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Oscar Ugarteche y Larry Vargas<\/strong><\/p>\n<\/p>\n <\/strong><\/p>\n ALAI AMLATINA, 25\/10\/2018.- <\/strong> \u00abMade in China 2025\u00bb es un plan maestro industrial, anunciado por el Consejo de Estado chino en 2015[1], cuyo prop\u00f3sito es consolidar a la econom\u00eda asi\u00e1tica como una superpotencia mundial, a trav\u00e9s de la innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica en las actividades manufactureras como eje central. Esta pol\u00edtica industrial no s\u00f3lo tiene objetivos espec\u00edficos para el 2025, sino hasta el 2049[2], en el centenario de la fundaci\u00f3n de la Rep\u00fablica Popular de China y del mao\u00edsmo, como contexto.<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n Esta estrategia lleva impl\u00edcito el proyecto pol\u00edtico-econ\u00f3mico \u00abBelt and Road\u00bb[3], tambi\u00e9n conocido como \u00abNueva Ruta de la Seda\u00bb, debido a que reconstruye las antiguas rutas comerciales que un\u00edan a las civilizaciones de Asia, en particular, vinculaba a China con \u00c1frica y Europa en el siglo XIX, incorporando una ruta mar\u00edtima paralela. Belt and Road tiene el prop\u00f3sito de generar el 55% del PIB mundial[4], con implicaciones econ\u00f3micas sobre el 75% de las reservas energ\u00e9ticas y el 70% de la poblaci\u00f3n mundial, para el a\u00f1o 2049.<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n De esta forma, el presidente chino Xi Ping, considerado el l\u00edder pol\u00edtico chino m\u00e1s influyente despu\u00e9s de Mao Zendong, con su credo del resurgimiento de La Gran Naci\u00f3n China, une a las diversas econom\u00edas del globo, bajo los cinco pilares de Coexistencia Pac\u00edfica[5]: respeto mutuo a la soberan\u00eda e integridad territorial; acuerdo mutuo de no agresi\u00f3n; acuerdo mutuo de no intervenci\u00f3n en los asuntos internos; igualdad y el beneficio mutuo; coexistencia pac\u00edfica. Es casi la inversa perfecta de EEUU para Am\u00e9rica Latina. Aunque este discurso suena seductor para las econom\u00edas emergentes, habr\u00e1 que conocer cu\u00e1l ser\u00e1 el costo de oportunidad social y econ\u00f3mico de subirse al tren Made In china 2025.<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n En este sentido, las inversiones econ\u00f3micas y en infraestructura que realiza China, en diversos pa\u00edses del globo, como parte de sus estrategias industriales, pone a prueba la supremac\u00eda de las principales econom\u00edas y corporaciones mundiales actuales, adem\u00e1s de colocar a China como l\u00edder en innovaci\u00f3n, con la capacidad de influir en los est\u00e1ndares globales y las cadenas de suministro. Ante este panorama, \u00bfcu\u00e1les son las implicaciones de Am\u00e9rica Latina y el Caribe (ALC) en el alcance de los objetivos de Made in China 2025?<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n En los \u00faltimos a\u00f1os, China ha manifestado inter\u00e9s econ\u00f3mico y geopol\u00edtico en los diversos pa\u00edses de ALC. Muestra de ello es la fuerza comercial que, a trav\u00e9s del crecimiento de las exportaciones e importaciones, ha tenido el bucle ALC-China. Sin embargo, China mira a los pa\u00edses sudamericanos como proveedores para materias primas y, en algunos casos, como una fuente de financiamiento para inversiones en infraestructura,[6] mientras los pa\u00edses de la Cuenca del Caribe considera a China un drag\u00f3n ben\u00e9fico[7], al recibir paquetes econ\u00f3micos para el desarrollo social. Para China el comercio con el Caribe es min\u00fasculo en comparaci\u00f3n con el resto del mundo, empero, su inter\u00e9s en esta regi\u00f3n es principalmente geopol\u00edtico, al desplazar a Taiw\u00e1n de las fuentes de materia prima en el largo plazo e instalarse en la Cuenca, incomodando a Cuba, mientras EEUU se limita a militarizar la relaci\u00f3n con la regi\u00f3n.<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n Actualmente, aunque son muchos los pa\u00edses de ALC considerados en el proyecto Belt and Road, Panam\u00e1 es el \u00fanico que ha firmado un memor\u00e1ndum de participaci\u00f3n dentro de este marco. Al respecto, en el segundo Foro de China con los Estados Latinoamericanos y caribe\u00f1os (ECLAC), celebrada en enero de este a\u00f1o[8], los funcionarios chinos se refirieron a ALC, como una \u00abextensi\u00f3n natural\u00bb de Belt and Road, a\u00f1adiendo que la regi\u00f3n es un \u00abparticipante indispensable\u00bb en su construcci\u00f3n.<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n Con lo anterior, es evidente que la regi\u00f3n de ALC tiene v\u00ednculos comerciales estrechos con el mecanismo central de la econom\u00eda mundial del siglo XXI. No obstante, lo est\u00e1 haciendo de la manera err\u00f3nea, ya que no existe una diversificaci\u00f3n en los bienes y servicios que se comercializan. Como se observa en el Gr\u00e1fico 2, la mayor parte de las importaciones de China desde ALC son commodities, manteni\u00e9ndose una relaci\u00f3n centro-periferia.<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n Es tambi\u00e9n evidente que el d\u00e9ficit comercial de M\u00e9xico con China representa el grueso del d\u00e9ficit comercial de toda Am\u00e9rica latina con el gigante asi\u00e1tico. Los pa\u00edses de la Cuenca del Caribe, incluyendo Mesoam\u00e9rica, tienen un d\u00e9ficit explicado esencialmente por el tama\u00f1o del d\u00e9ficit mexicano.<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n Es inminente la incorporaci\u00f3n de la regi\u00f3n ALC como el engrane en la m\u00e1quina Made in China 2025, al representar el papel de proveedor de materias primas importante, as\u00ed como un consumidor potencial de manufacturas. Es esencial que los gobiernos de los dos subbloques de ALC, pr\u00f3ximos a incorporarse al proyecto industrial chino, consideren la integridad y diversificaci\u00f3n comercial, sus alcances.<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n La situaci\u00f3n a 2017 es que el promedio del d\u00e9ficit comercial con China de los pa\u00edses de la Cuenca del Caribe suma 93.4% del total de los flujos comerciales con ellos. El m\u00e1s grave es San Vicente que no le exporta nada a China y el menos grave es Trinidad y Tobago que tiene un d\u00e9ficit de 54% del total comerciado. Ellos le exportan petr\u00f3leo. Esto indica que la Cuenca del caribe y Centro Am\u00e9rica no ofrecen bienes y servicios hacia China, sino se limitan a comprar. M\u00e9xico, en ese escenario, compra insumos para la industria ensambladora para fabricar para el mercado estadounidense. Su d\u00e9ficit con China suma el 84% de lo que comercia con ellos.<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n En Sudam\u00e9rica la situaci\u00f3n es distinta. China invierte en minas, sobre todo, y compra grandes <\/p>\n<\/p>\n producciones agr\u00edcolas. De este modo el d\u00e9ficit sudamericano promedio es de 20.7% del total comerciado, habiendo pa\u00edses superavitarios como los mineros del Pacifico y Brasil y deficitarios como Paraguay. Bolivia, Ecuador, Argentina y Uruguay.<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n El tama\u00f1o del d\u00e9ficit comercial mexicano con China equivale al 88% del d\u00e9ficit latinoamericano con China, por su inmenso tama\u00f1o. Es 71,881 millones de d\u00f3lares de un d\u00e9ficit total agregado de los 22 pa\u00edses de 81,028 millones de d\u00f3lares. Por el tama\u00f1o del d\u00e9ficit, M\u00e9xico compra Made In China en forma abrumadora sin vender casi nada a cambio. Aparentemente, China compra materias primas y vende productos industriales, siguiendo el viejo patr\u00f3n del dependentismo latinoamericano del siglo XIX.<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n – Oscar Ugarteche es Investigador titular IIEc-UNAM, SNI \/ Conacyt, Coordinador del obela.org<\/p>\n<\/p>\n – Larry Vargas es miembro del obela.org<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n URL de este art\u00edculo: https:\/\/www.alainet.org\/es\/articulo\/196163<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n [1] http:\/\/english.gov.cn\/state_council\/ministries\/2017\/10\/12\/content_281475904600274.htm<\/p>\n<\/p>\n [2] https:\/\/www.merics.org\/sites\/default\/files\/2017-09\/MPOC_No.2_MadeinChina2025.pdf<\/p>\n<\/p>\n [3] Para mayor informaci\u00f3n consultar la p\u00e1gina oficial de Bel and Road del gobierno de China en: https:\/\/www.yidaiyilu.gov.cn\/<\/p>\n<\/p>\n [4] https:\/\/www.alainet.org\/es\/articulo\/192143<\/p>\n<\/p>\n [5] http:\/\/cr.chineseembassy.org\/esp\/xwdt\/t1173044.htm<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n [6] https:\/\/revista.drclas.harvard.edu\/book\/made-china-2025<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n [7] https:\/\/www.tandfonline.com\/doi\/full\/10.1080\/00358533.2010.484144?scroll=top&needAccess=true<\/p>\n<\/p>\n [8] http:\/\/www.chinacelacforum.org\/esp\/ltdt_2\/t1527539.htm<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n Te invitamos a sostener el trabajo de ALAI. <\/p>\n Contribuciones: http:\/\/alainet.org\/donaciones.php<\/p>\n<\/p>\n Mas informacion: http:\/\/alainet.org<\/p>\n FaceBook: http:\/\/facebook.com\/America.Latina.en.Movimiento<\/p>\n Twitter: http:\/\/twitter.com\/ALAIinfo<\/p>\n RSS: http:\/\/alainet.org\/rss.phtml <\/p>\n<\/p>\n ______________________________________<\/p>\n Agencia Latinoamericana de Informacion<\/p>\n email: info@alainet.org<\/p>\n Oscar Ugarteche y Larry Vargas ALAI AMLATINA, 25\/10\/2018.- \u00abMade in China 2025\u00bb es un plan maestro industrial, anunciado por el Consejo de Estado chino en 2015[1], cuyo prop\u00f3sito es consolidar a la econom\u00eda asi\u00e1tica como una superpotencia mundial, a trav\u00e9s de la innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica en las actividades manufactureras como eje central. 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