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\n Despu\u00e9s de cinco a\u00f1os de trabajo constante, finalmente los venezolanos y los brasile\u00f1os comenzar\u00e1n a beneficiarse de esta importante estructura, la cual permitir\u00e1 consolidar a las empresas industriales forestales y petrol\u00edferas que se ubican al sur de los estados Anzo\u00e1tegui y Monagas.
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\n El II puente sobre el r\u00edo Orinoco, bautizado como ‘Orinoquia’, beneficiar\u00e1 de manera directa a las poblaciones de Anzo\u00e1tegui, Bol\u00edvar, Monagas, Delta Amacuro y a varias localidades brasile\u00f1as.
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\n Adem\u00e1s, conectar\u00e1 a trav\u00e9s de la carretera La Viuda y Los Pozos a los estados Anzo\u00e1tegui y Monagas, los cuales anteriormente estaban aislados.
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\n Igualmente, favorecer\u00e1 a la industria petrolera porque toda la faja petrol\u00edfera del Orinoco, que se ubica al sur de los estados Anzo\u00e1tegui, Monagas y Gu\u00e1rico, podr\u00e1 transportar sus materias primas a trav\u00e9s del ferrocarril.
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\n Con la edificaci\u00f3n de este puente se espera aumenten las relaciones comerciales entre Brasil y Venezuela, as\u00ed como el intercambio del turismo de playa entre estas dos naciones, teniendo en cuenta que la conexi\u00f3n m\u00e1s cercana del nordeste de Brasil con el mar -v\u00eda terrestre- lo constituye la zona costera venezolana.
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\n M\u00e1s de mil millones de d\u00f3lares <\/strong>
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\n En la edificaci\u00f3n de esta estructura se invirti\u00f3 un total de mil 220 millones de d\u00f3lares, cerca de dos billones 623 mil millones de bol\u00edvares al cambio actual, lo cual representa una de las inversiones m\u00e1s cuantiosas del Gobierno Bolivariano en materia de infraestructura.
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\n Cerca de cuatro kil\u00f3metros conforman toda la extensi\u00f3n de este puente mixto, carretero-ferroviario, el cual tiene tres mil 156 metros de longitud y un viaducto que mide 758 metros.
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\n Mientras la vialidad abarca 166 kil\u00f3metros, de los cuales seis corresponden al estado Bol\u00edvar, 35 se encuentran en territorio monaguense y 125 kil\u00f3metros atraviesan a poblaciones de Anzo\u00e1tegui.
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\n\u00abLa infraestructura cuenta con 39 pilas, cuatro torres, dos estribos, 388 pilotes, cuatro canales de circulaci\u00f3n, dos en cada sentido y en el medio se observa una trocha ferroviaria por donde pasar\u00e1 el ferrocarril\u00bb, explic\u00f3 el ingeniero coordinador de la obra por parte de la Corporaci\u00f3n Venezolana de Guayana (CVG), Lucas Valera.
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\n Asimismo, se\u00f1al\u00f3 que durante el desarrollo de la construcci\u00f3n se generaron alrededor de 20 mil empleos, entre directos e indirectos.
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\n Otro de los aportes de esta obra es que le ha permitido a los profesionales venezolanos capacitarse, a\u00fan m\u00e1s, en la edificaci\u00f3n de este tipo de edificaciones, pues antes de iniciar el levantamiento del puente fue necesario el asesoramiento de expertos en ingenier\u00eda provenientes de Dinamarca, Londres, Inglaterra, Alemania y Brasil.
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\n El ingeniero Valera coment\u00f3 que al momento de explorar el terreno, previo al inicio del proyecto, se dieron cuenta que el tipo de suelo no era el esperado, raz\u00f3n por la cual debieron ubicar a los especialistas en el mundo en fundaciones profundas para resolver esta situaci\u00f3n.
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\n\u00abA ra\u00edz de esto se propuso realizar un congreso en fundaciones profundas, en donde el tema central ser\u00e1n las fundaciones del r\u00edo Orinoco debido a lo dif\u00edcil que se torn\u00f3 encontrar la soluci\u00f3n t\u00e9cnica estructural para colocar las pilas dentro del r\u00edo\u00bb, expres\u00f3 el ingeniero de la CVG.
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\n Valero explic\u00f3 que debido a esta situaci\u00f3n tuvieron que recurrir a fundaciones de 90 metros de profundidad y aumentar el di\u00e1metro de las pilas, el cual es de 2,5 metros.
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\n Tambi\u00e9n, detall\u00f3 que cada torre lleva 36 pilas y que en la edificaci\u00f3n de estas utilizaron encofrados deslizantes de tecnolog\u00eda de punta.
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\n En relaci\u00f3n con los materiales utilizados dijo que todo lo referente a las obras civiles, como el concreto, se produjo en la regi\u00f3n de Guayana.
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\n Al respecto, precis\u00f3 que cerca de 180 mil metros c\u00fabicos de concreto se vaciaron en toda la estructura.
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\n Entretanto, el acero de refuerzo, como las cabillas, en una peque\u00f1a parte, se trajo de Brasil y el mayor porcentaje se compr\u00f3 a la Sider\u00fargica del Orinoco (Sidor).
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\n El acero de alta resistencia del tablero, como no se produce en Venezuela tuvo que importarse de Brasil, en donde se compraron alrededor de 28 mil toneladas de este material.
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\n Esta obra ser\u00e1 un elemento fundamental en la consolidaci\u00f3n del desarrollo end\u00f3geno, raz\u00f3n por la cual se prev\u00e9 integrarla a otros proyectos de vialidad como al sistema ferroviario del eje oriental y al del eje Norte llanero (San Crist\u00f3bal \u2013 Matur\u00edn), los cuales est\u00e1n a cargo del Instituto Aut\u00f3nomo de Ferrocarriles del Estado (Iafe).
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\n El d\u00eda de la inauguraci\u00f3n del II puente el Presidente venezolano colocar\u00e1 el riel fundacional a fin de extender la v\u00eda f\u00e9rrea desde la poblaci\u00f3n de Matanzas hasta Matur\u00edn- Caripito (Monagas) y el estado Sucre a un puerto que se construir\u00e1 en el Golfo de Cariaco, el cual posteriormente se conectar\u00e1 con una l\u00ednea f\u00e9rrea hasta el Puerto de Guanta, en Anzo\u00e1tegui. <\/p>\n
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2006-11-13 11:02:57 <\/h6>\n
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Ch\u00e1vez y Lula inauguran este lunes segundo puente sobre el Orinoco Caracas, 10 Nov. (ABN).- La obra de infraestructura m\u00e1s importante construida recientemente en Am\u00e9rica Latina y que atraviesa el r\u00edo Orinoco, tercero m\u00e1s caudaloso del mundo, ser\u00e1 inaugurada este lunes 13 de noviembre por el presidente de la Rep\u00fablica Bolivariana de Venezuela, Hugo […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"class_list":["post-124067","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-economia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/diariodominicano.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/124067","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/diariodominicano.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/diariodominicano.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodominicano.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodominicano.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=124067"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/diariodominicano.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/124067\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/diariodominicano.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=124067"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodominicano.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=124067"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodominicano.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=124067"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}