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AGENCIAS<\/strong> – Nueva Delhi – <\/em>10\/01\/2008 <\/p>\n
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<\/p>\n El secreto de su precio, que ser\u00eda de 1.700 euros al cambio actual frente al d\u00f3lar, es que el hierro y el aluminio han sido sustituidos por pl\u00e1sticos reelaborados pegados con adhesivos para reducir costes.<\/p>\n
<\/p>\n La previsi\u00f3n inicial del mayor fabricante de veh\u00edculos indio es producir 250.000 coches al a\u00f1o, pero conf\u00eda en aumentar esta cantidad progresivamente. Asimismo, el autom\u00f3vil podr\u00eda ser exportado hacia \u00c1frica y Am\u00e9rica Latina, pero no a la Uni\u00f3n Europea por falta de los pertinentes permisos de seguridad.<\/p>\n
<\/p>\n Seg\u00fan Tata, que aspira a convertirse en el Henry Ford indio, el utilitario ha nacido con el objetivo de facilitar a la creciente clase media de este pa\u00eds la posibilidad de disponer de un veh\u00edculo propio de cuatro ruedas.<\/p>\n
<\/p>\n Actualmente, s\u00f3lo existen diez coches por cada 1.000 personas en India, dato que contrasta con los 40 de China, la otra gran econom\u00eda emergente del planeta.<\/p>\n
<\/p>\n Adem\u00e1s, las cifras de ventas en India siguen siendo bajas a pesar de la gran poblaci\u00f3n del pa\u00eds, ya que apenas se vendieron 1,4 millones de veh\u00edculos en 2007 frente a una poblaci\u00f3n de unos 1.000 millones.<\/p>\n
<\/p>\n El Nano es, seg\u00fan Tata, un 8% m\u00e1s peque\u00f1o por fuera que su inmediato competidor indio -el Maruti 800- pero tiene un 21% m\u00e1s de espacio interior.<\/p>\n
<\/p>\n En esta l\u00ednea, el presidente del grupo ha asegurado que el utilitario -del que salen al mercado un modelo b\u00e1sico y dos de \u00ablujo\u00bb- \u00abre\u00fane todos los est\u00e1ndares de seguridad\u00bb a pesar de no tener Airbags<\/em> de serie. Adem\u00e1s, ha garantizado que respeta las reglas de emisi\u00f3n Euro IV.<\/p>\n
<\/p>\n En cuanto al resto de sus rivales, el modelo b\u00e1sico de este veh\u00edculo de un lakh<\/em> (cien mil rupias) costar\u00e1 casi la mitad que el Maruti 800 del fabricante indio-japon\u00e9s Maruti-Suzuki, cuyo precio es de 1,9 lakh<\/em>.<\/p>\n
<\/p>\n De esta parte, tras el anuncio del lanzamiento del Nano, otros fabricantes como Volkswagen, Honda y Toyota, han confirmado que trabajan para producir sus propios modelos econ\u00f3micos.<\/p>\n
<\/p>\n Tata Motors, que comenz\u00f3 su carrera como fabricante de camiones en India, est\u00e1 valorada en la actualidad en m\u00e1s de 7.800 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
<\/p>\n Su crecimiento dentro del mundo automotriz la posiciona como el fabricante m\u00e1s grande de India y en estos momentos est\u00e1 negociando con Ford la compra de las marcas Jaguar y Land Rover.<\/p>\n
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<\/p>\n Un coche que vale lo mismo que un DVD
El fabricante indio Tata presenta el coche m\u00e1s barato del mundo en Nueva Delhi
AGENCIAS – Nueva Delhi – 10\/01\/2008
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\nEl modelo ha sido presentado hoy en el primer d\u00eda de la feria Auto Expo en Nueva Delhi por el presidente de la compa\u00f1\u00eda, Ratan Tata, que ha explicado que han elegido el nombre de Nano para este utilitario por su \u00abpeque\u00f1o tama\u00f1o\u00bb y su \u00abalta tecnolog\u00eda\u00bb.<\/span><\/p>\n 2008-01-10 13:59:48 <\/h6>\n
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