![](\"img3\/136903992_15162416296681n.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n <\/p>\n<\/p>\n
<\/strong><\/p>\n Por C\u00e9sar Santos<\/strong><\/p>\n XIAN, 21 feb (Xinhua) —<\/strong> Para nadie es un secreto que una de las razones por las cuales el desarrollo de \u00c1frica ha sido m\u00e1s lento que el de otras regiones del mundo es su deficiente infraestructura de transportes. Las largas distancias que deben recorrer los productos y las mercanc\u00edas, muchas veces por carreteras destapadas o en trenes ya obsoletos, mantienen los precios lejos del alcance del com\u00fan de la gente, y a las zonas m\u00e1s alejadas simplemente imposibilitan su llegada.<\/p>\n<\/p>\n Motivado por el deseo de ayudar a su pa\u00eds a superar esta situaci\u00f3n, Kelechi Amachree, un nigeriano de 27 a\u00f1os amante de las ciencias y la ingenier\u00eda, se someti\u00f3 a un duro proceso de selecci\u00f3n en el que participaron 150 personas, y al final se vio favorecido con una de las 30 becas ofrecidas conjuntamente por China Civil Engineering Group y la Universidad de Chang’an, ubicada en Xi’an, capital de la provincia occidental de Shaanxi, para estudiar Ingenier\u00eda de Carreteras y Puentes.<\/p>\n<\/p>\n \u00abEn Nigeria ya hay mucha presencia china, hay varios puentes y carreteras, y tambi\u00e9n aeropuertos. El car\u00e1cter moderno de esas obras, su calidad y la enorme utilidad que est\u00e1n prestando fue lo que me impuls\u00f3 para venir a China a estudiar, a aprender c\u00f3mo hacerlas y poder ayudar a que todas las regiones de mi pa\u00eds se puedan desarrollar\u00bb, explica, y a\u00f1ade que la beca le garantiza la contrataci\u00f3n por parte de la empresa china una vez regrese a Abuja.<\/p>\n<\/p>\n \u00abNuestra labor ser\u00e1 mantener operando las obras, especialmente los trenes, despu\u00e9s de que se vayan las compa\u00f1\u00edas chinas\u00bb, explica, aunque aclara que la prioridad son los puentes. \u00abEs all\u00ed donde tenemos que poner m\u00e1s \u00e9nfasis\u00bb, afirma.<\/p>\n<\/p>\n El sentir de Amachree lo comparte Gerzy Greedge Payima, quien naci\u00f3 en Brazzaville, la capital de Rep\u00fablica del Congo. Este joven de 24 a\u00f1os, tambi\u00e9n con una s\u00f3lida formaci\u00f3n en ciencias, empez\u00f3 a mirar hacia China desde antes de que empezaran a aparecer all\u00ed las infraestructuras hechas por empresas de este pa\u00eds. \u00abDesde que era peque\u00f1o me encantaban las pel\u00edculas de Jackie Chan. Adem\u00e1s me causaban mucha curiosidad los car\u00e1cteres chinos; yo los copiaba y aprend\u00eda a escribirlos sin saber a\u00fan lo que significaban, e incluso a veces inventaba mis propios car\u00e1cteres y les daba el significado que yo quer\u00eda\u00bb, relata.<\/p>\n<\/p>\n Cuando los ingenieros y las m\u00e1quinas con car\u00e1cteres chinos empezaron a abrir caminos y levantar puentes en su tierra, Payima decidi\u00f3 capitalizar su \u00abexperiencia\u00bb y empez\u00f3 a buscar la forma de venir a estudiar aqu\u00ed. Lo logr\u00f3 en 2015, gracias a una beca otorgada en conjunto por el Gobierno congol\u00e9s y China Road and Bridge Corporation. Y ya en Xi’an, pudo por fin dar rienda suelta a su pasi\u00f3n por la cultura china, por ejemplo tomando clases de caligraf\u00eda, visitando diversas ciudades para conocer su historia y deleitarse con las delicias locales, y, claro, aprendiendo chino.<\/p>\n<\/p>\n \u00abAprender chino fue dif\u00edcil pero me gust\u00f3 mucho. Descubr\u00ed que el proceso de escritura de los car\u00e1cteres ayuda tambi\u00e9n a organizar el car\u00e1cter de la persona, ayuda a fortalecer la concentraci\u00f3n\u00bb, se\u00f1ala, y agrega que la forma met\u00f3dica en que los chinos hacen las cosas \u00abes \u00fatil no solo para la vida diaria sino tambi\u00e9n para que las obras queden bien hechas\u00bb.<\/p>\n<\/p>\n Para Payima no se trata solo de aprender a construir, \u00abse trata tambi\u00e9n de aprender una filosof\u00eda, de aprender el proceso para salir de la pobreza y progresar\u00bb, y no duda en afirmar que su \u00abmisi\u00f3n\u00bb es \u00abaprender para llevar el desarrollo a \u00c1frica\u00bb.<\/p>\n<\/p>\n No que el desarrollo a\u00fan no haya llegado. Obras como el puerto de Bagamoyo (Tanzania), que una vez en operaci\u00f3n ser\u00e1 el m\u00e1s grande en la costa este del continente, y el ferrocarril Chad-Sud\u00e1n, de 3.400 kil\u00f3metros y que eventualmente llegar\u00e1 hasta Camer\u00fan, son cada vez m\u00e1s comunes, y la efectividad de la cooperaci\u00f3n es la que ha llevado con inusitada rapidez a que hoy la relaci\u00f3n sino-africana sea una de las m\u00e1s s\u00f3lidas a nivel mundial.<\/p>\n<\/p>\n China es ya el principal socio comercial de \u00c1frica, habiendo llevado su comercio bilateral de 10.000 millones de d\u00f3lares en el a\u00f1o 2000 a 170.000 millones en 2017. Adem\u00e1s, en la Cumbre del Foro de Cooperaci\u00f3n China-\u00c1frica celebrada en Beijing en septiembre pasado, el pa\u00eds asi\u00e1tico se comprometi\u00f3 a dotar de financiacion a \u00c1frica otros 60.000 millones de d\u00f3lares en los pr\u00f3ximos tres a\u00f1os.<\/p>\n<\/p>\n \u00abEn la cumbre de septiembre estuvieron presentes los representantes de 53 pa\u00edses africanos, incluidos 50 jefes de Estado y de Gobierno\u00bb, destaca Zhang Wei, vicedecano de la Escuela de Educaci\u00f3n Internacional de la universidad. \u00abEso es una demostraci\u00f3n de lo importante que es para ellos su relaci\u00f3n con China\u00bb, complementa.<\/p>\n<\/p>\n Zhang afirma que para esta alma m\u00e1ter formar extranjeros no es algo nuevo, y que los alumnos africanos son mayor\u00eda. \u00abNosotros les abrimos la puerta a los estudiantes del exterior en 1956, y en este momento tenemos en total 1.012 j\u00f3venes de 84 pa\u00edses, la mayor parte de ellos provenientes de \u00c1frica\u00bb.<\/p>\n<\/p>\n Para el acad\u00e9mico, esto no es una mera coincidencia. \u00abLa experiencia que nosotros tenemos es un aporte al desarrollo del mundo. \u00c1frica no tendr\u00eda el nivel de desarrollo que tiene ahora de no ser por China, y el desarrollo de \u00c1frica tambi\u00e9n ayuda a que China se siga desarrollando, as\u00ed que es una relaci\u00f3n en la que todos ganamos\u00bb, elabora.<\/p>\n<\/p>\n Con respecto a la preferencia de los africanos por la infraestructura china frente a la de los pa\u00edses desarrollados, Zhang explica que, \u00abaparte de diferencias obvias en materia de costos, est\u00e1 la calidad. Si usted va a \u00c1frica y ve las obras, podr\u00e1 darse cuenta muy f\u00e1cilmente de qui\u00e9n las hizo. La calidad y la apariencia son un reflejo de la sinceridad y la generosidad de quienes las han hecho\u00bb.<\/p>\n<\/p>\n Animado por la exitosa colaboraci\u00f3n con \u00c1frica, y por las m\u00faltiples posibilidades que ha abierto la Iniciativa de la Franja y la Ruta, Zhang no duda en ampliar los horizontes, tanto para la universidad como para China. \u00abAm\u00e9rica Latina y China se parecen mucho, y por eso las necesidades de desarrollo de las dos son similares, as\u00ed que la experiencia de China le sirve a Latinoam\u00e9rica\u00bb. <\/p>\n<\/p>\n El profesor, quien destaca el hecho de que actualmente en sus aulas hay j\u00f3venes de Chile, Per\u00fa, Ecuador, Bolivia y Panam\u00e1, sostiene que China est\u00e1 en capacidad de brindar a cada pa\u00eds el tipo de infraestructura que requiera. \u00abPor ejemplo, si un pa\u00eds necesita un ferrocarril de alta velocidad, podemos hacerlo, pero si lo que necesita es uno tradicional, o aumentar la velocidad de uno ya existente, tambi\u00e9n podemos hacerlo\u00bb, asegura, y a\u00f1ade que las compa\u00f1\u00edas chinas est\u00e1n tambi\u00e9n en capacidad de \u00abdejar todo listo para cuando a un pa\u00eds le llegue el momento de dar un salto en desarrollo. Si al cabo de cinco o diez a\u00f1os las condiciones est\u00e1n dadas para aumentar la velocidad de un tren, eso tambi\u00e9n se puede hacer\u00bb.<\/p>\n<\/p>\n Un conocido refr\u00e1n chino dice que \u00abpara que llegue el desarrollo, lo primero que hay que hacer son caminos\u00bb. Por eso, en el a\u00f1o pasado ya m\u00e1s del 99 por ciento de los poblados y del 98 por ciento de las aldeas del pa\u00eds estaban conectados por carreteras de asfalto o cemento. A su vez, los 9,6 kil\u00f3metros cuadrados de \u00e1rea del pa\u00eds est\u00e1n interconectados por 102.000 kil\u00f3metros de ferrocarriles tradicionales y 29.000 kil\u00f3metros de v\u00edas f\u00e9rreas de alta velocidad, lo que constituye la red de este tipo m\u00e1s larga a nivel mundial.<\/p>\n<\/p>\n Los avances logrados en este campo en los menos de 70 a\u00f1os que tiene el pa\u00eds, y en especial en las cuatro d\u00e9cadas de reforma y apertura, son carta de presentaci\u00f3n suficiente para que otras regiones depositen en \u00e9l la confianza que ha depositado \u00c1frica con tan evidentes resultados.<\/p>\n<\/p>\n Amachree, el futuro ingeniero nigeriano, es la personificaci\u00f3n de esa confianza. \u00abHay gente de otros pa\u00edses que dice, con mala intenci\u00f3n, que China est\u00e1 invadiendo a \u00c1frica. Yo soy africano, y puedo decir que lo que en realidad est\u00e1 haciendo China es que la est\u00e1 dotando de obras que necesita, que est\u00e1 haciendo inversiones que necesita, que la est\u00e1 ayudando a desarrollarse. Y esto es lo mejor que le ha podido pasar a \u00c1frica\u00bb. Fin<\/p>\n<\/p>\n Por C\u00e9sar Santos XIAN, 21 feb (Xinhua) — Para nadie es un secreto que una de las razones por las cuales el desarrollo de \u00c1frica ha sido m\u00e1s lento que el de otras regiones del mundo es su deficiente infraestructura de transportes. Las largas distancias que deben recorrer los productos y las mercanc\u00edas, muchas veces […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[23],"tags":[],"class_list":["post-240607","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-internacional"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/diariodominicano.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/240607","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/diariodominicano.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/diariodominicano.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodominicano.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodominicano.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=240607"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/diariodominicano.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/240607\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/diariodominicano.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=240607"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodominicano.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=240607"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodominicano.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=240607"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}} 2019-02-21 21:07:36 <\/h6>\n
\n<\/body><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"