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Santiago de Chile, 9 oct (PL) El amor por las carreras de autos, la defensa de la electromovilidad y el odio ante un eventual despelote del tr\u00e1fico, adornan el anuncio de una segunda prueba de F\u00f3rmula-E en esta capital en enero de 2019.<\/p>\n<\/p>\n
En un comunicado de prensa, la ministra de Energ\u00eda de Chile, Susana Jim\u00e9nez, destac\u00f3 la realizaci\u00f3n de la competencia de F\u00f3rmula-E por promover el uso de fuentes alternativas amigables con el medio ambiente.<\/p>\n<\/p>\n
Es una iniciativa que est\u00e1 alineada con lo que queremos hacer como Gobierno, que es promover la electromovilidad, recalc\u00f3 Jim\u00e9nez.<\/p>\n<\/p>\n
La carrera est\u00e1 programada para el 26 de enero, una semana antes que la anterior en febrero del a\u00f1o en curso y promete nuevamente cambiar la fisonom\u00eda de Santiago de Chile, una urbe de m\u00e1s de siete millones de habitantes.<\/p>\n<\/p>\n
En sentido general la curiosidad puede m\u00e1s que cierto escozor que provoca a los vecinos de esta capital molestos por la instalaci\u00f3n de infraestructuras y reordenamiento del tr\u00e1nsito por el evento del s\u00e1bado.<\/p>\n<\/p>\n
El alcalde de Santiago, Felipe Alessandri, en principio opositor a la F\u00f3rmula-E, prometi\u00f3 medidas especiales para evitar contratiempos a los vecinos durante el montaje de la pista y la preparaci\u00f3n de los autos de competencia.<\/p>\n<\/p>\n
Como se trata de \u00e9poca de pleno verano austral y temporada de vacaciones, el burgomaestre Alessandri prometi\u00f3 que los trabajos se realizar\u00e1n de d\u00eda, con todos los accesos abiertos, las piscinas y zonas recreativas funcionando.<\/p>\n<\/p>\n
La carrera como tal apenas rondar\u00e1 la hora de duraci\u00f3n, pero requiere de una log\u00edstica especialmente minuciosa. A velocidades que pueden alcanzar los 225 kil\u00f3metros por hora, los autos el\u00e9ctricos no resisten toda la prueba.<\/p>\n<\/p>\n
En el campeonato de monoplazas impulsados por motores el\u00e9ctricos cada equipo requiere de cuatro veh\u00edculos, porque las bater\u00edas son alimentadas con un generador que se nutre de glicerina derivada de biocombustibles.<\/p>\n<\/p>\n
El evento de febrero \u00faltimo cont\u00f3 con la participaci\u00f3n de pilotos de Francia, Portugal, Italia, Brasil, Argentina, Reino Unido, B\u00e9lgica, Suecia, Australia y Suiza, con 35 vueltas y 12 curvas en un circuito de 2,47 kil\u00f3metros.<\/p>\n<\/p>\n
A diferencia de la anterior, la carrera se efectuar\u00e1 esta vez dentro de un circuito en el interior del Parque O’Higgins, en el centro de la capital chilena.<\/p>\n
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