El inter\u00e9s por los veh\u00edculos el\u00e9ctricos se acelera en todo el mundo<\/p>\n<\/p>\n
\u00b7 La mayor\u00eda de los consumidores de los EE. UU. (63%) cree que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, con bater\u00eda completa (BEVs), deben tener un rango de conducci\u00f3n m\u00ednimo de 320 kil\u00f3metros o m\u00e1s.<\/p>\n<\/p>\n
\u00b7 El 58% de los consumidores estadounidenses cree que los veh\u00edculos que funcionan con bater\u00edas son mejores para el medio ambiente en comparaci\u00f3n con los veh\u00edculos tradicionales de gasolina \/ di\u00e9sel.<\/p>\n<\/p>\n
\u00b7 Casi la mitad de los consumidores estadounidenses (48%) cree que los autom\u00f3viles totalmente aut\u00f3nomos no ser\u00e1n seguros<\/p>\n<\/p>\n
\u00b7 M\u00e1s de la mitad (58%) de los consumidores estadounidenses indicaron que no est\u00e1n dispuestos a pagar m\u00e1s de $500 por la tecnolog\u00eda de veh\u00edculos aut\u00f3nomos (AV)<\/p>\n<\/p>\n
La demanda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos se acelera<\/p>\n<\/p>\n
Los fabricantes de autom\u00f3viles a\u00fan tienen razones para invertir en el desarrollo de nuevas tecnolog\u00edas de sistema de propulsi\u00f3n o tren motriz, ya que el inter\u00e9s en los veh\u00edculos de combustible alternativo est\u00e1 aumentando en varios mercados mundiales y en muchos pa\u00edses los responsables de la formulaci\u00f3n de pol\u00edticas est\u00e1n implementando pol\u00edticas ambientales m\u00e1s fuertes.<\/p>\n<\/p>\n
En los EE. UU., una combinaci\u00f3n de una pol\u00edtica ambiental m\u00e1s restringida, los bajos precios del combustible y los incentivos estrictos han mantenido a raya el inter\u00e9s en los veh\u00edculos h\u00edbridos y totalmente el\u00e9ctricos. Aun as\u00ed, el 41% de los consumidores dijeron que est\u00e1n considerando activamente un veh\u00edculo de combustible alternativo (incluyendo h\u00edbrido el\u00e9ctrico y alimentado por bater\u00eda) en el futuro, frente al 29% del a\u00f1o pasado.<\/p>\n<\/p>\n
Infraestructura de carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos: una bolsa mixta<\/p>\n<\/p>\n
A pesar de que la tecnolog\u00eda de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos mejora cada a\u00f1o, los consumidores a\u00fan deben estar convencidos de que el rango de la bater\u00eda y la infraestructura de carga valen la pena. La falta de infraestructura de carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos es la mayor preocupaci\u00f3n para los consumidores en la Rep\u00fablica de Corea, India, EE. UU. y Jap\u00f3n.<\/p>\n<\/p>\n
Adem\u00e1s, a pesar de que el 41% de los consumidores estadounidenses creen que el veh\u00edculo con bater\u00eda completa deber\u00eda tener un alcance de al menos 480 kil\u00f3metros, el propietario promedio del veh\u00edculo viaja solo alrededor de 45 kil\u00f3metros por d\u00eda. Y sorprendentemente, una proporci\u00f3n significativa de consumidores est\u00e1 dispuesta a esperar entre 30 minutos y una hora para cargar completamente un veh\u00edculo el\u00e9ctrico. En los Estados Unidos, el 27% de los encuestados est\u00e1n dispuestos a esperar entre 30 minutos y una hora, con porcentajes a\u00fan m\u00e1s altos en la Rep\u00fablica de Corea (29%), Alemania (30%), India (35%) y China (40%).<\/p>\n<\/p>\n
Inter\u00e9s en veh\u00edculos aut\u00f3nomos estancados en la mayor\u00eda de los pa\u00edses<\/p>\n<\/p>\n
La percepci\u00f3n del consumidor con respecto a la seguridad de los veh\u00edculos aut\u00f3nomos sigue estancada desde el a\u00f1o pasado en la mayor\u00eda de los pa\u00edses. En los Estados Unidos, casi la mitad de los consumidores (48%) piensa que los autos totalmente aut\u00f3nomos no ser\u00e1n seguros. Esta aprensi\u00f3n se extiende tambi\u00e9n a los veh\u00edculos comerciales. M\u00e1s de dos tercios (68%) de los consumidores indicaron que estaban preocupados por los veh\u00edculos que operan en modo aut\u00f3nomo en la carretera.<\/p>\n<\/p>\n
La investigaci\u00f3n y el desarrollo contin\u00faa; los consumidores carecen de disposici\u00f3n para pagar<\/p>\n<\/p>\n
Los fabricantes de equipos originales contin\u00faan gastando miles de millones en Investigaci\u00f3n y Desarrollo (I+D) en caracter\u00edsticas avanzadas de veh\u00edculos con el supuesto de que los consumidores pagar\u00e1n una prima para obtener acceso a estas tecnolog\u00edas avanzadas cuando aparezcan en el mercado. Sin embargo, los resultados del estudio de este a\u00f1o refuerzan los hallazgos anteriores del estudio de Deloitte en el sentido de que lograr un retorno del capital invertido para las nuevas tecnolog\u00edas puede ser m\u00e1s dif\u00edcil de lo que piensan algunos fabricantes de autom\u00f3viles. En particular, los consumidores en los EE. UU. (34%) indican que no est\u00e1n dispuestos a pagar m\u00e1s por la tecnolog\u00eda de veh\u00edculos aut\u00f3nomos. Y, con la respuesta positiva de aquellos dispuestos a pagar algo extra, no se cubre los costos necesarios para desarrollar y entregar la tecnolog\u00eda.<\/p>\n<\/p>\n
Esta renuencia a pagar por la tecnolog\u00eda de veh\u00edculos aut\u00f3nomos es parte de una falta de voluntad m\u00e1s general entre los consumidores de las econom\u00edas desarrolladas para gastar m\u00e1s en otros tipos de funciones automotrices avanzadas como la conectividad. En todo el mundo, casi la mitad de los encuestados en Alemania (46%) y casi un tercio en los EE. UU. (31%) y Jap\u00f3n (28%) indicaron que no pagar\u00edan m\u00e1s por un veh\u00edculo que pudiera comunicarse con otros veh\u00edculos. y con infraestructura vial para mejorar la seguridad.<\/p>\n<\/p>\n
Para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n sobre el \u00abEstudio global del consumidor automotriz 2020\u00bb de Deloitte, o para descargar una copia, visite: www.deloitte.com\/autoconsumers.<\/p>\n<\/p>\n
\u00bfPor qu\u00e9 esto importa?<\/p>\n<\/p>\n
Deloitte encuest\u00f3 a m\u00e1s de 35.000 consumidores en edad de conducir, de 20 pa\u00edses, en todo el mundo. Realizado en l\u00ednea, el estudio ayuda a proporcionar informaci\u00f3n sobre una variedad de problemas cr\u00edticos que afectan el sector automotriz.<\/p>\n<\/p>\n
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Acerca de Deloitte<\/p>\n<\/p>\n
Deloitte se refiere a una o m\u00e1s de Deloitte Touche Tohmatsu Limited (\u00abDTTL\u00bb), su red global de firmas miembros y sus entidades relacionadas (colectivamente, la \u00aborganizaci\u00f3n Deloitte\u00bb). DTTL (tambi\u00e9n conocido como \u00abDeloitte Global\u00bb) y cada una de sus firmas miembros y entidades relacionadas son entidades legalmente separadas e independientes, que no pueden obligarse o vincularse entre s\u00ed con respecto a terceros. DTTL y cada firma miembro de DTTL y entidad relacionada es responsable \u00fanicamente de sus propios actos y omisiones y no de los de los otros. DTTL no proporciona servicios a los clientes. Consulte www.deloitte.com\/about para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n.<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n
Deloitte es un proveedor global l\u00edder de auditor\u00eda y seguros, consultor\u00eda, asesor\u00eda financiera, asesor\u00eda de riesgos, impuestos y servicios relacionados. Nuestra red global de firmas miembros y entidades relacionadas en m\u00e1s de 150 pa\u00edses y territorios (colectivamente, la \u00aborganizaci\u00f3n Deloitte\u00bb) sirve a cuatro de cada cinco compa\u00f1\u00edas Fortune Global 500\u00ae. Descubra c\u00f3mo las aproximadamente 312.000 personas colaboradoras de Deloitte hacen un impacto importante en www.deloitte.com.<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n
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Saludos,<\/p>\n
Raysa F\u00e9liz<\/p>\n
809-519-8810<\/p>\n
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