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FORT LAUDERDALE, Florida, 9 de nov. — El avi\u00f3n ligero y deportivo en el que pereci\u00f3 Roy Halladay volaba muy bajo en el Golfo de M\u00e9xico antes de estrellarse, afirmaron testigos en declaraciones ante investigadores federales.<\/p>\n<\/p>\n
Noreen Price, investigadora de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, dijo el mi\u00e9rcoles que el avi\u00f3n ICON A5 del exlanzador de las Grandes Ligas presenta se\u00f1ales de un \u00abimpacto de gran energ\u00eda\u00bb contra el agua. Price coment\u00f3 que fueron recuperadas las dos grabadoras de datos de vuelo.<\/p>\n
En cambio, revel\u00f3 que la aeronave no contaba con una grabadora de voz.<\/p>\n
Halladay ten\u00eda licencia de piloto desde 2013, y acumulaba unas 700 horas de vuelo antes del accidente del martes cerca de Tampa, indic\u00f3 la investigadora. Afirm\u00f3 que un reporte preliminar sobre la causa del accidente ser\u00e1 emitido en un periodo de entre siete y 10 d\u00edas, aunque toda la pesquisa podr\u00eda llevar un par de a\u00f1os.<\/p>\n
Price consider\u00f3 que es muy pronto para se\u00f1alar si el accidente se relacion\u00f3 con otros dos ocurridos este a\u00f1o con el modelo A5. En uno de esos percances, murieron el jefe de dise\u00f1o del avi\u00f3n y un piloto de pruebas.<\/p>\n
\u00abCada accidente es distinto. Son muy complejos. As\u00ed que, mientras avanzamos en la fase de recopilar datos, si vemos algo que consideremos que podr\u00eda relacionar esto con accidentes previos, por supuesto que lo indagaremos. Y si vemos cualquier cosa que nos parezca insegura, haremos una recomendaci\u00f3n inmediata\u00bb, manifest\u00f3 Price durante una conferencia de prensa en New Port Richey.<\/p>\n
Halladay, de 40 a\u00f1os, hab\u00eda brillado con los Azulejos de Toronto y los Filis de Filadelfia. Hace menos de un mes, se hab\u00eda declarado el orgulloso due\u00f1o del avi\u00f3n ICON A5, y fue de los primeros en pilotear el modelo.<\/p>\n
En uno de sus entusiastas tuits sobre el A5, Halladay coment\u00f3 que pilotearlo se sent\u00eda \u00abcomo volar un avi\u00f3n de combate\u00bb.<\/p>\n
Dise\u00f1ado en 2014, el A5 es un avi\u00f3n anfibio, concebido como un todoterreno. Se trataba de una aeronave con fines recreativos y alas plegables, que pod\u00eda ser remolcado f\u00e1cilmente hacia un lago, para hacerlo despegar desde el agua.<\/p>\n
\u00abLa forma en que mucha gente lo describ\u00eda era como una moto acu\u00e1tica con alas\u00bb, dijo el martes Stephen Pope, editor en jefe de la revista Flying, en declaraciones a The Associated Press. \u00abEs realmente una cosa recreativa\u00bb.<\/p>\n
El hombre que encabez\u00f3 el dise\u00f1o del avi\u00f3n fue John Murray Karkow, y muri\u00f3 el 8 de mayo, a los 55 a\u00f1os, mientras piloteaba un A5 sobre el Lago Berryessa en California. La Junta NTSB atribuy\u00f3 ese accidente a un error humano.<\/p>\n
En otros tuits, Halladay afirmaba que hab\u00eda so\u00f1ado con ser due\u00f1o de uno de estos aviones. Y en un video publicado por el sitio Web de la compa\u00f1\u00eda, relat\u00f3 que tuvo que convencer a su esposa para que le permitiera obtener la aeronave.<\/p>\n
Halladay, hijo de un piloto de aviones empresariales, ten\u00eda prohibido cultivar su afici\u00f3n por la aeron\u00e1utica hasta retirarse del b\u00e9isbol, lo que ocurri\u00f3 tras la temporada de 2013.<\/p>\n
\u00abEl avi\u00f3n en s\u00ed mismo es grandioso\u00bb, dijo Pope, quien sin embargo se mostr\u00f3 preocupado por el hecho de que lo operara alguien como Halladay, con pocas horas de vuelo.<\/p>\n
\u00abAlgunos piensan todav\u00eda que \u00e9sa es la forma en que debe volarse este avi\u00f3n, y hay gente en la aviaci\u00f3n que discrepa totalmente con eso\u00bb, dijo Pope. \u00abPiensan que uno no deber\u00eda hacer que un piloto con poca experiencia vuele muy bajo sobre el agua. \u00c9sa es una receta para el desastre\u00bb.<\/p>\n
El vuelo a baja altura fue parte del problema cuando se estrell\u00f3 Karkow, el dise\u00f1ador, de acuerdo con los investigadores federales. En ese percance falleci\u00f3 tambi\u00e9n el pasajero Cagri Sever, contratado reci\u00e9n por la compa\u00f1\u00eda como director de ingenier\u00eda.<\/p>\n
La NTSB atribuy\u00f3 esa tragedia a un error del piloto. Se\u00f1al\u00f3 que Karkow entr\u00f3 por error a una barranca cuando trat\u00f3 de volar demasiado bajo. Ello ocasion\u00f3 que la aeronave impactara una pared del ca\u00f1\u00f3n.<\/p>\n
Otro A5 se estrell\u00f3 en abril, durante un aterrizaje forzoso en el agua de Cayo Largo, Florida. Resultaron heridos el piloto y un pasajero.<\/p>\n
El piloto dijo a los investigadores que el avi\u00f3n descendi\u00f3 m\u00e1s r\u00e1pido de lo previsto.<\/p>\n
La aeronave de Halladay se estrell\u00f3 alrededor del mediod\u00eda del martes frente a las costas de la Florida, inform\u00f3 Chris Nocco, jefe policial del condado de Pasco.<\/p>\n
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