir, crecer, renovar flota e introducir nuevas rutas\u00bb, como la de Puerto Rico (15 de mayo), Tokio (18 de octubre) Johannesburgo (1 de agosto), adem\u00e1s de las abiertas a Cali-Medell\u00edn en Colombia y la que espera abrir a Shanghai antes de fin de a\u00f1o.<\/p>\n
Asimismo, por primera vez en 11 a\u00f1os, Iberia, cuyo principal mercado es Latinoam\u00e9rica, ha empezado a contratar pilotos y a lo largo de este a\u00f1o contratar\u00e1 tambi\u00e9n tripulantes de cabina.<\/p>\n
\u00abPero todav\u00eda nos queda mucho esfuerzo\u00bb por realizar, en particular ahora que los precios del petr\u00f3leo est\u00e1n cayendo, lo que est\u00e1 provocando \u00abmayor presi\u00f3n competitiva\u00bb.<\/p>\n
El presidente de Iberia inaugur\u00f3 en Santiago una exposici\u00f3n de fotograf\u00edas con motivo de los 70 a\u00f1os desde que la aerol\u00ednea empez\u00f3 a volar a Am\u00e9rica Latina, concretamente a Buenos Aires en una traves\u00eda que duraba 36 horas.<\/p>\n
A Chile lleg\u00f3 en 1961 con un vuelo semanal que costaba 806 d\u00f3lares de la \u00e9poca, cerca de 6.500 d\u00f3lares de ahora, precis\u00f3 el ministro de Transportes chileno, Andr\u00e9s G\u00f3mez-Lobo, quien invit\u00f3 a la compa\u00f1\u00eda espa\u00f1ola a implantarse en el mercado interno.<\/p>\n
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