La integraci\u00f3n de las empresas a\u00e9reas US Airways y Delta, cambiar\u00eda panorama de la industria<\/p>\n
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Nueva York.- <\/strong>La oferta por 8.000 millones de d\u00f3lares hecha \u00a0por US Airways para adquirir a su rival Delta no s\u00f3lo implica la posible creaci\u00f3n de una de las mayores aerol\u00edneas del mundo, sino todo un cambio en la industria.
<\/p>\n La integraci\u00f3n de las empresas a\u00e9reas US Airways y Delta, cambiar\u00eda panorama de la industria
Nueva York.- La oferta por 8.000 millones de d\u00f3lares hecha \u00a0por US Airways para adquirir a su rival Delta no s\u00f3lo implica la posible creaci\u00f3n de una de las mayores aerol\u00edneas del mundo, sino todo un cambio en la […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"class_list":["post-124029","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-economia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/diariodominicano.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/124029","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/diariodominicano.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/diariodominicano.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodominicano.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodominicano.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=124029"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/diariodominicano.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/124029\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/diariodominicano.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=124029"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodominicano.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=124029"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodominicano.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=124029"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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\nLa propuesta para comprar a Delta, la tercera mayor aerol\u00ednea de Estados Unidos, se materializar\u00eda una vez que esta compa\u00f1\u00eda salga del proceso de bancarrota en el que se encuentra, algo que previsiblemente ocurrir\u00e1 a mediados del 2007.
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\nSi la intenci\u00f3n de US Airways prospera, la nueva empresa adoptar\u00e1 el nombre de Delta y llegar\u00e1 a m\u00e1s de 350 destinos en cinco continentes.
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\nLa nueva compa\u00f1\u00eda ser\u00eda la mayor del mundo de acuerdo con las millas viajadas por pasajero, una de las medidas de rentabilidad y tama\u00f1o m\u00e1s usadas en la industria, pese a que seguir\u00eda por debajo de American Airlines en n\u00famero de aeronaves y capacidad, y quedar\u00eda en l\u00ednea con United, la segunda m\u00e1s grande de Estados Unidos.
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\nUS Airways, la s\u00e9ptima compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea de EEUU, calcula que la fusi\u00f3n podr\u00eda generar ahorros de cerca de 1.650 millones de d\u00f3lares anuales, y para financiar la compra de su rival de mayor tama\u00f1o cuenta ya con una l\u00ednea de cr\u00e9dito de 7.200 millones de d\u00f3lares de Citigroup.
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\nLa oferta sorprendi\u00f3 hoy a Wall Street, que no esperaban que US Airways, que sali\u00f3 de su propia bancarrota hace un a\u00f1o tras fusionarse con America West, se lanzara por la compra de Delta, una empresa que se ha empe\u00f1ado en mantenerse independiente en su proceso de bancarrota.
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\nDe hecho, el 17 de octubre pasado el presidente ejecutivo de Delta, Gerald Grinstein, envi\u00f3 una carta al presidente de US Airways en que le hac\u00eda ver que para el directorio de Delta la compra no era la mejor soluci\u00f3n y que \u00e9sa era tambi\u00e9n la opini\u00f3n de los acreedores de la compa\u00f1\u00eda.
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\nSin embargo, analistas como John Corridore, de Standard & Poor’s, creen que la oferta es una muy buena propuesta y que finalmente los acreedores de Delta la aceptar\u00e1n, lo que los har\u00eda propietarios del 45 por ciento de la nueva compa\u00f1\u00eda.
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\nEl experto se\u00f1al\u00f3 en una entrevista con el canal de televisi\u00f3n CNBC que la oferta tambi\u00e9n podr\u00eda desatar una serie de operaciones similares que involucren a los mayores operadores de la industria.
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\nPara los analistas es claro que tras las p\u00e9rdidas de m\u00e1s de 40.000 millones de d\u00f3lares que experiment\u00f3 la industria entre los a\u00f1os 2001 y 2005, las aerol\u00edneas han llevado a cabo radicales reestructuraciones que han tra\u00eddo consigo un retorno de la rentabilidad, aviones m\u00e1s llenos y menores costos operativos.
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\nEn este sentido las fusiones se consideran un camino para seguir reduciendo la capacidad, lo que implica vuelos m\u00e1s llenos y la posibilidad de subir los precios de los billetes a\u00e9reos, todo lo que es altamente beneficioso para las compa\u00f1\u00edas.
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\nUS Airways explic\u00f3 que su intenci\u00f3n es seguir operando las mismas rutas que actualmente cubren ellos y Delta, pero con un 10 por ciento menos de aeronaves, lo que se traduce en enormes reducciones de costos.
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\nPor el momento, la mayor duda respecto de la oferta es la actitud que podr\u00edan tomar las autoridades, que deber\u00e1n analizar la fusi\u00f3n y sus posibles consecuencias en los consumidores.
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\nPese a este riesgo, \u00a0las perspectivas de que otras empresas lancen ofertas de fusi\u00f3n provocaba la fuerte subidas de las acciones del sector, entre ellas American, que ganaba un 4,3 por ciento a 32 d\u00f3lares; United, que sub\u00eda un 7,49 por ciento a 39,45 d\u00f3lares, y Continental, que ascend\u00eda un 9,41 por ciento a 41,97 d\u00f3lares.
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\nPor su parte, los t\u00edtulos de US Airways ganaban un 13,14 por ciento a 57,62 d\u00f3lares.
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\nAunque Delta negocia acciones, lo hace en una bolsa alternativa dedicada exclusivamente a empresas en bancarrota, cuyos t\u00edtulos suelen estar sujetos a severas restricciones judiciales, al ser por lo general activos reclamados por parte de los acreedores, y de all\u00ed que no se considere importante su variaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n 2006-11-17 00:24:38 <\/h6>\n
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