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21 May 2016<\/p>\n
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AFP \/ Khaled Desouki<\/p>\n
Unos investigadores franceses llegan al Ministerio egipcio de Aviaci\u00f3n Civil, en el aeropuerto internacional de El Cairo, el 20 de mayo de 2016, para informar sobre la cat\u00e1strofe de EgyptAir<\/p>\n
El Airbus A320 de EgyptAir transmiti\u00f3 mensajes autom\u00e1ticos se\u00f1alando humo a bordo antes de caer el jueves al Mediterr\u00e1neo, confirmaron este s\u00e1bado los investigadores de la aviaci\u00f3n civil francesa, mientras prosigue la b\u00fasqueda de m\u00e1s restos del avi\u00f3n.<\/p>\n
Hasta este momento, el Gobierno egipcio y la comunidad de expertos parec\u00edan privilegiar la tesis del atentado para explicar lo ocurrido con el A320 de EgyptAir, que viajaba de Par\u00eds a El Cairo con 66 personas a bordo, entre ellas 30 egipcios y 15 franceses. El aparato se hundi\u00f3 en las aguas del Mediterr\u00e1neo en la madrugada del jueves, tras haber desaparecido de los radares.<\/p>\n
Los primeros restos del avi\u00f3n, as\u00ed como restos humanos, han sido descubiertos a 290 kil\u00f3metros al norte de Alejandr\u00eda por aviones y barcos desplegados por el ej\u00e9rcito egipcio, que public\u00f3 este s\u00e1bado algunas fotos de lo hallado: una mochila rosa pintada con mariposas, un peque\u00f1o pedazo de carlinga, cubiertas de asientos destrozados, un chaleco salvavidas abierto….<\/p>\n
Los investigadores franceses de la Oficina de Investigaciones y An\u00e1lisis (BEA) \u00abconfirman que hubo mensajes Acars (Aircraft Communication Addressing and Reporting System) emitidos por el avi\u00f3n se\u00f1alando humo en cabina poco antes de que se interrumpieran las transmisiones de datos\u00bb, declar\u00f3 este s\u00e1bado un portavoz a la AFP. \u00abTodav\u00eda es demasiado pronto para interpretar y comprender las causas del accidente mientras no hallemos los restos (del aparato) ni las grabaciones. La prioridad de la investigaci\u00f3n es hallar los restos y las grabaciones\u00bb, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n
\u00abExaminamos todas las hip\u00f3tesis y no privilegiamos ninguna\u00bb, reiter\u00f3 este s\u00e1bado el ministro franc\u00e9s de Exteriores, Jean-Marc Ayrault, tras reunirse con familias de las v\u00edctimas.<\/p>\n
La prensa estadounidenses ya hab\u00eda informado de la existencia de humo de origen indeterminado en la parte delantera del avi\u00f3n, poco antes de que cayera al mar. Los mensajes Acars son datos generados y transmitidos autom\u00e1ticamente por el aparato durante el vuelo. Seg\u00fan los medios estadounidenses, este sistema emiti\u00f3 alertas durante dos minutos, una de ellas se\u00f1alando humo de origen no determinado en la parte delantera de la cabina y otra un fallo del sistema electr\u00f3nico del control del avi\u00f3n, antes de que \u00e9ste iniciara su ca\u00edda.<\/p>\n
Seg\u00fan Philip Baum, un especialista de aeron\u00e1utica citado por la BBC, \u00ablos instrumentos del avi\u00f3n se apagaron\u00bb. \u00abTodo ello empieza a demostrar que no se trata probablemente de un secuestro, que no hubo seguramente pelea en la cabina, que se trat\u00f3 posiblemente de un incendio a bordo. Pero no sabemos si fue de origen t\u00e9cnico, un cortocircuito o una bomba que explot\u00f3\u00bb, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n
– Sin reivindicaci\u00f3n –<\/p>\n<\/p>\n
AFP \/ Costas Metaxakis<\/p>\n
Unos aviones C-130 de las Fuerzas a\u00e9reas Hel\u00e9nicas aterrizan en la base militar de Kastelli, en la isla griega de Creta, el 20 de mayo de 2016, tras participar en la operaci\u00f3n de b\u00fasqueda del Airbus de EgyptAir <\/p>\n
A falta de reivindicaci\u00f3n de un eventual atentado, m\u00e1s de dos d\u00edas despu\u00e9s de la tragedia, solamente un an\u00e1lisis de los restos del avi\u00f3n, de los cuerpos y, sobre todo, de las cajas negras del avi\u00f3n permitir\u00e1n determinar las razones de lo ocurrido.<\/p>\n
Francia envi\u00f3 un patrullero de alta mar dotado de material para buscar las cajas negras y que debe llegar el domingo o el lunes a la zona. Las balizas de estas grabaciones s\u00f3lo pueden emitir de \u00abcuatro a cinco semanas\u00bb antes de que sus bater\u00edas se agoten, record\u00f3 la embajada de Francia en El Cairo.<\/p>\n
Hace seis meses, la rama egipcia del grupo yihadista Estado Isl\u00e1mico (EI) hizo explotar una bomba a bordo de un avi\u00f3n de turistas rusos encima del Sina\u00ed egipcio, matando a sus 224 ocupantes. En este contexto, Egipto y los expertos hab\u00edan adelantado desde el jueves la tesis del atentado para explicar la ca\u00edda del Airbus, apoy\u00e1ndose en el hecho de que la tripulaci\u00f3n no emiti\u00f3 previamente ning\u00fan mensaje de alerta.<\/p>\n
La bomba que explot\u00f3 a bordo del charter ruso el 31 de octubre de 2015 desintegr\u00f3 instant\u00e1neamente el avi\u00f3n, causando lo que los expertos califican de \u00abdespresurizaci\u00f3n explosiva\u00bb debido a la gran altura a la que se hallaba volando en ese momento, unos 11 kil\u00f3metros, y sin dejar la m\u00e1s remota posibilidad al piloto de enviar una se\u00f1al de alerta.<\/p>\n
El A320 de EgyptAir volaba a una altura de 37.000 pies (11.200 metros) cuando s\u00fabitamente \u00abhizo un giro de 90 grados a la izquierda, luego de 360 a la derecha, y cay\u00f3 de 37.000 a 15.000 pies\u00bb, antes de desaparecer de los radares, seg\u00fan fuentes griegas.<\/p>\n
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