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Santo Domingo, R. D., 22 de agosto, 2017.- Estudiantes de t\u00e9rmino de Ingenier\u00eda Civil del Instituto Tecnol\u00f3gico de Santo Domingo (INTEC) identificaron la construcci\u00f3n de dos elevados como una soluci\u00f3n para el congestionamiento vehicular en la rotonda Jos\u00e9 Mart\u00ed, donde convergen las avenidas Los Pr\u00f3ceres y Rep\u00fablica de Colombia, y la calle Fontainebleau, que conectan a la zona noroeste del Distrito Nacional con el centro de la ciudad.<\/span><\/p>\n<\/p>\n Los j\u00f3venes identificaron que la rotonda no cumple con la demanda vehicular que recibe por lo que, despu\u00e9s de evaluar varias opciones, consideraron que lo m\u00e1s factible para reducir el congestionamiento es la construcci\u00f3n de dos elevados por encima de la rotonda, uno en direcci\u00f3n Pr\u00f3ceres-Pr\u00f3ceres y otro Rep\u00fablica de Colombia-Fontainebleau.<\/span><\/p>\n<\/p>\n Amparo \u00c1lvarez, Aridanny Pi\u00f1a, Carlos De Los Santos, H\u00e9ctor Concepci\u00f3n, Juan Bautista, Juan Pimentel, Juan Feliz, Mariana Matos y Marianny D\u00edaz, sustentantes del estudio, advirtieron que el embotellamiento afecta la conexi\u00f3n entre las avenidas Luper\u00f3n con la Abraham Lincoln, a trav\u00e9s de la avenida Los Pr\u00f3ceres, y el acceso a importantes puntos de desarrollo a nivel local como el INTEC, el Jard\u00edn Bot\u00e1nico doctor Rafael Moscoso, la Oficina Nacional de la Propiedad Industrial (ONAPI), la Universidad Nacional Pedro Henr\u00edquez Ure\u00f1a (UNPHU) y el Consulado de Estados Unidos y otros.<\/span><\/p>\n<\/p>\n \u00abLa rotonda de Jos\u00e9 Mart\u00ed ya no satisface las necesidades del flujo vehicular que recibe a trav\u00e9s de las v\u00edas confluyentes de las avenidas Los Pr\u00f3ceres, Rep\u00fablica de Colombia, as\u00ed como la calle Fontainebleau, por tanto, los pasos a desnivel solucionar\u00edan el problema en la intersecci\u00f3n\u00bb, precisan los j\u00f3venes en las conclusiones del estudio que presentaron como trabajo final de grado.<\/span><\/p>\n<\/p>\n Adem\u00e1s recomiendan acciones correctivas que incluyen la semaforizaci\u00f3n coordinada en intersecciones pr\u00f3ximas a la rotonda, evitando el entaponamiento y manteniendo el control en esas zonas que de una forma u otra afectan la rotonda. Los sem\u00e1foros se ubicar\u00edan entre las avenidas los Pr\u00f3ceres y Circunvalaci\u00f3n; los Pr\u00f3ceres esquina calle Buena Ventura Feiter; Avenida John F. Kennedy esquina calle Fontainebleau y avenida Rep\u00fablica de Colombia esquina Circunvalaci\u00f3n.<\/p>\n<\/p>\n Los estudiantes de t\u00e9rmino de ingenier\u00eda Civil, asesorados por el ingeniero Hugo Andr\u00e9s Morales Sosa, docente de Ingenier\u00eda Vial del INTEC, plantean que el congestionamiento vehicular ha ocasionado que en las calles que concurren en la rotonda Jos\u00e9 Mart\u00ed se genere una congesti\u00f3n en las horas pico, produciendo grandes demoras y constantes accidentes.<\/p>\n<\/p>\n Los futuros ingenieros evaluaron el flujo vehicular durante 13 horas, desde las 6:00 de la ma\u00f1ana hasta las 7:00 de la noche, en direcci\u00f3n Norte-Sur y Sur-Norte, Este-Oeste y Oeste-Este tipificando los veh\u00edculos y sus cantidades en horas pico. As\u00ed determinaron que el d\u00eda del levantamiento transitaron por las referidas v\u00edas que convergen en la rotonda Jos\u00e9 Mart\u00ed unos 12,964 carros; 10,585 jeepetas; 575 minibuses, 239 buses; 1,316 camionetas; 365 patanas y 3,143 motocicletas, para un total de 19,660 veh\u00edculos.<\/p>\n<\/p>\n Como parte del trabajo de campo, realizaron levantamientos geom\u00e9tricos como topogr\u00e1ficos y un an\u00e1lisis volum\u00e9trico del flujo vehicular del \u00e1rea, con los que hicieron estudios de capacidad de la rotonda en base al m\u00e9todo del Centre d?Etudes des Transports Urbains ?CETUR-, c\u00e1lculos de ciclos \u00f3ptimos de las opciones con los sem\u00e1foros y su cantidad de flujo vehicular correspondiente. De igual forma, mediante el software de tr\u00e1fico Infraworks 360, se llev\u00f3 a cabo toda una simulaci\u00f3n virtual de la rotonda y se visualiz\u00f3 c\u00f3mo se comportar\u00eda el flujo de tr\u00e1nsito con distintas soluciones viales. Los resultados se compararon de manera geom\u00e9trica, funcional y econ\u00f3mica.<\/p>\n<\/p>\n Las opciones descartadas<\/p>\n Aunque evaluaron otras opciones viables, como colocar sem\u00e1foros a la rotonda Jos\u00e9 Mart\u00ed o dejarla con un desnivel (t\u00fanel o elevado), las descartaron porque supon\u00edan una mayor inversi\u00f3n econ\u00f3mica.<\/p>\n<\/p>\n Adem\u00e1s, evaluaron cinco opciones en la que el planteamiento era eliminar la emblem\u00e1tica rotonda: la primera era prescindir de ella y colocar sem\u00e1foros en la intersecci\u00f3n o eliminarla y colocar un t\u00fanel Pr\u00f3ceres-Pr\u00f3ceres; otra idea fue colocar un elevado Pr\u00f3ceres-Pr\u00f3ceres con un lazo hacia Jardines de Fontainebleau sin la rotonda. Por \u00faltimo, consideraron eliminarla y construir dos elevados, uno Pr\u00f3ceres-Pr\u00f3ceres y otro Colombia-Fontainebleau, en ambos sentidos.<\/p>\n<\/p>\n Fuente: Direcci\u00f3n de Comunicaci\u00f3n Institucional de INTEC<\/span><\/p>\n Santo Domingo, R. D., 22 de agosto, 2017.- Estudiantes de t\u00e9rmino de Ingenier\u00eda Civil del Instituto Tecnol\u00f3gico de Santo Domingo (INTEC) identificaron la construcci\u00f3n de dos elevados como una soluci\u00f3n para el congestionamiento vehicular en la rotonda Jos\u00e9 Mart\u00ed, donde convergen las avenidas Los Pr\u00f3ceres y Rep\u00fablica de Colombia, y la calle Fontainebleau, que conectan […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[20],"tags":[],"class_list":["post-229920","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-dominicana-hoy"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/diariodominicano.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/229920","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/diariodominicano.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/diariodominicano.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodominicano.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodominicano.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=229920"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/diariodominicano.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/229920\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/diariodominicano.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=229920"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodominicano.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=229920"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodominicano.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=229920"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}} 2017-08-22 19:10:58 <\/h6>\n
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