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Rafael Tob\u00edas Crespo, diputado del Partido de la Liberaci\u00f3n Dominicana (PLD) resalt\u00f3 los avances que se han logrado con la aprobaci\u00f3n de la Ley de Tr\u00e1nsito, Transporte y Movilidad Vial que cre\u00f3 El Instituto Nacional de Tr\u00e1nsito y Transporte Terrestre (INTRANT).<\/p>\n<\/p>\n
El dirigente del PLD record\u00f3 que dicha norma fue promulgada en el a\u00f1o 2017 por el presidente de la Rep\u00fablica, Danilo Medina, despu\u00e9s de m\u00e1s de 5 a\u00f1os y medio en el Congreso Nacional, en debates, an\u00e1lisis y discusiones sobre su contenido.<\/p>\n<\/p>\n
\u00abFui director de Tr\u00e1nsito durante seis a\u00f1os y dejamos una impronta de 27 proyectos y de transformaci\u00f3n; sobre esa experiencia fue que, sufriendo las imperfecciones y todos los problemas del sector cuando estuvimos en la campa\u00f1a le dijimos al pa\u00eds que \u00edbamos a modificar a promover una nueva Ley\u00bb, record\u00f3.<\/p>\n<\/p>\n
El diputado del PLD dijo que la Ley ha cumplido su cometido. Se eliminaron alrededor de cinco instituciones. \u00abHab\u00eda alrededor de 12 instituciones que muchas de ellas eran una retranca para solucionar los problemas del sector, muchas fueron dadas por decreto y no ten\u00edan un ente institucional\u00bb.<\/p>\n<\/p>\n
Sostuvo que un aporte importante de la ley es que es la primera reforma institucional que lleva a tener una ley de transporte. \u00abRep\u00fablica Dominicana no ten\u00eda una ley de transporte, ni de movilidad que les permitiera a los alcaldes planificar y organizar el territorio, desde el punto de vista de los espacios p\u00fablicos, ni una sostenibilidad de la movilidad no solamente de personas sino de mercanc\u00edas\u00bb, dijo.<\/p>\n<\/p>\n
\u00abNo ten\u00edamos una ley de seguridad vial que tipificara los delitos contra la seguridad vial\u00bb, coment\u00f3 Crespo, que su partido rese\u00f1\u00f3 en un parte de prensa de la Secretar\u00eda de Comunicaciones.<\/p>\n<\/p>\n
\u00abEn la aplicaci\u00f3n uno de los principales aportes es la reforma, crear una sola instituci\u00f3n, una sola cabeza. El Instituto Nacional de Tr\u00e1nsito y Transporte Terrestre (INTRANT), que es la instituci\u00f3n rectora que sali\u00f3 de la ley, tiene 42 atribuciones. Posee 32 reglamentos que fueron resumidos en 22. Solamente se han emitido 8. Una de las falencias y retrasos es el tema de los reglamentos que lo que hab\u00eda que hacer era actualizarlos\u00bb, detall\u00f3 Tob\u00edas Crespo.<\/p>\n<\/p>\n
Aclar\u00f3 que otros reglamentos eran nuevos y t\u00e9cnicos como el de sistema de conducir por puntos, el gabinete psicot\u00e9cnico, el de inspecci\u00f3n t\u00e9cnica vehicular, reglamentos t\u00e9cnicos que por primera vez se deben aprobar y empezar a aplicar. \u00abTenemos el INTRANT, la Direcci\u00f3n General de Seguridad de Tr\u00e1nsito y Transporte Terrestre (DIGESETT)\u00bb.<\/p>\n<\/p>\n
\u00abUno de los elementos que entiendo deben ser unificados es el tema de la vigilancia, el monitoreo y la fiscalizaci\u00f3n de las v\u00edas p\u00fablicas. Ahora mismo hay tres entes que deben ser unificados, por ejemplo la Comisi\u00f3n Militar de Obras P\u00fablicas que tiene el tema de la asistencia vial. No es lo mismo la asistencia vial que la seguridad vial, por qu\u00e9, porque esos agentes de la Comisi\u00f3n militar que tampoco est\u00e1 por ley ni por decreto, sino v\u00eda administrativa, ni siquiera es un cuerpo especializado. No est\u00e1n autorizados por ley a llenar el acta de infracci\u00f3n porque ellos solo est\u00e1n autorizados a brindar asistencia\u00bb, advirti\u00f3.<\/p>\n
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